406圈刹轮组浅谈 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

amg234

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 08-26

声明下本人入坑不到三年，此贴仅为自己玩车的感想，不妥之处还请口下留情。
本人车型为大行paa015，74/130开档。原装星芒轮组没下地就拆了，没啥可说的。目前用过大行odin、0011r2高配版、smc碳圈自编、乐摆碳圈自编和斯克维碳圈自编。
一、关于成品轮
大行odin轮组做工可以，价格也便宜，个人认为缺点是刹车边是光面、没有xdr规格塔基（至少前两年没有）。用了没两个月，为了上xdr塔基，买了0011r2。这轮组是真的轻，前后一对不到900克，棘轮结构参考dt的，维护简单、声音也很炸。本人比较轻（60kg），使用约800km，没遇到偏摆、辐条松动等问题，总体来说追求轻量的话，还是很推荐这款的。
二、自编轮
0011之后，再升级能选的有瑞宜达星菱、jk、hubsmith等湾湾的成品轮组。看来看去，感觉这些轮组花鼓都一般般，没啥亮点。无奈轮组大厂都瞧不上小轮市场，遂决定自编（找编圈师傅）。
1、前花鼓
关于74mm开档前花鼓，得益于和小布同规格，目前大牌能用的有：extralite、phil、gokiso和tune，onyx对应规格的也快上市了。其中tune，据我所知并不是原厂的，而是第三方把原厂100开档魔改成了74开档（中间壳体换成了碳纤维）。本人用过extralite（升级了enduro xd15轴承）和gokiso，两个极端，一个只有40克一个重达190克。个人认为前花鼓没啥技术含量，就一根杆子两颗或者四颗轴承（gokiso）。

另外说下gokiso，这牌子除了做工和质感，真不知道为啥卖这么贵，所谓的缓震也基本是噱头，实际使用感觉不出。而且为了单买一颗前花鼓，废了老鼻子劲，不管咋说，总归是体验过了

。
2、后花鼓
130mm后花鼓，目前在产的据我所知有ck r45、onyx vesper、白工、gokiso和dt240/180。本人用过ck r45和onyx vesper。 ck r45不少人包括一些编圈师傅都说停产了，实则官网还在卖，只不过只有黑银两色，孔速也只有28、32两种可选，小轮用辐条密了一些（幸运的是后来买到一只全新20孔的花鼓壳）。onyx有24、28和32可选，两款花鼓订货回来分别差不多要3个月和1个月，不管怎么说总归是能买到全新货。

个人觉着后花鼓才是轮组的精髓，ck r45使用约1千公里，润的一批，ck不愧是ck。onyx刚编好轮装车，静音的感觉也很独特。
3、辐条
轱辘哥那里可以买到406弯头cxray，其它没啥好说的。
4、轮圈
不得不说现在厦门碳很强了，很多大牌其实也是厦门碳代工。jk和瑞宜达也单独卖圈，本人还踩过jk的坑，退货处理了，这里不再详述。除了daris、卡本仙和smc这些名气比较大的，乐摆、斯克维一些偏代工的牌子做的圈也很不错，像斯克维还可以做真空胎槽，406规格完美实现真空（世文pro one和pro one tt两款原生真空胎）。

最后晒下目前在用的两对轮组和车。