[不懂就问]小轮车26的巡航和公路车30的巡航是不是一个效果？ [复制链接]

好奇一问
就是骑小轮车骑到26的速度 对个人的输出而言 是不是就和骑公路车到30的速度一样了？

平时骑小轮车速度基本是在26-28这样巡航 是比较平稳的 确实追不上30-32巡航的公路车

小轮在相同功率的前提下确实有可能和公路车相同的速度，取决于车子性能。但小轮更难维持速度。26和30是否等同取决于什么车。其实可以看看功率是否相同。

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巡航是多久，还是看匀速吧

小轮就当是练脚用就好，不要想着去追公路，同样大公路，胎宽、框高都是有差别的
轮径差异带来的差别就更大了
能追上公路可能性是有的，一个发动机差别太大
另一个，公路车友非常友好

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小车和大车的差别还是挺明显的

锻炼效果吗？有可能

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如果这个效果是指锻炼效果的话，那么只看心率水平即可，不用管是什么车。

这发动机已经相当好了，小轮20-22巡航的飘过

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想要和公路同样的速度，大腿多个三五十瓦就有了加油，加油嘿嘿嘿

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我感觉p8蹬25比公路30费劲多了，可能是p8比公路沉多了，胎也是大苹果。
小轮也就提速那一下比公路好不少，进入巡航，除非公路太菜，否则没法巡航跟上。

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是的，我鸟车的巡航就26，27KM/h左右， 换个公路就轻松上30km/h了，还没有上锁鞋

mountainstem:
我感觉p8蹬25比公路30费劲多了，可能是p8比公路沉多了，胎也是大苹果。
小轮也就提速那一下比公路好不少，进入巡航，除非公路太菜，否则没法巡航跟上。

对对 我想表达的就是这个意思 就是好比小轮比如P8吧 已经是最大齿比登得挺吃力了 但是还是追不上公路车呀 真的是越来越远被拉爆

但是我想说 如果我是用这个登小轮28速度的劲头换个车去登公路车的话是不是就能上30了？ 大概就是这个意思

nakrakiiya:小轮在相同功率的前提下确实有可能和公路车相同的速度，取决于车子性能。但小轮更难维持速度。26和30是否等同取决于什么车。其实可以看看功率是否相同。
 (2026-03-14 12:24) 

没有高端设备也没有VIP所以测不出功率

happybmw:小轮就当是练脚用就好，不要想着去追公路，同样大公路，胎宽、框高都是有差别的
轮径差异带来的差别就更大了
能追上公路可能性是有的，一个发动机差别太大[图片]
另一个，公路车友非常友好[图片]
 (2026-03-14 13:05) 

主要是不认识公路车的骑友 所以也没有得尝试过

看心率体重功率，均速都没参考价值更别说巡航了，很多刚骑车的朋友顺风微下一过25就觉得自己可以了，上30觉得是pro了

一般匀速差2-3 就是说你骑小轮能有25 那换公路差不多能有27

锻炼效果的话小车这速度很有了

duzouxindi:一般匀速差2-3 就是说你骑小轮能有25 那换公路差不多能有27 (2026-03-15 13:54) 

这样看来那离公路车的30+还是有差距

折叠车确实累

柯基和杜宾一起跑步的区别

不太明白是指什么效果？锻炼效果吗？

26不慢了吧，一般公路和山地单独骑行也就这样，跟大部队就别马灿虎了

好比小钢炮和大V8的道理一样

我个人感觉小轮很难保持速度。


我20寸的铝架，406轮组，1.5马拉松的外胎，54T的牙盘。9速打到7档，即系飞轮14T，能稳定26左右的速度大概10km。
上周六下午，刚好在江边跟了一个公路佬不到3公里，后来尾灯都看不到。

我特意数了数踏频，我在53T-14T下，对方蹬的比我的还要快。
但那时如果我降档，提高踏频根本达不到26km/h。如果升档，那就是53-12，无法保持踏频。而且小轮不好发力，高档蹬不动。

turbo996:我个人感觉小轮很难保持速度。
我20寸的铝架，406轮组，1.5马拉松的外胎，54T的牙盘。9速打到7档，即系飞轮14T，能稳定26左右的速度大概10km。
上周六下午，刚好在江边跟了一个公路佬不到3公里，后来尾灯都看不到。
....... (2026-03-16 16:01) 

上次在深圳湾，用鸟车跟一个女骑车PK 了一下，
鸟车起步快，但到速度到35/h 的时候， 整个车都在共振的发抖了。
以后看到公路车只跟一段，真正速度PK 还得要公路对公路

zhongmz:上次在深圳湾，用鸟车跟一个女骑车PK 了一下，
但鸟车起步快，到速度到35/h 的时候， 整个车都在共振的发抖了。
以后看到公路车只跟一段，真正速度PK 还得要公路对公路 (2026-03-16 17:38) 

看到大佬的鸟也会抖，那我就放心了。

我以为3k的折叠就应该是这水平，打到8档开始发力，我都怕半路能散掉。感觉这是小轮的通病。

mountainstem:我感觉p8蹬25比公路30费劲多了，可能是p8比公路沉多了，胎也是大苹果。
小轮也就提速那一下比公路好不少，进入巡航，除非公路太菜，否则没法巡航跟上。
 (2026-03-14 19:36) 

P8，公路车都有，实测同感

ms2tarma:对对 我想表达的就是这个意思 就是好比小轮比如P8吧 已经是最大齿比登得挺吃力了 但是还是追不上公路车呀 真的是越来越远被拉爆
但是我想说 如果我是用这个登小轮28速度的劲头换个车去登公路车的话是不是就能上30了？ 大概就是这个意思
....... (2026-03-15 01:54) 

我有两辆P8，和两辆捷安特公路，经常轮换骑同一条路。实测小轮车骑25=骑公路30

turbo996:我个人感觉小轮很难保持速度。
我20寸的铝架，406轮组，1.5马拉松的外胎，54T的牙盘。9速打到7档，即系飞轮14T，能稳定26左右的速度大概10km。
上周六下午，刚好在江边跟了一个公路佬不到3公里，后来尾灯都看不到。
....... (2026-03-16 16:01) 

最关键是车架和头管卸力造成能量损耗，体力衰退曲线下滑很快的，骑远点就没体力了。在客观物理定律面前，波加查都得歇菜。

你的标题大致正确，问题关键不在20寸轮组和27轮组的区别.
拿P8说吧，它的车重和大宽胎极大影响有效功率，然后就是坐姿，公路车收臂前倾蹬踏效率碾压P8这种既伸展不开又发力不当的坐姿。然后P8使用的各种菜件也会多少影响效率。
如果你把P8换成弯把，调整把立到合适距离，改为类似公路车那样姿势。外胎换成1.35胎，套件从P8原有一堆菜件换成公路车常用的105级别（包括用公路飞而不是P8的山地飞），各种方式的减重到9KG以内，这时候你骑20寸小轮跟公路车对比，差距真的很小。