车架原配的碗组就是vp的铝合金培林碗组,直接省了升级碗组的钱
想想现在xtc fr车架竟然都配的是滚珠碗组,当初的giant是多么厚道啊,难怪这批atx pro几乎卖断货
把立一定要找短的,超过8cm都不行,还要兼顾25.4口径
找来找去淘到这只oval,长度正好,口径正好,还是名牌
才几十块钱
换完钛螺丝114g,不过oval把立的螺丝都是反装的...比较蛋疼,钛螺丝长度要刚刚好才行
把横用的LP包碳,够轻
把套用过那么多,srp依然还是综合第一名:造型,价位,重量,手感....不解释
前叉选择灰常纠结,其实车主已经明确说明不要避震叉,这一点和我的判断不谋而合.小架子用避震叉必然导致车头太高
影响整体比例
首选自然还是碳叉,本来联系到一家全碳山地叉,600大洋500g不到相当合适,临到发货才告诉我是700c用的叉叉...我当场无语
至于saso之类的标准山地硬叉,碳的太贵,铝的太重
转过头来,还得从廉价的mosso铝叉里选
不过mosso铝叉版本太多,我恶补了几个晚上知识,总算理清思路,mosso硬叉分4种
最轻的一款最细,直叉,重量在600g左右
第二款就是下面这款,弯叉,重量在700g左右
第三款是最粗的,重量在800g左右
第四款是第三款的包碳版,价格贵好多,重量是最重的...
考虑到色调,形状,重量等,选择第二款mosso
当然前叉的钢v刹柱是肯定要换的,这里多留了一个心眼,避免了一场悲剧
mosso前叉用的v刹柱是比较常见的m10x1.25牙距,也就是折叠车通常用的规格
而那个万恶的atx pro车架 v刹座竟然是m10x1.0牙距,还好我拆掉之后抚摸了一下,感觉牙距不一样
这要是买错了钛v刹柱的牙距,轻则无法安装,重则车架报销
本来觉得1.0牙距的钛v刹座很难找到,结果还真被我找到了....哈哈哈哈,这是后话
[ 此帖被光光在2011-02-26 03:12重新编辑 ]
