写这篇文章前，我不想误导任何读者，所以得有个前置说明。
1、碰过这台车后，我发誓赌咒我再也不碰任何山寨车。
2、以前被喷很多次的XX鸟，在这个永康神马面前，绝对是浮云
。
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家里LD住地距离工作地点仅3KM，但上下班时间公交瘫痪、出租堵车、地铁不到。所以3KM的上下班路，她却总得花上近2个小时步行完成。而我也不可能每天多跑50公里接送她。所以我想着，总得给她弄台上班用的小车会比较好。这也算是体恤下情的表现吧～～
412第一个被排除出了我的脑海，尽管它是最佳的选择，理由很简单，我有过很不好的回忆。
410第二个被排除，因为我的通勤战车就是610了，实在没兴趣再弄一辆一样的车。
TIKIT？小布？
先不说她能否拖着超过10KG的车子上下7楼， 光是锁街这一条就得愁死我。
算了，反正距离近，我就看看之前没摸过的微型车吧。
于是想到了CM。
不问不知道，一问吓一跳。这辆仅8寸，不适合内地城市路面、分量尺寸还不小的小车，竟然还年年涨价。。。
木有购车渠道的我只得去TB随便逛逛。然后看到了小绅马。。。。
忽然想到以前大菜刀买过一辆，似乎说还行，对的起价格。那便买一辆吧，当作菜车改改，好看点就行了。
反正我家那位不讲究不挑剔。
恩，然后杯具开始了。。。。
首先是路上就整整走了10天，打开包装一看，我大惊失色。
主要问题有以下几条：
1、年久失修，几乎所有钢制件生锈严重。这包括前后钢轴心、所有钢螺丝，部分转轴。
幸好车架还是铝的。。。。
2、漆面恐怖，0KM的新车就多处恐怖的掉漆划横。车架上方的贴纸撕掉后，有大块无法擦去的污迹。这这这。。。。。。
，竟然连坐管和前叉的颜色都和车架不一样。
3、后轮基本转不动。。估计轴承坏了
4、易行轮的后货架从轮子到螺丝到货架，已经弯来弯去了，连坐管的公差都很大，打开状态后无法卡进卡槽里。。。
我是个懒人，也没啥心情和卖家扯皮，毕竟人态度很好的。
于是只有自己多动动手了。。。
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换了跟pr上淘汰的TV坐管，找朋友拿了个KCNC的坐管夹，头管部分则拜托梧桐树帮我阳极一下，做成黑色。。因为表面的刮伤很多，磨砂黑可以有效遮盖以前镜面银所遗留下的历史问题～
，事实上，梧桐真的帮我办到了，东西很烂，但做出来的效果却有点化腐朽为神奇的意思。
中轴没锈，110的方孔，还蛮新的，就是涩的要命。。。算了，找了根钛方孔的换上吧。传动系统没法换，不过曲柄是可以换掉的，104BCD，山地规格。换了个黑色的好看些。
去掉了前夹器，这种小车速度不会过15，单夹器足够用了。
顺便给点重量数据：
钛方孔中轴的重量是144G（长度110)
michel 长臂夹器臂长是57MM，重量一车份是335G
KCNC快拆重量24G（这个大家都知道）
S牌120MM长把立重量是116G
网上随便买的贝斯卡方孔牙盘整组重量是707G，曲柄重576G
WTB坐垫重量是250G
整个过程没拍照，就随便说几条吧：
1、易行轮需要攻牙锯车架，咬牙攻了锯了。谁知道车架材质太软，至今拖行段时间螺丝就会松掉。
2、前夹器如果一定要安，后方需开孔，但开孔需开在原来的孔上面，会比较有利长臂夹器咬住车圈。但我掂掂那根轻飘飘的薄铝皮前叉（271G），楞没敢下手。
3、MICHEL夹器的刹皮太厚，且制动效果完全配不上身价，没办法，把身价只有它一半不到的彦豪的刹皮换上，却立刻好了（彦豪R520真的是便宜好用）。
4、所有转轴敲出，细砂纸+钢丝球磨去锈迹，打磨光亮，润上黄油。
5、前轴心敲出，换了根钛的，磨得细润了，再轻轻静力压进去。
6、后轮打开一看，最里面那颗大轴承坏掉了，我一脑门汗的拜托卖家，又给我发了两套不带轴心的后花鼓和轴承，入手后却发现，后轴心完全出不来。用力一敲，后轮竟然断了。。（嗯，即使现在，用尽了暴力手段，也没出来）
求爹爹告奶奶的，多加了XXX元大洋，卖家又给我发了一套后轮。虽然轴承依然全部涩掉，转动起来后轮就像奔驰在山路上的小鹿。我也只有完全忍耐了。。。因为卖家说，这是最后一个轮子。。。尽管她寄来的后轮内胎也是坏的。。。
7、坐管锁死装置基本是废物，干脆拆掉，但不管是不是拆掉，坐管因为卡不进卡槽，都有异响。。。。
8、头管有牙锁死处靠一根钢芯套了根铝管，拆掉铝管不用，钢芯换钛芯，顺手拿了个大行快拆来替换掉原来的。。。
9、找了根别人闲置不要的TT把，然后脑残的锯成了短直把，然后更脑残的发现。。。不到40CM长的把横，居然仍有155G。。。。
10、本来想用超轻刹把，发现完全拉不动夹器，只有拆了个公路刹把过来。。。。。
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不过也并非全无可取之处：
1、脚撑做的很细腻好用，97G，基本秒杀所有大行脚撑。
2、脚踏是VP的折叠，360G左右，塑料脚踏中也还算不错了
3、设计很忠实于“原著”
4、想了半天，真没找到第四点。。。
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使用效果：
LD拿去测试了一周，骑行水准接近百元菜车，但因为配色轮径等关系，回头率极高。每个路口都有人搭讪。她没骑过好车，倒是也觉得不赖，在MM中也倍有面子。我也长舒一口气，真的不想再和它纠缠了。
原车8.12KG，改后6.8KG，占用体积不大。可推可拖可上公交。折叠也很迅速，大约10秒完成。（不折车把不拆坐管夹不下脚踏的情况下）
但提行不易，易行轮间距较短，推行也不甚爽快。
这辆小车改轻无必要，SIZE适合165以下的MM使用较好，胎压需打很高才能保证骑行顺畅度，要追求性能的话，这辆车绝对可以放弃了，如果能接受15以内速度，市中心5KM内通勤，可以考虑购买原版。以上建议无论山寨还是正版都一样。
好了，感谢看完一大段唠叨
上图。
[ 此帖被newcpk在2011-04-06 03:19重新编辑 ]
