車庫新玩具 PARLEE Z1+三鈦子+Bianchi fretta —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

yenwin

初一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2011-05-01

車庫新玩具 PARLEE+三鈦子+Bianchi fretta

最近買了新車 PARLEE Z1 & MOOTS YBB AIR，所以來一個排排站閱兵一下，但SCOTT SCALE 已在車店準備分解，

將來零件會整個移植至MOOTS登山車上，再把SCOTT車架賣掉，也順便把seven賣掉，到時剩下公路車x1+登山車x1+折疊車x1，

Bianchi fretta是老婆的車，當然保留下來。所以總共保留四台車，分別是 PARLEE Z1+MOOTS YBB+BD-1+Bianchi fretta。

目前最新入庫的車是PARLEE Z1，零件方面要進化的話，也是等SCOTT+seven處理掉，所以目前暫時定裝。

零件方面整套DURA ACE 7800，BONTRAGER Aeolus 5.0 ACC輪組(已跟美國訂購ENVE 1.45碳框)，龍頭+座桿是THOMSON，

彎把是RITCHEY WCS，坐墊是Fizik ARIONE(還在適應中)，LOOK卡踏，整車重量未知，來賞圖吧!

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描述:Bianchi fretta+PARLEE Z1

图片:30 Bianchi fretta.jpg
描述:MOOTS YBB+BD-1+seven id8

图片:31.jpg
描述:MOOTS YBBAIR

图片:32-MOOTS YBBAIR.jpg
描述:BD-1 titanium

图片:33 BD-1 Titanium-Disk.jpg
描述:seven id8

图片:34 seven id8.jpg
描述:PARLEE Z1

图片:36 PARLEE Z1.jpg
描述:ENVE 特殊單向碳纖管材

图片:53.jpg
描述:PARLEE 碳纖前變基座

图片:72.jpg
描述:DURA ACE 7800大盤

图片:70.jpg
描述:PARLEE Z1

图片:69.jpg

共1条评分

西欧萨斯

金钱 +5

不是语言所能表达的，，、。

2011-05-01

yenwin

初一

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只看该作者沙发发表于: 2011-05-01

再賞圖吧!

PARLEE 為美國碳纖維手工車架廠

網址 PARLEE Z1

"車架"價格台灣代理商"越界"定價台幣25萬，對!您沒搞錯!只有"車架"而已，配備請自購

目前還沒調整到最好的狀態，MAVIC卡鞋還在美國，所以目前還無法體會PARLEE的好，

所以還是看看台灣車友對PARLEE的評論
http://tw.myblog.yahoo.com/casati-happy/article?mid=14178&prev=14182&next=-1

http://tw.myblog.yahoo.com/drshiao-sportzen/article?mid=4356&prev=4386&next=4341&l=a&fid=9

http://www.youtube.com/watch?v=22AnlUprKs0

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图片:54.jpg
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renyong

高二

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只看该作者板凳发表于: 2011-05-01

都是牛车啊

，应该是三驾马车，哈哈

03 speed pro
不死骑
海啸公路

西欧萨斯

博士

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只看该作者地板发表于: 2011-05-01

老款钛鸟各种大爱，25万台币不就是将近6万人民币了，还只是车架

catt

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只看该作者 4楼发表于: 2011-05-01

绿鸟很少见吧

乔伊的店

初一

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只看该作者 5楼发表于: 2011-05-01

牛牛｀～～～～～～～

独立收工品牌joydivision vintage 设计师

花少

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只看该作者 6楼发表于: 2011-05-01

老ti鸟啊，颜色怎么这么暗

kjc88

高一

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只看该作者 7楼发表于: 2011-05-01

求老钛鸟坐杆包牌子和型号

kgkuang

小学二年级

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只看该作者 8楼发表于: 2011-05-01

还不错吧，顶一下

交天下朋友、骑天下路，我与77同行，共创辉煌

yenwin

初一

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只看该作者 9楼发表于: 2011-05-01

回 7楼(kjc88) 的帖子

日本鴕鳥牌，橘色已絕版，Ostrich LP-02，給你下列網址，上面還有價格￥ 3,864

http://www.cycle-yoshida.com/azuma/saddle/7lp02_page.htm

http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%81-LP-02-%E3%82%B5%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0/dp/B000FTF7I6
台灣也有人COPY他的造型，但材質不一樣

youhaoo

初三

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只看该作者 10楼发表于: 2011-05-01

欣赏下楼主昂贵的玩具，楼主很有米啊……

zhouyf911

副教授

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只看该作者 11楼发表于: 2011-05-01

又一个米人米多就是好努力工作将来我也有

patlabor

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只看该作者 12楼发表于: 2011-05-01

这在台湾骑友圈子里也该算很好的收藏了吧？

还是说海峡对岸的朋友人人都能攒得到这些东西！？

yenwin

初一

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只看该作者 13楼发表于: 2011-05-01

回 3楼(西欧萨斯) 的帖子

感謝"西欧萨斯"的評分!

其實台灣的車友有很多管道

我的車parlee+moots當然是請朋友從美國帶回

因為代理商比較貴！

沒辦法，代理商也是要人事+店租成本

robert1944

初一

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只看该作者 14楼发表于: 2011-05-04

没想到能在77看到帕里，而且还是顶级中的顶级Z1，真是太牛了，这辈子要能有一台帕里就没有遗憾了，不过相片没看出z1那个著名的碳色，难不成LZ上了黑漆？有点可惜啊，另外常看到z1为啥都配直头坐杆，seatback貌似严重不足，不明白有什么特别意思？

0470078

小学二年级

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只看该作者 15楼发表于: 2011-05-04

米人的玩具

Jesse

硕士

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只看该作者 16楼发表于: 2011-05-04

绝对的土豪啊

hier

小学三年级

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只看该作者 17楼发表于: 2011-05-04

典型的金屋藏娇啊~~~~~~~~~~~

yenwin

初一

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只看该作者 18楼发表于: 2011-05-16

回 14楼(robert1944) 的帖子

Parlee的ENVE單向碳纖維管色澤有如絲綢般光澤\

向美國訂的ENVE 1.45碳框，想編CHRIS KING R45花鼓

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ironwater

初三

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只看该作者 19楼发表于: 2011-05-16

来看下神车，这个单向碳纤维管有何特色，楼主方便介绍下么。

ghost

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只看该作者 20楼发表于: 2011-05-16

好车真多，貌似魔刺车架现在很多啊

yenwin

初一

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只看该作者 21楼发表于: 2011-05-16

回 19楼(ironwater) 的帖子

先參考以下兩篇，

擁有Parlee Z1 值得嗎?

PARLEE CYCLE by Dr.蕭

節錄:

Parlee採用的單向的碳纖布來製造管材，以求能針對車架對每一個方向應力個別調整，目標是一台能承受的起騎乘中，強大的扭轉，又不失舒適度的車架，這也是parlee造車的理想。管形一律採用圓形管，也是我最喜歡的。 Parlee用的單向纖維管是由EDGE COMPOSITE(現改名為ENVE) 製造，有著較高碳纖/EPOXY的比例，管材本身的強度極佳。有了好的碳纖管，配合上無膠的碳纖接合技術，Parlee的車架呈現的是極佳而均勻的車架結構。這有別於一體成形車架著重於局部強化的結構設計，某些車體，你甚至用手捏就凹了。騎乘上，parlee的車架比較像是一台剛性好的一體成形車架，與一些lug的碳纖車有著鮮明的分別。碳纖管材著重對應的扭轉應力，與對垂直振動的良好吸收，這也造就另一種特殊的騎乘感受，有人將parlee車架的反應，比同一台優秀TIG oversize管材的鋼管車架，踩踏回饋快速而直接，只是碳纖的吸震特性使的騎乘感更沉穩一些。Parlee碳纖管的外觀，相信看過的人都忘不掉，那細緻的單向碳纖紋，在光線下多變的質感，實在令人難忘。

既然是訂製車架，Parlee也得有一套方法，來克服客製化的需求。從一開始，Parlee是採用全部客製化的方式，針對每一個客戶，去修整模具的角度，不過這個在成本於時間上都是較高的。隨著經驗的累積，Parlee認為，在幾何上，最多人需要訂製的原因在於坐管角度與頭管長度的需求。Parlee由經驗值訂出幾個常用的幾何，消費者可以經由不同坐管的選擇，來調整一度左右坐管角，頭管上，因為是採用接管，所以一開始Parlee就將頭管超過上管部份加長兩公分，等客戶定車後，再根據客戶需求裁管。這樣的部份訂製的概念，基本上就已經可以符合70-80%的客人需求。再加上四種管材的選擇，正常、輕量、加強三種強度，以及避震加強的碳纖包覆層的選擇，以符合各種不同騎乘需要以及體重的差別。管材的選擇，並不受幾何影響，保留最大訂製的可能性。選擇管材，在部份訂製的概念，並不受影響，就看你對車架的想像與認知了。

當然，如果這樣還不足以滿足你，那你就得選擇完全的訂製，幾何角度、管材搭配、前叉搭配，甚至BB30，一體式BB、ISP坐管等等眾多選項，都讓你與潮流接軌。

Bob Parlee也是個愛騎車的人，他對碳纖產品的認知，並不只在做賽車，更是各種車種都可以訂製。旅行車，單速車等等。Bob 的個人坐騎，就是自家生產的Z1，裝上檔泥板，三個水壺架，以符合他自身的長途騎乘。拆了擋泥板，又是一部十足的競賽用車。

在車架的細節上，Parlee為了不破壞車架碳纖管材的結構，所有的固定座，都是用膠合固定在車架上，連水壺架，也是用特殊螺絲反裝，用螺母固定。你在車架上，絕對找不到任何一個鑽洞之處。

為了不在車架上鑽洞，Parlee也設計了一個全碳纖前變環。不要看這個小小地零件，他可以讓你只用一顆小小地前變固定螺絲就固定住，要達到這個目的，你要能有一個能夠承受大量形變，讓你能掰開固定到坐管，又能承受變速時的扭轉。這個小小地環，溫柔的抱住坐管，抵擋前變的摧殘。這個小小固定座，也受到眾家手工車達人的愛用，Richard Sachs就是其一。

在BB與後勾爪，Parlee採用6-4鈦來車削，以求最佳強度、精確變速與耐用度。

單向纖維管管体本身就是無編織紋路 , 而有著金屬光澤的單向fiber carbon 管 , 是美國Edge 公司(現改名為ENVE) , 專門給Parlee使用.