1、不同轮径的车摆在一起比齿比是不可以的。
2、山地车的齿比是22/32=0.69，不是32/22，汗。
3、齿比在于合不合适，而不是要尽量小，就像山地车的极限齿比，不是用来公路爬坡的，而是用来越野爬坡的，公路爬坡根本不需那么小的齿比。
4、P18的56/46T牙盘是非常扯蛋的，高速能力只比53T高了5.x%，爬坡能力却比39T损失了近18%，没有比这个更得不偿失的得不偿失了。其中VP18的56/46T+11-32T的配置更是扯蛋中的扯蛋，高速档位没有绵密的齿比，爬坡档位齿比又不算低（还不如39-27），真的是一无是处。
根据个人经验的建议：
大多数人骑空车，最大25或26T的飞轮搭配39T牙盘，可以应付大多数公路坡。
负重、逆风、体重大、膝盖脆弱、路况不太好等等情况，可以考虑最大28T的飞轮搭配39T牙盘。
以上还不行，可以考虑最大28T的飞轮搭配34T的压缩盘。
再不行，那就别爬坡了。
究竟哪个齿比适合自己，找个坡爬爬，根据档位算算，自然心理有数了~~~连自己都不了解，就来盲目研究车子，只能南辕北辙了。
[ 此帖被coolsear在2011-09-15 23:49重新编辑 ]
