故事先从车架开始吧。打算开搞14寸之后，谁都不能逃避的一个问题就是：410 OR 412？
其实410和412的选择，与改车目的是有关的。先分析下自己的目标：
1.折叠体积要足够小---这个两车都可以（小布太贵，目前不考虑，轻骑兵没见过大范围评价）
2.要有变速---这个也是最多人诟病的，没办法，本地坡多，没变速根本不成。
3.要轻量
如果不考虑条件2，412完胜。但是有了条件2之后，412的优势不在，虽然可以改内变，但是重量
上去了，铝架撑开难度不小。
本人身高180，如果只给LD骑的话，412改内变亦可。如果自己也骑，那410胜出。
定下了410。
先去本地大行专卖店逛了逛，不出所料，价格很好，还是抱刹版的。
然后去TB转了一圈，只有济南一家有V刹版的，但是不出外地，遂作罢。
看来只有收二手了，没事就盯着各大论坛，特别是77.
也奇怪了，那段时间少有出410的。
终于有一天，一辆颜色成色都满意的V刹410出现了：
但是！别急，卖家renyong不出外地。好事多磨呀，先下手为强，定下再说。
把上海的朋友骚扰了一个遍，然后朋友（此处略去500字）把车给发过来了！
韵达快递，90元运费。
车子收到后，马上拆除泥板、货架、头管、座管等等等等。只剩车架和轮组。
下一步做什么呢？盘算一下吧：
410改的人很多，在不改变速的条件下，大家都绕不过去的地方有三个。
1.V刹
2.头管
3.前叉
如果改变速，那再增加一个：
4.开档
好，我们一个一个解决掉。
先说头管吧，必换项目。换成前倾无牙头管，不仅仅是好看、减重，还能增加骑行舒展程度。
我收的这辆是无牙头管版。如果原车是有牙头管，那换无牙头管就要涉及到前叉要转无牙（前倾有牙头管很难找）。
V刹：
即使我收的这辆号称V刹版410，其实也仅仅是后刹。前叉没有V刹座的。
个人觉得无论如何接受不了后面用V刹，前面用公路夹器或者吊刹的折衷方案。
一定要改前后V刹！
那么，对于无牙头管410来说，方法很简单，要么自焊前V刹座。
要么换一根带V刹座的叉。
V刹座已经买回来了，焊倒是不难。难在焊得准确，这样需要DIY一个夹具，
用夹具夹持着V刹座来焊。这个很头痛。。。。
如果有这样一根带V刹座的铝叉，
那么就可以同时为无牙410带来2个好处。1.减重。2.前V刹座不用焊了。
对于有牙410来说，还有第3个好处：不用有牙转无牙了！
那么这样一根14寸无牙V刹铝叉有吗？
答案是没有。
TB上只有一家卖14寸叉的。zenx改410的帖子里说过，那个叉虽然说是无牙，
但是收到之后才发现，上管内壁没有螺纹！
那么问题又来了，上哪儿去能攻出这个螺纹来呢？
这个螺纹目前为止还没听说有人攻成的。此路不通！
还有一个办法：找一根20寸的铝叉，前面截去，改造成14寸，这个方法存在2个问题：
1.截去之后的开口强度
2.410的前叉上管是14X，20寸叉上管有12X，11X的。这样的话，需要截410车架！
这个方案备选。
正在左思右想，左右为难的时候，TB那掌柜，（论坛ID叫mj9006吧）偶然说过一句，
没有螺纹，不上大螺丝也有办法！
赶紧追问了一句：上管长度是多少？答曰：140.
喜出望外，马上定下了最后一支。
[ 此帖被老松在2011-10-02 21:02重新编辑 ]
