一般的车友到了最后一步，还有一个工作，就是把所有的螺丝固定到指定数值。
我装的比较熟练了，一般装的时候，都是一步到位搞定的
不过，照惯例，我还是要说一下扭力扳手的重要性
1.不要超过扭力扳手的量程
2.扭力扳手到了数值范围后，暴力还是可以继续拧的，但是扭力扳手会严重损坏，所以，一旦扭力扳手发出咔哒一声，马上停手
3.拧完后，就得扳手归0，否则，时间长了，扳手会越来越不准
4.一般扭力扳手要求1-2年校准一次，如果是普通车友用，没那么频繁，不需要严格的按照这个时间校准
5.这东西很贵吗？真的不贵，2把ICETOOLZ的普通车友用扭力扳手，加上螺丝批的话，没到1000块。想想你拧螺丝而拧坏的零件多少钱，被夹扁的碳件多少钱。
没有扭力扳手的情况下，学会估计大概的扭力值
以普通车友为例，比如172身高，75KG的我
1-2NM的力量，比如一些很小的螺丝，用你的大拇指和食指，捏着工具，轻轻转动就基本是这个力度，注意，我说的是手指，手腕不能也跟着发力
3NM-8NM的力量，比如水壶架螺丝，变速，刹车螺丝，看零件怎么表示，步骤同上，不同的是，手腕如果也参与了法力的话，那么基本上，这个力量在这个范围内，很多车线被夹扁了，就是这个原因，你的锁紧力度太大了
10-15NM的力量，这个很多地方都要用到，比如碗组那个固定前叉的大螺丝就是，还有坐垫和座管固定的那个，有的也是接近这个范围，还是和上面的一样，不同的是，加上了小臂的力量，意思就是你的小臂也跟着旋转，这个发力，基本就是这个范围了。
40-50NM的力量，比如后面的飞轮，中轴，脚踏等，自行车用到的最大力量基本就在这个范围内了。和上面的内容一样，可能你需要一手握住工具，工具长度在30CM左右的话，整个胳膊可能都基本伸直了，肩膀也会耸起来，一次性的压到底，不要反复的压，这个时候就已经到了基本这个力度。
如果你是反复的加力压，绝对会拧爆
当然，最后你是有扭力扳手，上面的这种粗略的方法，因人而异，都有区别。
最后公布所有的扭矩值
1.手变的固定螺丝是8NM，我买了个5MM的加长螺丝皮，搞定
2.中轴的锁死力度是50NM，SHIMANO的一体中轴
3.把立的6个螺丝都是5NM，注意，要对角线的方式锁死，不能拧一气，我是轮番的对角线拧，最后都弄到5NM的，而不是一个螺丝弄到5NM再来另外一个。
4.前后叉固定夹器螺丝的地方是10NM
5.前后夹器的夹线螺丝是6NM
6.刹车皮的固定力度是8NM
7.前后拨的夹线螺丝固定是6NM
8.车架固定后拨的那个螺丝是12NM
9.SHIMANO的一体中轴的那个防尘盖的是0.7-1.5NM
10.曲柄的那2个螺丝是10.7-14.6NM，我用的是12NM
11.这个是单钉座管，6MM的，按照15NM的力量锁死的
12.座箍5NM就可以，这个是4MM的小螺丝，不用太大力
13.碗组的螺丝锁紧力度是12NM
14.水壶架螺丝是铝合金的，3NM的力量就够
注意：
这个数值不可能永远不变，因为不同的零件，不同口径的螺丝，不同的材质，这个数据都有变化的，请尽量按照说明书上的说明来。
很多超轻的零件，对这个数值范围要求的更高。
晚上车主就把车子取走了，本文希望能够抛砖引玉，大家一起分享装车的心得
祝您生活愉快，骑车给力。愿我们成为路上的朋友
2011-10-27 9:55 wudirose 于北京
2011-11-2号补充
最后补充一下内容，如何确定坐垫的高度和前后
1.首先说如何确定坐垫高度。
请将你的脚踏调整到6点方向，人骑在车上，用你的脚后跟踩在踏板上，腿伸直，这个高度，就是你坐垫的正常高度了(山地的和这个不一样的， 除非你是旅行高速山地车，山地的调整更复杂，公路的适用这个)
因为骑车是用脚掌的前1/3的，这样调整完，在6点方向，你的膝盖正好是处于略微弯曲的位置，而没有完全伸直，保护膝盖，而且不影响发力
2，然后说如何确定坐垫的前后
前面你的高度已经OK了，请你在坐垫上做好，让你的脚踏放到3点方向，脚掌的1/3处在脚踏上，如果你的膝盖向下的投影，正好落在你的脚踏的轴心上的时候，这就是你坐垫正确的前后位置，根据屁股的感觉，你就可以前后的调整你的坐垫了。
以上2个方法需要反复的调整，原因是因为，无论你先调整哪1个，你的位置都在变，可能前一个调整就会受一点影响。
所以，上面的方法需要再重复个几次来确定，但是，基本上，第一次确定的数值，和正确的数值，一般只有1CM左右的差距，已经调整的基本到位了，后面只是微小调整。
车架留几个垫圈，这个实在无法同一而论，因为我在腰椎没问题的时候，曾经一个圈都不用，但是现在伏案工作时间场了，轻微的腰椎盘突出，我的垫圈都加到了3个了。所以，根据个人的喜好来吧，这个虽然有确定高度的理论，但是架子不同，叉子不同，这个没法特别好的确定，一般1-3个垫圈基本OK
然后确定把立的长度，这个比较简单，首先你要明确你头部的位置，头部的位置，基本上，公路车的话，要保证你的下巴的投影正好落在头碗大螺丝的位置，这个位置确定后，你可以去看你的前轮的轴心(如果你的叉子和架子是配套的话，如果不配套的话，这个尺寸也有一定的偏差)，如果你能看到你现在的把立，说明你的把立可能短了一点，如果看不到了，可能你的把立长了一点，可以相应的调整.
请你注意：上面这个方法，仍然有不完善的地方，即使我头部固定在下巴投影在头碗大螺丝的地方，不同的公路弯把，突出的长度是不同的，弯度也不同，车手抓上把还是下把的习惯也不同，叉子不同，架子也不同，所以这个只能是参考值，具体只能根据自己长途骑行的体会来调整，想一次就确定一个最适合长度的把立是很难的。而且，人的柔韧性也再改变
同样的一台车，啥都没变，我开始骑公路的时候，用的9CM的把立，后来就开始用10的，后来直接用12的，因为我的柔韧性好了，更适应了，可以趴的更低了，可是因为长期的伏案工作，加上以前是400米运动员，所以腰椎的老伤复发了。于是又加垫圈，加垫圈，最后又恢复到9CM了，其他啥都没变，真是一个轮回。
世界上有很多让你测量尺寸的办法和网站，但是他们再好，和实际情况也都多少有一点差异的，只能做参考值，真正知道啥尺寸合适的，只有你的身体，所以，车子装好，只要尺寸不太离谱，出去骑个百八十公里的，回来再根据个人感觉调整吧。
另外：很多专业队的方式是更诡异的，不适合普通爱好者，比如，他们平时训练爆发力，可能170的身高，就用58的架子，他们比赛的时候，可能会用正常尺寸小1号到2号的架子，然后用12-15CM的把立，这些都是在熟悉的基础上做的创新，是为了达到不同的目的，爱好者不要盲目的学习。
[ 此帖被wudirose在2011-11-02 09:24重新编辑 ]
