其实我这个车真是奇葩，可拆，钢叉，原装整车是406+长夹器
原来指望买来就能改451，结果还多废了点功夫才搞定
先上图
牙盘中轴 前拨 后拨都是各处收来的二手7700，和这个车蛮搭的，飞轮是6600的12-25，链条KMC X10L
夹器是无标的彦豪R740，相当少见的一款，重量300克以下，我换了镂空壳子和KS刹皮
车架很操蛋的，原配的两个R365都是前夹器那种长螺杆型，用螺帽固定，R740到手后我拆了一个R365换掉了R740后夹器的螺杆，依旧这样安装
451轮组必须使用1.0（23-451）胎才能保证可以用，原来准备的黑芒果（28-451）无法用，于是在淘宝台湾卖家那里买了一对正新路王1.0，起死回生，现在后轮是建大K1018的1.0*451，和正新对比看看
手变是混搭的，原配是微转2*8，后来看到有人出10速微转手变的右手，果断的拿下装上去升级成10速啦，左手还是原来那个，233
目前整车是8.6千克左右，不换掉那个钢叉的话，基本没什么大地方在保证外观和谐的情况下减重了，
前叉没有截管，现在差不多找到合适的高度了，最近就去截管
碗组盖和垫圈不太好找好些的银色件，物色中...
坐杆坐垫也是偶然收到的Kore，坐垫200克多点，屁股感觉也很不错
坐管夹不满意，样子不太好，而且这个车架不应该用31.8的规格，实际略小一点点
弯把没找到把型合适的的银色件，就先这个闪电的凑合了，这款PRO的把立色泽和DA很接近，赞！（不过感觉短了，要换100的）
全车螺丝钛化还没有做，空间还有一点点
目标是重量控制在8.5，继续努力！
感觉各位观看！
