有过YA883内走线改造的基础,这次的改造更加轻松,关键是需要称手的工具。这次借了家装用的电磨和电钻,与上次使用的模型电钻,实在太大只、太给力,效果效率超高、而把握力度和分寸真不那么容易,最后是花了半个下午的时间,终于全部搞定。
改装之前,先把整车拆光光,只剩下架子,这样比较方便下手。改装前实称车架重量为2157克:
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_d23fa3c61eaef6c.jpg?96)
然后开始动手了:先将前拨挂耳切除--冯Sir要哭了,苦心孤诣的原生支持双盘挂耳,被我如此残忍地割了。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_8216feb222a73f5.jpg?62)
之后将车架中管底部多余部分、连同两个过线座一起锯掉:
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_9a9c6890c73382a.jpg?69)
再之后,切除车架主梁底部的两处过线座、车架中管上的前拨走线座。最后,车架主梁开孔四个、脚撑座开孔减重,对车架折叠接合面的四个小孔进行扩孔,以利于走线。。。。操作过程太过于血腥,此处略于1千字。最后的结果如下:
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_a66993878bec1bc.jpg?84)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_8670057d0835167.jpg?73)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_53ef6c2286bddc2.jpg?99)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_5aa0285da112f30.jpg?91)
切割下来的这些小部件共41克,不过实际减重是62克,因为还有很多化作了满地铝屑。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/2_80_7274c75d59e8201.jpg?82)
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