把横的选择相对来说比较常规
首先是著名的ec90 ，这只重量还算是标准，99g/560mm
不过成色比较糟糕，两端还撞断了。。。锯短给412用了
然后是extralite的把横，最轻的版本是98g，只是这个外观怎么看都像是包碳的。。。
查阅了一下官网信息，果然是包碳的。。。。。。。
虽然我喜欢extralite这个牌子，但是1000买个包碳把还是下不了手的
其实包碳买lp就可以了，重量差不多
但我还是希望把横能更轻一点，低于100g的牌子大概就是ax-lightness和schmolke
axlightness的logo是银色，比较低调，所以订了ax的把
ax把横有2种型号，最轻的叫hera（天后赫拉），偏重但可以装付把的型号叫Poseidon（ 波塞冬）
这只是axlightness波塞冬，拿到手就被手工制作的粗糙雷到了。。。
于是没办法，还得换schmolke 这只是最轻的TLO
碳纹细节还算工整，试过别人的schmolke，刚性很好
虽然一直都有点点小担心这么轻的把横会不会断掉。。
把套强烈推荐extralite海绵把套，用过最舒服的海绵把套
至于重量，如果换算成相同长度，ex的把套还是要轻过srp的
头管可以说是整车最最重要的一个环节
市面上最轻的鸟车头管莫过于老款的一体头管，不到600g
由于需要黑色，所以头管肯定是要拆解阳极，这就牵扯出2个问题
问题之一是头管里的钢吊芯必须暴力取出，阳极后再敲入新吊芯，但这个吊芯又是1英寸规格，比较少见。
常见的1又1/8英寸的吊芯是不能用的
这次抱着试一试的心态买了extralite的超轻膨胀吊芯，结果无法安装
鸟车头管下段的内径大约是22mm，而extralite吊芯的适用口径范围是23.3- 25.2
就差那么一点点
越想越不甘心，于是搞回了2把神器，可调铰刀，可以从21mm一直调到25mm
这玩意真心难用，不过效果很好
实际上内径扩大到22.7mm就可以正常安装extralite吊芯了
问题之二是头管铰链孔阳极后肯定会扩大一点点，这就会造成头管的晃动
同时我也一直对老款鸟车头管的钢扳手耿耿于怀
所以这次重塑了折叠机构，改为慢拆结构，同时重塑铰链，保证和阳极后的头管配合的严丝合缝
头管暂时还没达到我最完美的设想结构，重量已经非常可观，说最轻的鸟车头管不为过
最终，头管经过结构微调，终于完成了
铰链由原来的一根钛轴心，分为左右两段（红色）
锁死轴心改为ppc锁死快拆的钛轴心（蓝色）
这个微调后的结构好处在于，虽然是慢拆结构，但拆起来并不算太慢
一根5mm内六角搞定，而且松开之后不会有零件散落的问题
520g完美逆袭
找ppc要了一根天生做短了的74mm锁死钛轴心，稍微截短就可以用在鸟车头管上，当然也做了氮化黑处理
这个特殊铰链真的搞死人，要把几个孔洞同时修正到完全一样的口径，虽然有可调铰刀的协助，但难度依然堪比开保险箱
现在铰链是严丝合缝
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