一辆被人唾弃的山地车(4月5日 1楼更新：钢本色+2B配件) —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

zkf97

高三

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-01-18

— 本帖被 77版务_美美设置为精华(2012-10-10) —

　　小弟是菜鸟，第一次接触山地，最开始的时候想着随便装一个能骑的就行，简单装了一个入门山地（SLX中套件、XT油碟、F5轮组），后来某天拎了一下老鬼的TREK 990，妈呀，比我的（大概11KG）轻多了，一下中了轻量化的毒，于是开始玩轻量改装，当然，我说了我是菜鸟，只会换零件，东拼西凑改成了现在这样，就是标题所说的被人唾弃的车，唉……哪个菜鸟不得走点弯路交点学费啊

整车——

MISSILE PIONEER / MAGULA MT8 / F0 / XX / FSA K-LIGHT / TUNE SPEEDNEEDLE / LOOK QUARTZ / SASO / EXTRALITE / RACEFACE NEXT SL
主要就是这些，整车8.5，车架占了1.98

相信大家已经看出了被人唾弃的原因。

把横、刹车、指拨——

刹车是因为喜欢它的涂装和纤细的身材，一冲动就买了，变速套件是因为从没用过SRAM的东西，想体验一把，就收了一套XX小套件，分4个卖家收齐，真不易啊……指拨外形也比原来用的SHIMANO的指拨纤细很多，与MT8配合起来很好看。

“饿了”把套——

EL一直是我非常喜欢的牌子，就是价格受不了，随便买了最便宜的EL产品解解馋吧。

KCNC碟片——

KCNC碟片，实称76克，确实够轻，但使用中…………不太好用，主要是容易磨碟，估计是碟片太薄（与MAGULA原配碟片对比，明显薄一些）的原因。准备把MAGULA原配碟片换上，也就是90多克，多个几十克，换回下山时的踏实感，值。

手绘把立——

保持一颗童心，可以帮你在生活中找到更多快乐。比如我用的是MISSILE Pro把立，上面的涂装我不喜欢，就把上面的字母涂掉几个，效果就完全不一样了。侧面干脆直接乱写乱画，提醒自己健康、快乐的去骑车

欢迎大家批评指教。

4月5日更新：

生命在于折腾，请看我折腾的成果

——————尝试篇——————

转把、把套、刹把、线管、刹体、车标——

把横、把立、碗组都是铝的，亮银色，经济实惠，也不会超重；
转把，是专门想换换口味而买的，以前都是指拨这次要尝试点新的，正好有特价，小小奢侈了一把，买了X0；
把套，海棉的，在网上选的时候看中的是外观，切短装上后，粗细与转把刚好吻合，开心；
刹把，也想做点新的尝试，所以就故意买了颜色、型号都不一样的左、右刹把，黑白无常，hahaha；
线管，这部分里开始要突出“欢乐”二字，所以刹车、变速的4根线管，选4种颜色，亮闪闪的线管赏心悦目；
刹体，受某帖子里的2B V刹的启发，自己找彩色刹体，买2套不同颜色，再重新排列组合，搭配出了这个自制版2B V刹。

车标，自己淘的古董货贴上去的；
想起当年我家里有一辆凤凰牌28大杠，我刚开始学骑车时用的就是它，当时还要掏大梁来骑，后来凤凰28还是逃脱不了被偷的命运……

码表——

起初，为了搭配整车的金属质感，选了一款有点诡异的圆碌碌的码表（牌子我都叫不出来 -_-!! ），在网上看到图片时很喜欢，东西到手后发现比想像中大了一圈……而且表身已经够厚了，底座还那么厚，让人有点小不爽，不过此无线码表的功能很全，除了常用功能，还有温度、海拔，200多的价格算是很超值了。

后来，订了一个更加诡异的“表”，不装在把横上，也不装在把立上，而是装在上管上面，当然根本不算码表，只能算是个带石英表功能的上管盖，hoho……这样也不错，不占用把组的任何空间，又简洁又另类，我喜欢：）

前拨、牙盘、自锁——

前拨，买的是银色X7，然后用油漆笔即兴涂鸦，2B前拨完成；
牙盘，SHIMANO MC18，看中它的亮闪闪的外观+品牌，朋友说了，宁可买SHIMANO入门级也不能买台湾二、三线品牌，这样上山才踏实，老规矩，曲柄上的字母被刮掉了；
自锁，是最便宜的CB打蛋器，同样亮闪闪的，与牙盘很配。第一次用打蛋器，用手旋转一下，发现并不像普通脚踏那样可以空转，又试了一下别的人4Ti打蛋器，情况相同，心理平衡了……

后拨——

非常喜欢PAUL的五彩后拨，但实在不舍得买，就自己买了一个X7后拨，外加几支油漆笔，然后画啊画，画了整整一个晚上，为了画它弄得自己一身都是油漆味，半个月都没散下去 :( 最终效果非常满意，2B后拨也搞定了。
2个彩色导轮是单独买的。

第一次成型后的整车照——

车架上的涂装被刮掉了，基本上是最花哨最风骚的状态

——————减重篇——————

本来，在骑行方面，我对重量没什么特别要求，2009年买的一辆16.8KG的折叠车，一直用到现在还是觉得很好骑，但现在住在老式楼房里，没电梯，出门骑一次车就要扛着车子上、下7楼各一次，这种情况下，车子如果轻一点，对手、肩膀都是一件好事，再说，玩轻量化也能学到一些东西，所以，进行了比较实惠的轻量改装。

既然决定了要将V刹进行到底，碟刹座就显得碍眼+增重了，“电锯惊魂”过后，减重几十克，只用了10元

座杆也是可以锯的，一般车架内保留10cm就可保证安全，减重32克

旧的MAXXIS 26*1.5光头胎，两条都超标了……换成了MAXXIS 310，相对比较实惠的轻量外胎，减重196克

26*1.5旧内胎，换成Fly Weight 26*1.95，减重97克

刹把，黑白双煞换成了LitePro新款的（山寨EL的，标着32g/支，结果还是超重了，擦），减重134克

后来座杆从新瑞换成复古座杆，减重30克

新座杆装车后的的样子，座杆夹相当简洁，喜欢 ^o^

——————性能改进篇——————

经常看到很多车友买来一辆原装整车，什么都不改，就是到处骑，对这种实用至上的态度我是毫无异议+双手赞同的。不过经常跟一些懂点技术的车友一起聊天讨论，耳濡目染对零件性能方面还是有点在意的，所以经过自己的实际骑行感受、调整、再感受之后，对一些性能不理想的配件进行了更换。

第一个枪毙的就是SHIMANO MC18牙盘，主要原因是大盘片挂链齿偏少，变速时比较费劲，经常变速失败，换成了新瑞STYLO 3.3，中空一体，看做工就感觉很棒，用着也很顺畅，Powered by SRAM可不是闹着玩的哟

接下来是线管，2元线的东西实在太菜，影响性能，自然也就影响到了安全，这可不是小事，必须换，变速、刹车线管都选了CAVO，手感改善非常明显，因为价格小贵，只买了2种颜色，没原来花哨了，变成了“红配黄，喜洋洋”

LP刹把，598的价格绝对算是偏贵的了，但手感有点对不起价格，原因1：手指头接触的位置，太方了，棱角明显，比较胳手；原因2：刹把拉线角度有点问题，导致刹车时刹线会磨到洞洞的上边缘，不用问这肯定会影响刹车效果和手感，一生气，干脆换成了一直口水的PAUL刹把（见上图）和刹体，刹体是圆柱形的，大柱子搭配小柱子，很有意思