[综合讨论]关于公路车弯把与fitting之间的纠结 [复制链接]

fitting在不同网站做过，大体数据一样。
C-C 55，C-T 57 这两项全都一样（单位 厘米）
有个网站给出了Overall Reach 68 ，Saddle Height 75（另一个网站是76，实际使用来说我也更偏向76）。（单位 厘米）
C-C理解为 等效水平上管
C-T理解为 五通到座管口
Saddle Height理解为 五通到坐垫高度
overall reach如何理解？
overall reach的解释---Overall Reach = (Effective Top Tube length + Stem Length)等效上管+把立长度
另一个网站给出了Saddle-Handlebar，字面意思是 坐垫到车把（长度） 那如何测量？水平还是倾斜？测量到坐垫哪个位置？
提供Saddle-Handlebar数据这个网站 还写了 把立长度，推荐是11厘米，那和Overall Reach 又没有关系？
另一个问题，也是最主要问题，数据给的很全面，但就是没给弯把的推荐reach和drop值，毫无疑问，不同弯把的这两个值差距很大3-5厘米那都是家常便饭，求大家仔细帮助分析。先谢过。
有个图，兰豆苗说C-C和C-T理解的不一样，那兰豆苗给说下吧。

坐垫到车把可以是手臂呈90度后手肘抵住坐垫前端最长的手指能触碰到车把。

overall reach的解释比较崎岖，我觉得比较靠谱的一个是车架BB中心垂直位置——弯把前端中心垂直位置

也有些认为是水平上管+把立。

其实第一个定义是很科学的。本身车架就有一个reach值，这个值比水平上管啥的还靠谱。加上把立长度和弯把reach，恐怕是最能体现整体尺寸的单个数据了。

另外saddle-handlebar指的是座垫最前端——把横中心。这个没把弯把的reach包含在内。个人觉得这个比较扯，尤其是用的特长的座垫，例如fizik。


自己fit的前提，我觉得是先要有足够的骑行经历，对自己的舒适位置有相当的了解。满足不了这个条件，最好还是找专业fitting的去。

太专业了吧，字好多

等效水平上管不是T-T吗？

C-C应该是五通到立管和上管的交界

引用第2楼philipeleven于2012-03-23 01:18发表的  :
overall reach的解释比较崎岖，我觉得比较靠谱的一个是车架BB中心垂直位置——弯把前端中心垂直位置
也有些认为是水平上管+把立。
其实第一个定义是很科学的。本身车架就有一个reach值，这个值比水平上管啥的还靠谱。加上把立长度和弯把reach，恐怕是最能体现整体尺寸的单个数据了。
.......

确实，我觉得两千买个菜车骑一年是最靠谱的，或者一开始随便买个尺寸不差太远的菜架。骑公路，不折腾不好玩，慢慢入门实惠又有乐趣

过来学习学习先

...................LZ这个是干嘛。。。准备定制车架了？？？？？？？？？？

图片:333.JPG

这张解释得比较清楚

个人觉得，7 8 10这三个数据最重要。

好像很多fitting都不包括弯把的reach和drop值。我也觉得奇怪！

引用第10楼mademada于2012-03-23 12:52发表的  :
个人觉得，7 8 10这三个数据最重要。
好像很多fitting都不包括弯把的reach和drop值。我也觉得奇怪！

8和10有个问题，前面楼也说了，那就是坐垫长度，我手里有个仿brooks swallow的，鼻子超长，怎么算？

引用第9楼mademada于2012-03-23 12:46发表的  :
[图片]
这张解释得比较清楚  

个人觉得车架坐管角度一定的情况下有2这个数据基本上就够用来选车架了，剩下的差别可以用坐杆，座垫，把立，弯把的参数来调节

等效水平上管的英文好像是这个：effective top tube，不就是TT吗？9楼图片中的2就是。再看这个我刚百度出来的图片

图片:8004292_201202232149340990.jpg

在你发的车架几何尺寸里，C-C是B，C-T是A，等效水平上管T-T是C，这是我的理解

引用第11楼mindflayer于2012-03-23 14:15发表的  :
8和10有个问题，前面楼也说了，那就是坐垫长度，我手里有个仿brooks swallow的，鼻子超长，怎么算？

弯把,坐垫,都没算在fitting里哦,可能这个变数太多.

以下也是来自百度：
分别解释一下这七种数据:
1. Seat tube range c-c : C to C 就是 Center to Center. 指的是坐管长度. 从BB轴心到座管与上管交界处的中心点的长度. 一般人在选车架时, 大多数人所引用的数据就是这个C to C 的长度.
此长度如果选得太短, 则上管也一定太短, 那就可能会造成握把太低而赋予颈部与背部太多压力.
2. Seat tube range c-t : C to T 即为 Center to Top. 指的是座管长度从从BB轴心到座管与上管交界处的上缘 (top)的长度.文中提到可乐果 (Colnago) 的车子是依据 C to T 的尺寸而非 C to C.
3. Top tube range : 此为上管长度. 从座管的中心点到头管的中心点的位置. 没有一个单独的车架数字比这个上管长度更重要的了. 所以, 如果不想拿太多数字来作选车依据, 只想拿一个数字的话, 那就拿这个上管数字就对了.要注意这个计算工具所量测的上管数字, 并不是实际的压缩车架的上管数字, 而是画一条 "假设线" , 这条线是与地面成平行的 (多数上管并非完全水平).
4. Stem 长度 (可能是龙头 / 车首 ). 龙头长度当然也很重要喽. 会关系到骑乘姿势与效率. 或是颈部背部的舒适度.
5. BB - Saddle position : 此为座管到座垫的长度. 从BB轴心到座垫上方的长度. 若要了解座垫大概离地多高比较适合, 此数据可参考.
6. Saddle - Handlebar : 此为座垫前缘到握把边缘 (接近座垫的那一边) 的长度.

WS Recommended Road Sizes    
Frame Size center-to-center:  55 cm  
Frame Size center-to-top:  57 cm  
Overall Reach:  68.25 cm  
Saddle Height:  75.06 cm  
Handlebar Width:  42 cm  
这个是数据，如果这样说的话，根本就没推荐T-T值，而是用overall reach代替，然后自己搭配等效上管和把立？

Short ‘effective’ torso length below





Normal ‘effective’ torso length below





Long ‘effective’ torso below





 ‘effective’ torso length=“有效”躯干长度

overall reach大致决定了等效躯干长的长短

引用第18楼mademada于2012-03-23 16:09发表的  :
Short ‘effective’ torso length below

第一个 时间长了压迫呼吸，风阻也大
第三个时间长了腰部压力太大。
.......

说了半天都说远了，主要问题是弯把如何搭配

引用第20楼mindflayer于2012-03-23 16:13发表的  :
说了半天都说远了，主要问题是弯把如何搭配

估计要多买几个试试～～～

建议买人体工程学把，下把握起来比较舒服。

按照你贴的数据，确实没给你等效水平上管的长度，多试几个FITTING网站吧，我是看这个教程来量的，里面就有等效上管的数据
http://hi.baidu.com/ayang/blog/item/9d46931318ca53956438db45.html

引用第23楼兰豆苗于2012-03-23 16:32发表的  :
按照你贴的数据，确实没给你等效水平上管的长度，多试几个FITTING网站吧，我是看这个教程来量的，里面就有等效上管的数据
http://hi.baidu.com/ayang/blog/item/9d46931318ca53956438db45.html

第一个fitting就是这个网站做的

引用第21楼mademada于2012-03-23 16:17发表的  :
估计要多买几个试试～～～

有钱就不说这话了，慢慢试

按照你的身高，选个中等reach和drop值的弯把就好了，不合适就换把力来调整，这样投入比较小

毕竟测算是测算，跟实际应用还是有区别的，合适不合适自己还是要靠试，没办法的

引用第25楼mindflayer于2012-03-23 17:01发表的  :
有钱就不说这话了，慢慢试

我就买了3个弯把,不过都很便宜.不需要一开始就上很好的~~~

引用第28楼mademada于2012-03-23 18:18发表的  :
我就买了3个弯把,不过都很便宜.不需要一开始就上很好的~~~

re，这办法最靠谱，你买的是什么口径的？