CR16 手变 KHS TT把 10速升级【完成】 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

huangjingxun

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-03-10

入行一年有余，是该交点作业了。

不想要特氟龙线，怕经常折叠，涂层脱落，找不锈钢研磨的线和管子找得累死，找银色5700 系列也很烦人，还纠结半天怎么省运费。

最后算来算去就省几十块钱，仿佛豁然开朗，不纠结了，直接下单。

CR16换下来的东西继续升级老婆的BYA661为卡飞8速，也不怎么浪费。

总体投入不便宜，也不算贵，反正一分钱一分货，剩下的看个人手艺。

管它车架值不值得配5700，只求别弄出个“齐得龙东强”的奇葩就行。

先把配置单放上来，供大家批评，后面的按进度更新，点击上面“只看该作者”可以方便阅览。

[ 此帖被bingol在2013-05-13 22:17重新编辑 ]

共2条评分

bingol	威望 +3	自己动手，丰衣足食	2013-03-14
少爺	金钱 +2	用心分享好文章，具參考價值	2013-03-10

huangjingxun

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只看该作者沙发发表于: 2013-03-10

【零件概览(1)】

网购的所有零件今天到齐，特意拍照留念如下，把玩精密零件也是一种乐趣。

5600手变（刹车内走线，变速外走线）：

SATORI的TT把，三段弯折，手变刹车行程好（样子同KHS）：

KHS直插头管，有牙前叉必备三件套（前叉增高目测6cm）：

25.4把立，长32mm，±7°，手感质量很好，没有想象中的差（TB一大堆，比百多的把立划算）：

ABR把立盖（不懂，看卖的多，随便选的）：

5700公路前拨：

5700短腿后拨（淡绿色的润滑油总是让我欲罢不能）：

[ 此帖被huangjingxun在2013-03-10 12:17重新编辑 ]

huangjingxun

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只看该作者板凳发表于: 2013-03-10

【零件概览(2)】

5700十速飞轮（12-13-14-15-16-17-19-21-24-27T，特别符合平原公路需求）：

5700链条（都说链条是单车上最复杂的零件，特意买了盒装，保质保量）：

JAGWIRE UNIVERSAL SPORT 标准变速线管：

JAGWIRE HYPER 标准刹车线管（本来想买2013新出来的UNIVERSAL SPORT刹车线管，但没找到卖的，只能用老款HYPER，新款附带的小东西比老款多，线管保护套也是全闭口的，不会掉）：

JAGWIRE L3 注油变速线+shimano STI 手变微调（特意为前变速准备的，没办法，所有的套装线管都不够长。公路手变+前后变速的方案，就算买全散装不锈钢研磨线和注油管，加上不便宜的线帽，这套方案其实是最省的了。不锈钢研磨线，又滑又耐用，不用特氟龙是怕折叠的时候涂层脱落影响效果，而且特氟龙是消耗品，我可不想每隔半年一年的就特意换一次线，自娱自乐不需要这么专业）：

国浩软木把带（都说把带至少用国浩的，要舒服用软木，要易清洁用皮质，老手们不推荐碳布。综上所述，自己选了这款来练手，缠坏了也浪费不了多少，选红色是觉得白色的软木型太容易脏，先用红色试试配色效果）：

待周末给车洗澡后，就可以开始把这堆东西装上去了。

[ 此帖被huangjingxun在2013-03-10 12:17重新编辑 ]

huangjingxun

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只看该作者地板发表于: 2013-03-10

【洗车】

动手前自然是要把车洗干净，免得改装时弄得满屋脏。
今天，我终于困得爬出了被窝，没办法，迟早要干的……

驼车和工具到楼顶，老婆打水我洗车，春天的太阳晒得人懒洋洋，花了我10多个15分钟才慢吞吞地洗完(注：别看发型，起床没打理！)：

洗得仔细自然显得干净：

【配色】

配色不容易，稍有不慎，不是“齐德龙”，就是“齐东墙”，一辆车整的像过年一样，不停地提醒自己千万要谨慎、低调。

这个配色的主要麻烦是KHS铝头管只有银色（黑色是钢的），CR16是“蓝白黑”，上了KHS就变成“蓝白银”，如果效果不好的话，还是要去找家工厂阳极氧化头管为黑色。
有劳各位对比下，黑还是银？
观望纠结中……

在安装头管的时候我留意了一个小细节：CR16前叉是铝的，但是前叉立管却是钢的，原装头管的偏心吊芯下部为钢制；而KHS前叉全是铝的，配的偏心吊芯也是铝的。为了防止钢铝材料之间的不和谐挤压，我将KHS吊芯铝下部替换为原装头管的吊芯钢下部：

悲剧的是，CR16前叉碗组锁死薄螺丝又大又紧，手拧不动，又没有合适的工具，还得去买个大扳手才能继续前进，待续……

空白

大学生

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只看该作者 4楼发表于: 2013-03-10

mark
大片啊...

00小森

初三

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只看该作者 5楼发表于: 2013-03-10

请问这种头管能不能装在大行P8上？

慢就是快

OTTO

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只看该作者 6楼发表于: 2013-03-10

工程挺大发帖用心啊

53522048

幼儿园小班

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只看该作者 7楼发表于: 2013-03-10

回 5楼(00小森) 的帖子

cr16是有牙前叉，p8貌似是无牙前叉吧用T3F头管貌似需要前叉延长座

少爺

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只看该作者 8楼发表于: 2013-03-10

藍銀配也好看，銀色可以泛濫些也無所謂。
外軚、腳踏太渣，果斷換掉它。

少骑多改是王道

yikki

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只看该作者 9楼发表于: 2013-03-10

那个吊芯，钢的铝的都一样用，铝的还轻呢。换0度头管后这把立可能会显得短了一点。

陈某__

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只看该作者 10楼发表于: 2013-03-10

直播

yikki

副教授

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只看该作者 11楼发表于: 2013-03-10

黑银不怎么绝对，看着看着都会顺眼的，白边胎就绝对不好看……

激进儿童

禁止发言

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只看该作者 12楼发表于: 2013-03-10

零件都是行货

棒棒糖

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只看该作者 13楼发表于: 2013-03-10

大片啊。。坐等啊。。。

sxsdcr

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只看该作者 14楼发表于: 2013-03-10

大片啊

yubeii

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只看该作者 15楼发表于: 2013-03-10

这脚踏不换？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

coolsear

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只看该作者 16楼发表于: 2013-03-10

配置挺合理的，改头管以后，CR16最大的软肋也没了。

michaeljue

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只看该作者 17楼发表于: 2013-03-10

很不错的贴期待最终效果

huangjingxun

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只看该作者 18楼发表于: 2013-03-12

过了时间还不能修改标题，21世纪了还这么老土的WEB技术实在是让我不想喷。

已装配完毕，车架上调试完成，累死了，手最疼，休息够了继续更新。

行走乾坤

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只看该作者 19楼发表于: 2013-03-12

不错，我的就没你的纠结，全银色。改后骑了约700KM了，不过现在觉得42有点窄了，比我肩宽窄些。

喝地沟油的命，操中南海的心

5017621

硕士

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只看该作者 20楼发表于: 2013-03-12

我想说……我买的KHS头管是黑的铝的不过不是拔插的

折叠车贴吧，吧友QQ群！内有大侠神人无数，欢迎技术讨论，情感咨询，闲聊扯蛋……群号：145041648

渐行渐远

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只看该作者 21楼发表于: 2013-03-12

其实我觉得 cr那轮组是第一个最该换掉的玩意

kenyn_lee168

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只看该作者 22楼发表于: 2013-03-13

CR16确实不错，不过你那轮组、脚踏、刹车手把都不换，有点离谱

车越骑越新，蛋越磨越硬！

huangjingxun

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只看该作者 23楼发表于: 2013-03-13

编辑不了主贴了，不是自己的帖子被回复也没消息提醒，这是个人不喜欢在这发帖的一大主因。

这里的帖子要容易看一点，有目录。
http://bbs.biketo.com/thread-462893-1-1.html

下面继续更新。

huangjingxun

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只看该作者 24楼发表于: 2013-03-13

【改装日(1)】

       玩折叠已一年有余，看着坛子上各位牛人，动则几百、几千地烧着让人眼花缭乱的配件，深知自己没有随性挥霍的气概，只享乐于温饱无忧的日子，唯有谨慎地约束自己的欲望，才能气定神闲地继续我那幸福的小日子。
       逛坛子、翻帖子中，自认为只取精华地学了不少单车知识，却无奈身处这繁华浮躁的年代中，更要在“不如换这，不如换那”的呐喊声中寻到自己真正追求的所在，这才是实在的不易。
      第一次毛着胆子，自己操刀动大手术，自然是非常小心谨慎地对待，前后耗时3天业余时间才完成初步调校。收获是对自行车知识的掌握（各大品牌的配件，有牙无牙的特点等），代价是流汗流血、腰酸背痛、手腿抽筋……为了小日子过得更有底蕴，后来回想这一切都是非常的值得。

       废话不多说，直入正题：

拆下原装头管，连着线管一起放在旁边凳子上。
买了个大活动扳手，拆下前碗组锁紧螺丝（只为学习有牙碗组锁紧结构，非改装必须）：

从左到右分别为：上盖垫圈、松紧调节螺母（悬到最紧后碗组依旧灵活如猴，不深究）、锁紧螺母，立管上的黑色异性环是碗组上盖（非滚珠上盖，这是内藏式有牙碗组，下面还有垫圈、滚珠上盖、滚珠等，没拆开，猜的）：

这2个螺母和垫圈以前是被原装的无牙外观有牙头管罩住，美观又防水，现在却是暴露在外。
为了美观，去掉了最上面的锁紧螺母，用KHS头管三件套中的固定管夹来充当锁紧螺母（其中纠结最后总结再详谈）：

依次装入KHS手榴弹，KHS锁紧管夹，KHS头管（注，这个头管需要大力锁死才行，用锁紧轮组的力度是不紧的，所谓大力锁死就是快拆松弛状态，调整快拆螺母为单手拧不动为止，然后锁紧快拆即可）：

再依次装上把立垫圈、把立、TT把、手变（螺丝先别锁死，有点力度就可以，后面慢慢调）：

松弛前后刹车和变速器，卸下线和管，随配件入了JAGWIRE剪线钳，为的就是不再纠结线管的剪切问题（工具越来越齐了），剪线钳先预压到位（慢），接着手气刀落（快）：

图中可以看到，左手已经不知不觉留下了血口子，虽不痛，但心伤。
还是慢慢来安全些，切记浮躁猴急。
线管卸下后，原车龙头就可以拿开，丢一边了：

用棉签沾水，清洁下导线孔（杂质满多的），方便后续穿线：

安装前拨、后拨。本来是很简单的问题，但是在这步我遇到了整个改装过程最痛苦的过程，所以这段用红色字体发泄我的痛楚。
       前拨很简单，就是对正要花点时间，这都正常。
       很显然，困难在后拨了。我像开春的少女一样天真地认为SRAM X4后拨换SHIMANO 5700公路后拨只需要像大象放冰箱一样简单，三步即可完事。但就在我安装5700后拨的时候，发现后拨紧固螺丝只要旋入一点，后拨就被顶偏了。
      仔细研究后发现问题所在：SHIMANO后拨的张紧螺丝比SRAM的离得近，车架尾钩固定后拨处的螺环外沿太宽（厚），导致后拨张紧螺丝固定处与尾钩相互冲突，后拨卡不正。现已破釜沉舟，没有退路，只能硬着头皮挫了（思绪不由得回到大学金工实习的时候，那时的我车工、铣工没问题，精度不差毫厘，但钳工我是蒙混过关的，因为实在是挫不好别人精度差得太离谱的零件，零件是随机分配的，拿到的不一定是自己先前车的，此事一直在我心中留有阴影，此生最怕钳工）。
       刹那间，我感到后背一阵阴冷，恰恰就在上月过年回家的时候，家中82岁的奶奶送了我一套又老又旧的锉刀。手握锉刀，很奇怪的感觉，仿佛天地灵气都朝我这涌来，有如神助，信心倍增。
       此处省略挫尾钩的过程，没有照片，因为手上除了金属废屑就是血口子，早已无心合影留念，。只来一张锉刀图，聊表我对老人的敬仰之情（家中长辈多，不仅能唠叨晚辈为人出世之道，还能未卜先知雪中送炭，幸福指数真高！）：

手变走线，此TT把有内走线孔，位置还不错。

由于第一天夜已深，加之前面钳工之苦，内走线的时候阴差阳错地把左右刹车线装反了（本来是右前左后，弄成了左前右后，不习惯），还傻傻地欣慰着线管弧线优美，接着又把前刹线管截短了一点，有点难影响拔头管（发现的时候，自己都觉得必须重新买刹车线管了，又要耽搁段时间不能骑车了），麻烦的是还穿好了内线，调好了刹车（后刹车有点肉，但也能接受，寻思明日换线管的时候，要试试外走线）。
当我悲剧地发现这一切的时候，已是夜12点，无心继续下去，不可太晚以免继续影响明天开工。睡在床上的时候，闭上眼睛，静静地想了半小时今天的所作所为和明天的注意事项，突然发觉，如果把左右刹车线换过以后，前刹车线管就不短了，应该刚好合适，想到这里，后面想的东西我就记不得了，估计是睡着了……

huangjingxun

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只看该作者 25楼发表于: 2013-03-13

【改装日(2)】

睡到上午爬起来，每个指尖都被昨晚挫尾钩的事折腾得疼痛，可。。。忍！吃过早饭，老婆出去了，自己一人在家，安安心心地改正昨天的错误。

补两张内走线的图，上面超出贴图数量限制了，蛋疼的设计。

拆线，穿线，换外走线。

说实话，这TT把换外走线可以说比内走线还别扭，线管弯曲得差不多厉害，我虽已按照前辈经验，把线用电工胶带固定于车把内侧上方，但还是觉得缠把带的时候，会严重影响握感。

这里弯曲的地方，线管已经很硬了，手按痛都按不下去了。

仅仅是看起来还不错（后面缠把带后的事实证明，这外走线，对手感的影响还是很大的，尤其是拇指虎口碰到的线管弯曲处，硬邦邦的。下次换把带，我会用内走线再次尝试）。

走变速线就不多说了，比刹车线容易很多，注意全闭口的线管保护套要记得先装上。

折叠车换手变后，所有的线管长度都需要重新测量，麻烦很多，不能照着原来的线管比较长度，还要留下折叠和头管拆下的余量，我反反复复折腾了一下午才把所有的线管弄好。还好准备了专业的剪线钳让工作轻松了许多，剪线钳的投入还是值得的。

在截断刹车线管的时候我犯了个2B的错误，线管连着内线一起截断了（忘记内线还穿在里面），正郁闷要重新网购后刹车线拖慢进度的时候，突然庆幸5600手变的盒子里还有两根shimano sp41变速线，立马取来换上（只是担心会不会有匹配问题，10速的后拨精度较高，感觉比8速难调，折叠车又不是标准公路，链条偏移较大，总之这一切都不容易），还算是合适。

装链条，按照双盘车链条长度确定大法：大盘对小盘，后拨两导轮竖直于地面，截取链条，装上KMC 10速魔术扣（银色，CL559R，有R是可重用，5元5买的，不知是否正品），这个魔术扣难装又难拆，和8、9速的完全不同，本来魔术扣双手一压，很容易就摘下来的，这个魔术扣太紧了，装上去费了很大的力气。

后面调变速的时候觉得声响没对，仔细一看，我草，链条装在后拨变速轮和导轮间的导引槽外面来了，立马拆魔术扣。太紧了，根本拆不下来，折腾了半小时，终于还是拆下来了，累得像猪。后来搜索，看到有人也在问10速魔术扣难拆，也有人分享了不用专业工具，只用老虎钳拆魔术扣的诀窍，相见恨晚啊。

缠把带，标准公路弯把的把带缠绕教程与视频对TT把还不是很适合，加上外走线的线管影响平整度，拿左侧练手，反反复复弄了1个多小时才基本上满意，但是把带末端，斜着剪的那刀，没经验，缠上后还是没完全明白其中精髓。
左侧有了前车之鉴，右侧就轻松多了。
效果如下，有外走线影响，手感还是不很满意：

整车装完，调整、锁紧各部位后，第二天上班不敢骑，怕一路有人在后面捡我掉下的零件(玩笑)，等明晚试骑、再次调整后，才敢上路装B。

把带配色不满意，应该是黑白混搭为佳；座管要换银色，改天把661的座管换来试试。
初始效果图：

阳台一地垃圾和工具，等着我区分与清理（谢谢老婆帮忙）。

其实我也想工具用了就放回原处，但我没有那么多工具箱子可以把工具分门别类（已有很多，还是不够，怪自己舍不得工具箱钱），也想把垃圾和工具分开，但高昂的房价让我只有这块阳台可以玩耍。

至此我再次明白，什么与世无争，什么循规蹈矩，都是自命清高的理想、空想；努力赚钱养妻儿、养老人，才是人生真谛。感谢社会，感谢党、国，从幼儿园至今，我终于也和其它小朋友一样，有理想了……