轻量快速凸版老黄鸟黄鸟改了20寸,整车重量7.9左右,加速很快,而且这个重量感觉已经到极限了,再轻的话速度快车会飘的.
1.轮组采用龙行编的青豪超轻花鼓和M14A圈,一套重量才1000g,代价是M14A的圈刹车边不平整,刹车起来有时候会有响声
2.牙盘采用超轻的stronglight牙盘,单盘带CH95(113mm)和中轴螺丝的重量才567g,虽轻但个人踩下来感觉强度不差
3.坐垫采用了超轻的tune97g版本,很和型,不穿骑行裤骑50km没问题,而且这个没有重量限制
4.变速采用R770公路10速指拨配合7800飞轮和7800后拨,手感非常细腻
5.为了改20寸,刹车上了paul,刹把用KCNC纯粹为了偷轻,KCNC的刹把很软,但KCNC的V刹个人感觉还不错.paul刹车是改20寸比较简单的选择,但调节弹力比较麻烦,不知道为什么要这么设计,paul刹车本来全套是393g,换了全套钛螺丝减到365g
6.快拆采用PPC的钛快拆,轻量实用,此快拆强度瓶颈在固定铝帽上,上的太紧的话容易滑牙.
强度轻量速度稳定兼顾的新白鸟白鸟18寸细胎,整车重量8.9kg左右,个人感觉这个重量可以接受,上下楼也不感觉重,实际骑行也非常稳定.
1.白鸟采用woodman花鼓自编轮组,圈用DA16,18寸的圈国内真的太少,可能折叠车还没有发展起来吧,woodman的后花鼓声音超大,很消魂啊.花鼓润度也非常好.但重量不轻
2.牙盘采用一体red改单盘,盘片为stronglight,轻量坚固,red中轴不轻,居然有124g,原配red一套重量758g
3.变速用的sram系统,x0指拨和短腿后拨,980公路飞轮,sram的变速快速干脆,变速声音相当大,看个人喜欢了,我就很喜欢这风格.
4.刹车系统头脑发热进了套extralight的刹车刹把,这套刹车确实比KCNC硬朗很多很多,手感很好,但在鸟车上后刹车调节要有点耐心,角度要慢慢调整才调的好
性能舒适坚固老银鸟银鸟改装目的就是跑长途的,这次去了天目山150km,性能舒适全面通过检查,全程很多时候在30+左右,只要不是变态坡,基本也在24以上.
1.银鸟采用成品的folex轮组,此轮组后轮为2陪令,塔基精度不是很高,有轻微偏摆,我曾经有过三套这个轮组均有此现象,但不影响使用,奇怪的是此后轮花鼓润度非常好,比我买的久欲4陪林的鸟车专用后花鼓润度好很多,前花鼓同样很润,手中另外两套被本地的小马哥和荷包蛋抢走,
,造福兄弟了.
2.推荐brooks swallow ti坐垫,经过天目山150km的路程不穿骑行裤,brooks swallow ti坐垫经受考虑,非常合用,此坐垫硬皮但有弹性,长时间屁股不麻,而且透气感很好,说这个坐垫不好的朋友不知道有没有用到300km以上.swallow ti坐垫的皮质感觉比B17要好,而且竞赛版的swallow ti配银鸟并不难看.
3.轻度越野通勤长途路线改装的银鸟采用7803一体牙盘改双盘,shimano的牙盘强度是顶级的,18寸配1.5轮胎个人感觉还是需要56T大盘,所以大盘换为56Tfsa的TT最新款大盘.
4.前拨转换座的使用上遇到过问题,red前拨在53T大盘的时候使用无任何问题,当牙盘换为56T,前拨上移后,red前拨和转换座是有冲突的,red前拨背面比较突出会碰到转换座导致变不上大盘.
5.变速刹车系统全部用shimanoXTR 970系列,970刹把配合970平推手感可以说极佳,970指拨配合971后拨也无任何话说,目前后拨在用xt772影子后拨.
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