其实通勤车有折叠了，但是去年骑了公路后，感受了尺寸设定适合的公路车那种发力的畅快淋漓后，骑无论高矮都一个尺寸的折叠车有种有力使不出的感觉，憋屈。
另外，主要其实还是想收藏翔哥这个架子。给自己一个理由，装个低调点的通勤车。
这个车基本上完全没考虑什么颜色啊，套件什么的。除了轮子和外胎，全部都是家里现成闲置的零件，没有专门为这个架子买新配件。弯把和手变是以前改T3剩下的，变速，牙盘，夹器都是以前给媳妇攒班纳德时候用的东西。
通勤车嘛，不用过分嘚瑟，配件都是便宜好用的东西
手变：微转9速。这个手变我装在T3上用了一年通勤，感觉非常好。做工虽然普通，但是握起来很贴手很舒服，不像105手变那么肥大。另外这个手变确实也很好用，变速很利索，结构比shimano的简单许多，也轻许多。
前后拨用的tiagra，这个是闲置的零件直接拿来用了，如果新买的话，我会用微转的，通勤足够好用，便宜许多。
轮组用的是shimano的R501成品轮组，shimano最便宜的入门轮组，我很喜欢shimano的成品轮组，没什么华而不实的噱头，用的技术都很经典，低调。我赶上这对轮子精度还挺高，装上后一点没偏摆。骑起来也很轻快。
整车造价不算脚踏和坐垫的话三千四百多元
最后说一下翔哥的海啸。翔哥在一个帖子里说这个架子精度怎么样，上个轮子就知道了。我拿着这个架子先装了下轮子，还没有装夹器，轮子外胎铸造时的中缝儿，正对正夹器孔的正中心。分毫不差，感觉非常好。
另外我装完车后骑了一圈，感觉和我的云豹853骑起来感觉很不同，按说这两个架子尺寸都差不多，把立什么的设定也基本一致。但是以前骑云豹，郊区骑虽然很爽，但是在城里通勤时在汽车堆里，电动堆里钻的时候明显信心不足，觉着容易失去平衡。但是这个架子不知道为什么，钻来钻去和急弯都游刃有余。其中的原因我说不清，但是感觉上是非常明显的。之前在小区里骑云豹，小心翼翼的，骑上海啸后觉着操控上信心很大，各种钻的时候非常好控制。几乎和平把车接近
别的就没啥说的了，贴几张图片。
[ 此帖被oaker在2013-06-03 13:02重新编辑 ]
