重看此帖，收获很多啊，有些车友改得真是动了心思，也有些走了歪路，呵呵，看了这么多的改装，加上自己的骑行经验，个人感觉该说点自己的感受，当初自己动手之时，网上苦苦搜寻前辈改装之经验和感受，尽不得很好的指导，都是各说各言，也并没有一个好坏之感受，惴惴之无从下手，众车友心有切切也，个人说一点憋人改车之感受：车把，头管，坐管，坐垫，轮组...等等都得改啊，当然，根据每个人的需求了，但是，真正的车友，除非发烧友，呵呵，改到后来，都是异曲同工，剩下一个车架、前叉和挡泥板，可能连前叉也给换了，当然如果有更好的挡泥板，也可以换，这是通勤车友的必需品，
。看到有人用超过车架的钱换牙盘，未免过了点，当然也可以，但是秀的成分多了，坐垫可以，毕竟可以带来很好的感受嘛！突然想起，我说这番话的意思是想给初改者一个参考，免得花了冤枉钱和冤枉路，所以，不奢重金者免看。还有如果身高超众者，改出的车子实用有之，而无美观也，此车设计之初，就是参照大众轮组而造。随大流改装，无外乎骑行性能的提高，在于舒适性，速度，耐用度，美观。轮组改用刀圈，其提升价值勿需多言，中轴换用轴承亦然。坐管，有轻量之选，也有升级原铁坐管之选。头管，铝管总比生锈的铁管好，就算铁管的强度比铝管好，但是要每天面对生锈的铁管，我还是换铝头管吧。把横的选择更多，个人喜欢就换。牙盘的选择在与速度和骑行舒适度，个人选择是速度，当初选的是60t，速度自不在话下，但如果是通勤，除非赶路，适合的是52、53t之类，休闲的话，选择不用说，主流很明显了。刹车，v刹在14寸车上的效果比c夹要好，抱刹的效果也是刚刚的，就是偏重，没人喜欢，单后刹无可厚非，谁用谁知道，看了很多不信任的批判，也曾怀疑，但是我自己改装之后，担心抱死，所以仍用双刹，但并不说明单后刹不好，除非是紧急情况，但如果是紧急情况，四碟刹的汽车又有什么用呢？所以说，如果休闲的，单后刹没关系，通勤的，别因为轻量或者不好看，前后刹都有是最合理的。挡泥板，原装的挡泥板设计是很不错的，不敢说最合理，但效果真的很不错，所以对通勤来说，这真是神器，什么快拆挡泥板的，都是浮云。至于追求轻量化的，我就说不上什么了，这是改装的乐趣，因人而异。至于变速，我个人认为，不知道改变速的原因是什么，如果是追求改装，这是好事，但是烧钱是难免的了。如果是为了实用，那就因地势而宜，比如我，60t:：10t、53t：9t我都嫌慢，改变速干嘛？难道用53t：23t ？如果山路很多，改变速则是很好的选择。链条，这个是一分钱一分货，相信没有人会有疑问，该怎么选，估计大家都知道，哈哈。还有就是工具，如果真是热衷于改装，一套好的工具是很必须的，不仅可以给你带来事半功倍的效果，也可以给你赏心悦目的感觉，看到很多车友改装的过程，让人汗颜，真是太不专业，如果你希望你的改装能给你带来很好的体验，希望你还是准备一套很好的工具，君不知，工欲善其事，必先利器！如果你看到我的工具以后，你肯定傻了眼。最后，啰嗦了一大堆，祝君改装快乐！
