1. 大行的KA车架，不算叉子大概是2060克，比OYAMA的RX重了300克。 OYAMA的RX的铝叉版本众多，轻的也有很轻的，重的也有，就不比了。 借一下版主的图。
2. 大行的KA大梁都偏短，我只有175都觉着骑着不舒展，风阻高，还需要加把力。 有哪个运动车架是只有一个尺寸的，忽悠从165-185的人的用同一个尺寸的车架？？？？
3. 大行的KA轴距短，KAA083只有103cm, KAA084感觉是竖管角度有变化，104cm，也可能是我那个车架焊歪了。 OYAMA的RX3的是105.5~106, 跟05年的SP8是一样的。轴距的长短，对续航速度也有一定影响。
4. 大行的KA车架，对比O记的RX后叉非常短，链条斜拉角度大，传动效率低。 更离谱的是后叉的上叉是拱形的，我不确定这个会不会对后轮的传动效果造成影响。
我第一个车架是08年的KA082，后来换了OYAMA的RX，但这个车架也有自己的问题，所以两年后换回了大行的KAA084. OYAMA的RX和大行的KAA084我使用的是同一套配置（老版本的RX是有碟刹座的），甚至KAA084的牙盘还要更好。我在RX3的续航速度差不多是25～26，但是KAA084的只有23-24，我至今不明白为啥会有这么大的差别。
