[经验分享]车轮越大车子越稳定。 [复制链接]

引用第29楼fccgfc于2013-09-06 20:21发表的  :
恩，这个地方我想的也不是太明白。。。。   但我隐约有种感觉，小轮车的车架几何中，车把的位置，人的中心，前后轮的着地点都一样，始终觉得小轮容易翻过去，想来想去，就只剩下前花鼓的位置是不一样了。

其实不是这样的 我记得我刚开始玩车那会儿校内bbs上就讨论过这个问题
我当时的观点是：
如果小轮径的轴距，五通高度等都与标准大车一致的话 人相对于地面的重心位置是一致的（由于车重一般远小于人重 这里的人体重心可以近似认为是车和人的整体的重心）
如果是考虑的是由于猛捏前刹造成的前空翻 是以移动的前轮触地点为支点旋转 在前空翻的过程中由于轮径有差距 所以考虑翻到最高点时重力势能的提升量有mg（R-r）的差距
而如果是轮胎卡死在地上的沟里的情况的话 是以前轴为支点旋转 转到最高点同样有mg（R-r）的差距
所以小伦容易前空翻是天生的 不过可以通过一些设计上的优化进行弥补 不过很少有车子专门着眼于这一点就是了

有一定道理啊。

的确是的。大是硬道理。烂路上走走就知道了

就稳定性而言，18寸的没骑过，感觉16寸跟20寸差距很大，20寸跟700C感觉差不多。

引用第30楼dahaoren于2013-09-06 23:40发表的  :
其实不是这样的 我记得我刚开始玩车那会儿校内bbs上就讨论过这个问题
我当时的观点是：
如果小轮径的轴距，五通高度等都与标准大车一致的话 人相对于地面的重心位置是一致的（由于车重一般远小于人重 这里的人体重心可以近似认为是车和人的整体的重心）
如果是考虑的是由于猛捏前刹造成的前空翻 是以移动的前轮触地点为支点旋转 在前空翻的过程中由于轮径有差距 所以考虑翻到最高点时重力势能的提升量有mg（R-r）的差距
.......

我还有一种理解方式是，如果认为正常骑行下，小轮车与大车的车架几何，人车中心是完全一样的。 当前轮锁死后，人的重心垂线超过了前轮触地点（或者前花鼓），就会发生不可逆的前翻。再这个正常骑行到翻转临界点的时候，小轮车需要走过的路程更短，而大轮车需要走过的路程更长，所以在同样的车速下，大轮车有更多的时间去做二次反应。

图片:QQ截图20130909184646.jpg

这轮子太mini了

很早就玩过abike，但实在太难踩了。。。。。。。。。。。。。。

引用第23楼墨马于2013-09-06 14:44发表的  :
山寨carryme骑过，那是相当的不稳啊！

除了不稳，功率损耗也不小

fccgfc  专业啊。。。。。。。。。。

好的！支持一下！