[数据资料]4130铬钼钢与6/4钛, 3/2钛的物性比较 [复制链接]

引用第25楼gtrv于2013-10-28 18:10发表的  :
都不在点子上.三分材料七分做工,还要看性价比.钛的焊接处强度如何?钛合金这么好为啥比赛都碳纤[表情]

碳纤那么好，为啥不用来做螺丝……

引用第27楼warpblade于2013-10-28 18:44发表的  :
话说回来，以国内的钛原料和加工水平，ASTM的标准真是一点参考价值都没有[表情]

这个基于经验类比的假设，缺乏必要的实证。

这么看来，dura－ace飞轮小飞不用钛的也是因为抗剪切比较弱了？还有钛的抗磨损性能也不如钢，做转点要加抗磨的润滑脂了

国内有好钛 飞机上面都是 歼20是钛框架
纯钛 机械性能又不差
钛的好处是新材料 还有很多未知的合金成分和处理工艺可以供探索
就是说 性能上升的空间更大

引用第33楼浅鱼于2013-10-28 23:57发表的  :
国内有好钛 飞机上面都是 歼20是钛框架
纯钛 机械性能又不差
钛的好处是新材料 还有很多未知的合金成分和处理工艺可以供探索
就是说 性能上升的空间更大

国内有好钛，这我相信，不过好的钢、铝、钛，一定军用、航空优先。民间用的有没有这么高质量，就不得而知了。

引用第26楼book7于2013-10-28 18:34发表的  :
小命要紧，何必折腾那几十克

我只能说，您没看出这帖的重点!

引用第29楼yikki于2013-10-28 19:43发表的  :
比强度不是强度和质量之间的比值吗，和体积啥关系[表情]

轻金属的比强度，绝大多数都比钢好，所以比这就没意义了。以螺丝为例，M5的钢螺丝，换成同重量的钛螺丝变成了M8，这能用吗?
在有限的空间中，有意义的比较是同体积。

引用第32楼rlen于2013-10-28 23:55发表的  :
这么看来，dura－ace飞轮小飞不用钛的也是因为抗剪切比较弱了？还有钛的抗磨损性能也不如钢，做转点要加抗磨的润滑脂了

可以這麼說，我也是看了物性表才發現的。

4130又不能代表钢。钢的家族这么庞大。反正我是不知道谁会用4130来作转点。

其实转点这种东西，又是同尺寸比较，模量也是一个很重要的考量数据。

引用第38楼coolsear于2013-10-29 00:25发表的  :
4130又不能代表钢。钢的家族这么庞大。反正我是不知道谁会用4130来作转点。

钢的家族的确庞大，我只是举例，4130铬钼钢是车友们比较有感觉的。
有谁知道转点螺丝的材质是什么吗?

谷哥來的。
以日本工業標準(JIS)而言，普通螺栓的抗拉強度為 400N/mm2
以上，而高強度螺栓之抗拉強度
1． F8T 抗拉強度為 800～1,000 N/mm2
2． F10T 抗拉強度為 1,000～1,200N/mm2
3． F11T 抗拉強度為 1,200～1,300 N/mm2，其抗拉強度較普通螺栓高 2~3 倍。

可以考虑高韧性模具钢么 比如 6W6Mo5Cr4V 具体参数不知道 但是 花和钛一样多的钱 肯定能获得比钛性能更好的合金钢
毕竟 俄国的飞机上面用高级不锈钢的零件也是很多的 嘿 钢有其成熟的一面 至于 重量 我冷挤空心件来个螺栓这么简单的形状一点问题都没有 防腐可以用磷化处理 枪上常用 至于民用零件么  我老爸的磷化零件丢厨房灶台下30年 光亮如新

说的表面处理，氮化钛的天然土豪金不错。

转点材质估计和螺丝一个等级的吧，40cr或316不锈钢之类。

还有飞轮不受剪力的吧。

飞轮最小片不用钛是因为钛形变厉害好不好。飞轮哪来剪切力啊。

很厉害的样子，膜拜下

凑凑热闹

图片:QQ截图20131029095449.jpg

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图片:QQ截图20131029094748.jpg

  

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图片:QQ截图20131029105226.jpg

此话怎讲？没有剪应力？

本地的标准件商店好像还没有钛螺丝提供。。。

引用第47楼bingol于2013-10-29 10:54发表的 回 43楼(yikki) 的帖子 :
此话怎讲？没有剪应力？

我错了，扭转的话，飞轮还是有剪应力的。
说到飞轮材质，我就又有个问题，同样是齿盘与链条的搭配，为毛牙盘可以用铝的，而飞轮不用铝？

引用第49楼yikki于2013-10-29 14:24发表的 Re:回 43楼(yikki) 的帖子 :
我错了，扭转的话，飞轮还是有剪应力的。
说到飞轮材质，我就又有个问题，同样是齿盘与链条的搭配，为毛牙盘可以用铝的，而飞轮不用铝？

剪应力是剪力除以截面积。飞轮的外径小，截面积就小，剪应力就大，牙盘外径大，截面积就大，剪应力就小。所以当铝飞轮剪应力接近破坏值，当然就要换强度更好的钢。
不过，不少的秤重飞轮也是全铝制的不是吗? 磨损的有看过，剪断缺齿倒没见过。

飞轮不用铝是因为不耐磨吧。链条是钢的，加上泥沙一起研磨传动系统。飞轮齿数少，接触面承担的负荷大，磨损会很快。牙盘齿数多，平均下来每个齿的负荷小，寿命较长。但是仅指大盘，小盘也有很多厂家用钢的或复合材料。

技术帖，又学到东西了

引用第30楼yikki于2013-10-28 19:47发表的  :
碳纤那么好，为啥不用来做螺丝……

一是價格很高，一是同體積下，強度比鋼還差。

懂了，强度和体积有关和质量无关，强度概念本身就包含体积，所以才会有比强度的概念来考量强度与质量的关系。
对不？

专业，实际还要看卖到的质量

不错啊，其实我一直不信任钛，除了一个不生锈色彩亮丽，认为其他的就是强不如钢轻不如铝，但实际想问下，淘宝货钛实际是不是还是不如钢不如铝，铝轻肯定的，其他方面呢

引用第56楼hachi于2013-10-31 09:52发表的  :
不错啊，其实我一直不信任钛，除了一个不生锈色彩亮丽，认为其他的就是强不如钢轻不如铝，但实际想问下，淘宝货钛实际是不是还是不如钢不如铝，铝轻肯定的，其他方面呢

淘宝货没人可提出实验数据，看人品了。

引用第54楼yikki于2013-10-30 13:47发表的  :
懂了，强度和体积有关和质量无关，强度概念本身就包含体积，所以才会有比强度的概念来考量强度与质量的关系。
对不？

螺丝这种实心等体积的零件，是这样比没错。

车架的话，据所看到的，好像不是这样，若以一个1.8Kg的钢架，换算成等体积的钛架，重量为1.08kg，实际看到的钛架都比这重。
主因应该为，用等体积的钛，车架会太软，虽然钛强度跟4130钢差不多，但刚性较差，也就是软。因此厂家都会把管壁加厚来补偿钛刚性不足之处。

我认为是 传统工艺用在钛这种材料上面 很多限制 比如钛是热硬化 而不是软化 那么除了热处理的设备 其他设备和工艺都要改或者用新的
那么 为啥钛被频繁用在减重的零件上呢 那就是钛就是那种能简单处理就能获得不错性能的轻金属 简单处理就是热处理 一涉及到应力应变
一般的小工厂都做不到了 焊接要惰性气体保护 挤压轧制都要专门设备 直接成本冲高到不合算了
还有就是 经过仔细处理的铝的零件性能应该不比钛的低 我估计是工艺复杂 而且铝这种金属天生耐用性不好 加工强化的零件处理不好 使用过程中性能衰减极快