先說，可能大家都故意在瞎聊，只有我認真了^^|||
48 正負 3t之意，是指曲柄上下死點不易施力時，等效齒盤為45t，也就是橢圓盤比較窄的那兩面(把橢圓想像成長方型就很容易理解)；反之，利於出力的角度則對應到比較寬的兩面，等效齒盤為51t。換句話說，這設計是實際48t，騎行效能51t，但不易施力角度則為45t。
也因為上下死點及最佳發力位置人人或有差異，因此這類橢圓盤商品(其實有很多種形狀)大都設計很多鎖點，供車主特性微調~
註：人體動力，其實就是踩踏，不管怎麼努力劃圓，還是無法像機械一樣360度做出平順平均的功，因此才有橢圓盤這類設計。雖然理論上如此，環法賽事上也越來越多車手採用，但似乎也不是人人踩得慣，我自己的情形就是購入ridea曲柄+自購圓盤的組合。另外，橢圓盤造形之故，變速時齒盤與前變撥片相對位置不斷更動，變速效率上的難度往往也較高，不過這類商品目前似乎頗為成熟，我試過ridea和rotor的，基本上變速效率都不差。不過有一點倒要提醒一下，一旦適應了橢圓盤，嘿嘿~~ 有可能就會變成全部的車都要換，大失血啊^+++^
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