[数据资料]发个513和412各个位置的对比图 [复制链接]

看完我到觉得513还得出三外速才更有优势啊

前段时间受车行邀请试骑了那513，感觉是受罪噢！这513真的不如412，折叠看似紧凑，其实麻烦的很，没有412方便，纯粹是部为折叠而折叠的玩意，不推荐大家购买使用。

引用第31楼wen1696于2014-01-14 08:45发表的  :
前段时间受车行邀请试骑了那513，感觉是受罪噢！这513真的不如412，折叠看似紧凑，其实麻烦的很，没有412方便，纯粹是部为折叠而折叠的玩意，不推荐大家购买使用。

感觉这车原厂调试不怎么到位，刚拿回来，就磨车架，折磨后坐杆顶着外胎导致不能推行，现在把连杆长度和磁吸位置调了一下，现在就剩磨车架的问题了。不熟练，折叠方式是有点麻烦，练习多点，就会发现还是很方便的。

看了下楼主房子的价格应该不低，像是刚装修完的样子，地板砖也不错

一线城市都不便宜吧 地坂砖只是贴的好啦，楼别歪了

不管纵折横折还是乱七八糟折 还是412最简洁 而且412的改装件很易得 我敢说412还会继续火下去

从来没说过513可以代替412吧

　　但凡有一款新车出现，总会有人浮想连翩地为它编织、寻找直接或潜在的对手，这几乎成为一种思维定势。。。海纳百川、有容乃大，折叠车的世界也是如此，因为丰富所以精彩。412、513都各有其优缺点，也都各有其喜用者，并无冲突。

412准备多少出啊，我想搞个

很好的对比图，513多少价收的?

被77忽悠的，现在骑451都觉得轮子太大了，LZ要出412？PM一个！

LZ 你的花焉了

折叠方式是513一大特色，也是最吸引我的地方

513正啊～～～～可惜改装能力比较少吧～～

513的线管太难受了

513  39:10的骑起来比412  41:10重吗？难道是轮子大2寸的原因，513不是有个导轮回骑起来比较轻松吗？坐等求解

武夫:513  39:10的骑起来比412  41:10重吗？难道是轮子大2寸的原因，513不是有个导轮回骑起来比较轻松吗？坐等求解 (2014-06-05 11:00) 

当然就是因为轮子大的原因啊。导轮对于单速车来说，跟是否轻松没关系吧，如果链条刚好够长，我还想把压链器去掉呢，就算同样的速比，513也没有412骑起来轻松。

第一次看到513有一种眼前一亮的感觉，并从中体会到大行的创新精神。对此车人们总会有各种反面的看法，事实上也确实存在各种缺点，但是有这些反面的意见才会有更好的改进。相信lz的本意也不是吐槽，而是给大家一个直观的感受，让我们自己把握优缺点的取舍，在便携车型里多一个选择。

feichao501:当然就是因为轮子大的原因啊。导轮对于单速车来说，跟是否轻松没关系吧，如果链条刚好够长，我还想把压链器去掉呢[表情]，就算同样的速比，513也没有412骑起来轻松。 (2014-06-05 18:02) 

奇怪了 我骑513感觉比412 轻松不少呢

feichao501:[表情]你见过有这么小阳台的豪宅么 (2014-01-13 21:04) 

阳台不在小，赠送就好

非常好，感谢楼主