[综合讨论]复活的451---2014款新魔刃小轮公路车，84楼车主最终确认车把与坐垫高度差75mm [复制链接]

很漂亮，要是坐杆能有一定的水滴状优化就好了，顺便上套451的刀圈。

后夹器的位置要是能放在GIANT 那台车的位置，走线应该会更顺滑一点吧。

话说小松不做躺车了吗？

哩个车架是第二代的???

引用第30楼摇摇于2014-01-20 22:23发表的  :
很漂亮，要是坐杆能有一定的水滴状优化就好了，顺便上套451的刀圈。
后夹器的位置要是能放在GIANT 那台车的位置，走线应该会更顺滑一点吧。
话说小松不做躺车了吗？[表情]

很漂亮，不敢，只能是尽目前的条件努力去做，
车架成型模具有限，资金更有限，所以模具还不能完全搞齐，有些只能代用，所以还不能达到理想化的程度，否则我一定用雷诺管或碳纤维制作魔刃，
后夹器放在后下叉上，已经有设计，但只能在下一批制作时才有可能了，又或者是更好一些的版本，总得区分档次哇，

躺车，唉，暂时只能搁置了，现在做魔刃依然是入不敷出啊，制作辛苦且效率低，我的要求比与我合作的厂家老板还高，
他也坦诚告诉我，如果我只是把图纸交给他，那魔刃就做不出来，根本没人员，没时间帮我做，更达不到我要的制作水准，所以做好一个是一个，
躺车，相比制作比直立式麻烦多了，没有资金实力，合作，很难.............

引用第19楼xmxcbf97于2014-01-20 20:38发表的 回 13楼(zhangt71) 的帖子 :
这种立管设计与改变踩踏角度没有必然联系吧  

　　这种立管设计，使得座垫的正常安装位置更加偏前，实际上就是改变了骑乘时的踩踏发力角度。

　　通常大组公路车的设定，是座垫前端与中轴垂直线之间相距3-5CM；而TT车的座垫前端可以达到中轴垂直线上。。。这种姿势更加有利于全身发力极速前行，但同时也使车手难以得到休息调整，难以持久。环法公路车赛中，大组赛的里程二、三百公里很常见，而TT赛段的里程通常在50公里以内。

这个什么架子，看起来这么叼？？？

请问一下小松，你这套刹变把有量产的打算么，能买么？

引用第31楼callme于2014-01-20 22:48发表的  :
哩个车架是第二代的???

其实已经是好几个版本了，一开始还不是这样的，
第一版是16寸，参加过上海车展，
第2版是前16后18，我骑了30多KM，就淘汰了，
第3版是一个18寸和一个20寸（406），18寸的我自己还在骑，909KM， 20寸在广州车友那里，
第4版451，比较重，做了3个，就一个出给车友，他重100KG，
第5版还是451，明显轻量化了一些，做了3个，一个做试验车，一个在广州的阿姨那里，另一个撞坏了，就是你说的第二代，
第6版才是现在这个，
第7版是406，还是图纸，过年假期结束后制作，

引用第34楼xxxxxblack于2014-01-20 23:22发表的  :
这个什么架子，看起来这么叼？？？

我设计的小轮公路---魔刃
休闲或运动都可以

引用第35楼coolsear于2014-01-20 23:24发表的  :
请问一下小松，你这套刹变把有量产的打算么，能买么？

哪个？1楼的？我之前做的手指槽刹把？
麻烦给照片，谢谢：）

引用第38楼speedattack于2014-01-20 23:34发表的  :
哪个？1楼的？我之前做的手指槽刹把？
麻烦给照片，谢谢：）

恩，就是怎么把这个TT刹把和指拨装上车的。一个萝卜一个坑， 你是怎么把两个萝卜捅到一个洞里去的？

那个手指槽刹把太锋利了，象凶器。。。这个刹把的手感如何？

这帖子要顶，这个刹把我用过，手感不错

引用第39楼coolsear于2014-01-20 23:36发表的  :
恩，就是怎么把这个TT刹把和指拨装上车的。一个萝卜一个坑， 你是怎么把两个萝卜捅到一个洞里去的？

你的比喻蛮好玩的哈：）
感觉同一个时空，同一个位置，怎么同时出现了两个东东，撞车了是吧？
其实在我之前就已经有车友那样装了，所以我并非第一个，
关键就是VISION的刹把是夹环式的，而且夹环非常的薄，那样拨杆才能固定在管子里面，变速的走线才能够理想，
但价格不低，车把的管子还必须是22.2的，所以选择的范围非常的窄，价格不低，

所以我2011年时想制作V型铝合金加速把，但结果等了1年多，还是没机会，
直到2013年5月才有制作首个V型加速把的机会，

图片:115123z8l9vp84v8exx8y7[1].jpg

还把刹把基座固定到了车把上，但这个车把已经卖给车友了，
所以等机会再制作新的版本（不再需要把立），并最终还是想能小批量量产，
但具体还是要看具体什么时候制作了，

引用第40楼zhangt71于2014-01-20 23:38发表的  :
那个手指槽刹把太锋利了，象凶器。。。这个刹把的手感如何？

那个你觉得锋利的只是过程，量产与过程总是会有比较明显的差别，
量产的总会看上去明显更顺眼：）

引用第41楼feihide于2014-01-20 23:45发表的  :
这帖子要顶，这个刹把我用过，手感不错

谢谢你的支持，你使用的那个手指槽刹把已经不再制作了，
之后会与我设计的加速把组合在一起，类似42楼那样，刹把的手感也更舒服，

引用第42楼speedattack于2014-01-21 00:03发表的  :
你的比喻蛮好玩的哈：）
感觉同一个时空，同一个位置，怎么同时出现了两个东东，撞车了是吧？
其实在我之前就已经有车友那样装了，所以我并非第一个，
.......

这个刹把没见过实物，不清楚结构，是说把刹把前边的盖子拆掉，就可以把TT把的洞露出来装直拨了？

车架很赞啊,,,好漂亮

引用第45楼coolsear于2014-01-21 08:00发表的  :
这个刹把没见过实物，不清楚结构，是说把刹把前边的盖子拆掉，就可以把TT把的洞露出来装直拨了？

是，具体你最好还是看实物吧，用实际情况验证我的话是否正确

引用第42楼speedattack于2014-01-21 00:03发表的  :
你的比喻蛮好玩的哈：）
感觉同一个时空，同一个位置，怎么同时出现了两个东东，撞车了是吧？
其实在我之前就已经有车友那样装了，所以我并非第一个，
.......

哇塞，这个东西真屌，出来的话一定搞个玩玩。

引用第33楼zhangt71于2014-01-20 23:20发表的 Re:回 13楼(zhangt71) 的帖子 :
　　这种立管设计，使得座垫的正常安装位置更加偏前，实际上就是改变了骑乘时的踩踏发力角度。
　　通常大组公路车的设定，是座垫前端与中轴垂直线之间相距3-5CM；而TT车的座垫前端可以达到中轴垂直线上。。。这种姿势更加有利于全身发力极速前行，但同时也使车手难以得到休息调整，难以持久。环法公路车赛中，大组赛的里程二、三百公里很常见，而TT赛段的里程通常在50公里以内。

估计就是为了短程设计的

样子很好看，而且我也有这个碳叉可以直接用，上管多长？车架pm个价钱来？还有后夹器的走线好像有点憋屈，手感如何呢

这个角度骑久了，蛋蛋估计会很忧伤的。

引用第50楼好大啊于2014-01-21 11:56发表的  :
样子很好看，而且我也有这个碳叉可以直接用，上管多长？车架pm个价钱来？还有后夹器的走线好像有点憋屈，手感如何呢[表情]

上管532mm，车架问题你QQ我吧：）
后夹器手感还可以，如果加点WD-40会更好：）

纯粹看看

        
估计车主比较休闲或者腰不算太好
玩TT,居然没什么drop....落差太少了吧

            

[quote]引用第49楼骑楼街5号于2014-01-21 11:37发表的 Re:Re:回 13楼(zhangt71) 的帖子 :

估计就是为了短程设计的

1楼车主骑过当天最多230KM，

引用第54楼bigbobby于2014-01-21 13:16发表的  :
[表情]  [表情]  [表情]  [表情]  [表情]
估计车主比较休闲或者腰不算太好
玩TT,居然没什么drop....落差太少了吧

是换了新车架，也因为等待新车架完成等了近2个月，
而这段时间就没骑车，所以又要重新开始适应的过程，
相信不久机会再度降低车把的高度：）
另车主之前骑的魔刃，冲过很多次超50，有次下缓坡接近60，
所以怎么都不算休闲骑了，

图片:DAB0A3973F295EB033DAAA5DF249AAF8.jpg

LZ你设计的车架屌炸天了，什么时候公开卖？

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