[美车欣赏]从文艺涂装说开去（更新2014北美手工车展-71楼） [复制链接]

光版啊，鲨鱼嘴和骷髅头能和文艺搭上界么？这么强壮的元素怎么组合上车之后有种幼稚感？


Trek之类的这种大规模量产涂装确实不能要求太高，到是有不少和艺术家合作的所谓限量版（其实可能就一两辆吧），有不少很有个性的。
值得一提的前几年Livestrong的一些东西。


关于Livestrong 和 Lance Armstrong 的关系我就不多说了。
只一句：Bicycle Meets Art Endeavor 的活动，有超过 21 个各个行业的艺术家参与，2009年在巴黎也有过展览。有兴趣的可以自行搜索。


记得当年看过一贴关于两款Livestong的，翻出来和大家分享：


我这里贴出来的车子是由Shepard Fairey、 Kenny Scharf、Trek 和 Armstrong 以及 Nike 共同出品的。
两款都用了Livestrong的黄色，但是两款的风格却完全不同，黄色款是密集恐惧症艺术家，而tt款是科幻理想主义色彩的诗人~





帖子来源：http://hypebeast.com/2009/5/shepard-fairey-kenny-scharf-for-lance-armstrongs-giro-ditalia-bikes
黄款涂装过程：http://hypebeast.com/2009/5/making-of-lance-armstrongs-shepard-fairey-bike-for-the-2009-giro-ditalia（需翻墙）

Bicycle Meets Art Endeavor 展览开幕式视频：http://vimeo.com/3524005#at=0 （需翻墙）

等啊等~没等到每谈文艺必然要到场的PEGORETTI
反倒看到很多没见过的架子，不错啊

Cino Cinelli 算是个文艺老头吧，这点我想从品牌创建一直到今天都是很明显的，Cinelli从骨子里散发出的文艺范是其他意大利品牌所不具有的。
且不说网站上Art Cover这一页，光是这一本《Cinelli: The Art and Design of the Bicycle》关于自行车艺术和设计的书就把Cinelli彻底的艺术家化了。

对于这么文艺的老头子就上款量产车也无妨：
Cinelli Wysiwyg
超大logo 配色呼应轮组上的三色条，让此车在logo当道的自行车涂装市场上鹤立鸡群，而骨子里的艺术气味也在超大logo的设计中凸显无疑。Wysiwyg演绎出了什么叫做车架形态与logo形态完美组合！






Cinelli Wysiwyg 页面：
http://www.cinelli.it/site/index.php/prodotti?page=shop.product_details&category_id=1&sub=3&product_id=146&flypage=cinelliflypage.tpl
Art Cover页面：
http://www.cinelli.it/site/templates/tmpl_cinelli/art-cover.php?category_id=18&parent=25&lang=en
关于《Cinelli：The Art and Design of the Bicycle》这本书：
http://www.cinelli.it/site/index.php/bookcinelli

引用第23楼knightyxl于2014-02-16 13:20发表的 回 1楼(gggmmmgmgm) 的帖子 :
原宿星空涂装吧 ，记得看过一台这种风格涂装的兰博基尼。

说到“原宿星空”，我倒是脑子里冒出来一辆车，查了半天，也没查到太多信息，不过也不妨贴出来交流，如有理解不当，请先原谅我这个小学三年级的智商。


车子是Colnago C40 。
搞不懂是96年还是94年？也搞不懂到底是 Paris Roubaix 限量版，还是team lampre 限量版？
Team lampre 现在已经美利达了，网站上也没看到关于早年Colnago C40的信息。


不过作为还算早年的梅花碳架来说（87年Colnago 开始有碳架），其实架子本身的形态还是有着浓浓的钢架味道的。而这款涂装大概是因为某些限量或者合作的原因，和时常多色到泛滥的Colnago架子（常见黑白+蓝黄红粉....,很意大利国旗？）略有不同，而骨子里还是有着明显的共生性。倘若因为紫蓝绿过渡配以黑底称之为“原宿星空”略显牵强，称其“魅惑”我想不为过吧。
另外此车用了紫色的chris king碗组，加上黑色把带镂空出彩色点点，真是恰到好处啊





图片来源：http://www.pedalroom.com/bike/colnago-c40-paris-roubaix-11824


另外废话一句：
如今的Colnago 涂装除了Classic 的 Master 以外，已经完全摆脱了老钢架的风格，硕大的logo和单调的配色真让人头疼，再加上那些另人无语的限量版涂装（比如135辆的Kingof the Mountains COLNAGOC59，好吧，我承认我欣赏不了这种透露出的浓浓YayoiKusama内涵的大圆点），我只想说：Colnago，我有点追不上您的步伐了~

引用第31楼落星于2014-02-17 02:11发表的  :
等啊等~没等到每谈文艺必然要到场的PEGORETTI [表情]  [表情]  
反倒看到很多没见过的架子，不错啊[表情]  

其实本不想提Dario Pegoretti的，既然落星版主提到了，我就来表达一下我对Dario Pegoretti的崇敬之情吧~

说他是文艺青年真是掉价了，Dario Pegoretti是彻头彻尾的艺术家，只是他创造的艺术品是自行车而已。
关于这个人，我想wikipedia中间的两个词很贴切： 最伟大的当代钢架制造者之一（one of the great contemporary steel framebuilders），tig 焊接车架的前锋人物（a pioneer of TIG welded frames）。

Dario Pegoretti是将车架当做画布进行创作，他也用车架艺术品来做公益（与斯图加特国家艺术与设计学院的学生联手打造了三款公益车架，用于Olgäle基金会，去帮助那些患有癌症儿童的家庭）。

这样的车架每款都是超越Wall Hanger级别的，且称之为Auction级别吧（因为确又不少拿去拍卖了）！倘若这样的架子骑上路，恐怕是对艺术的蹂躏和玷污吧。  

在pegoretticicli网站上有这么一段话，大意是：
Dario想画什么就画什么，你没有话语权，你也别想着让他模仿你以前看到的什么图案，Dario是独一无二的！！
（原文：The Ciavete paint scheme is “Dario’s Choice”. If you order this, youwill get a frame hand painted by Dario, but the colors and graphics will bewhatever he chooses to do at the time. Due to the unique nature of this paintscheme, each will be one of a kind. Please don’t ask for a reproduction of aCiavete paint scheme you’ve previously seen, as the idea behind Ciavete is foreach frame to be a unique work displaying Dario’s aesthetic creativity.）

多么纯粹的艺术家啊！
我是多么崇拜这样的艺术家啊！（因为大部分艺术工作者都为生活妥协了了）

当然为了配合这个大师的level，我也上一张光架的图片吧，艺术品使用来欣赏的，不是用来评价的，所以我闭嘴了。




图片来源：http://www.culturecycles.com/2011/07/want-a-pegoretti/
Dario Pegoretti网站： http://www.pegoretticicli.com/

写得很不错的帖子，顶一下。

Alpinestars AL-Mega DX

很难说为什么选了这样一辆车，大概是因为e-stay（elevated chain stay frame）的车架已经消失了，所以显得更加珍贵吧。仍然记得又一次在学校看到一老师骑了一辆，马上跑去哈拉，结果人家根本不卖~

先说两句e-stay吧，这个架型90年代初也有很多，Alpinestars，Haro，Nishiki，Miyata，Panisonic等等都出过这款架型，后来就淘汰了，有人说是因为重量太大，也有人说因为五通强度的问题，反正现在是没有了。

再说Alpinestars，现在大概都是做专业运动防护服了吧？还有车么？摩托车？不过他们的衣服依然很棒！

Alpinestars 做山地车是从90到96年，AL-Mega DX 在当年的涂装也算有意思了，从莹黄到白色用了花纹和logo作为过渡，虽说不算什么高级，但也很有味道。

我说它文艺不仅是因为e-stay车架配上这莹黄的涂装，更多是因为如今的缺失让我内心对他有种淡淡的怀念~



最后顺便推荐一下图片来源的网站，可以看看这哥们的修复手艺，Holy cow~
图片来源：http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=165132
Alpinestars官网：http://www.alpinestars.com/
关于Alpinestars 山地车：http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?t=116406

非常不错，学习了！

Yeti Ultimate


Yeti Cycles成立于1985年，可以说是从比赛起家的。从开始的FRO(For racing only) 一直到现在，都是大量使用计算机依据赛场上所收集到的选手回馈，来开发和改进产品。而1988年的FRO，就已经有了Yeti独特的后三角弯管造型（loopstays），这在现在的ARC车架中也能看到。（1）

插一句：loopstays在后来的92年MongooseIBOC Team车架上也有，有人知道是为什么么？难道loopstays不是Yeti的专利么？这两者有什么关系？难道是因为FrankThe Welder（Yeti资深技工）同在这两家公司做过？还是因为JohnTomac在两家都骑过车（但是时间对不上啊）？

图片中是Yeti Ultimate山地车。是Yeti于1989年和MountainBike Action magazine合作推出的产品（2）。

其实这款车有很多个配色，从现在已经成为标志色的松石绿（Turquoise），到早期Yeti经常使用的黄色、灰色等等。而这辆全身黄色的到是反倒不够特点明显了，倒是车主是用了阳极蓝色的花鼓和车把给车子拽回来一点Yeti的风格，虽然这个蓝色不太准确。

这里show出来这辆车主要由以下几点：首先Yeti确实还是值得拿出来说一下的，另外后三角弯管造型loopstays也有明显的Yeti特征，再就是前面提到的e-stays车架配上了侧三线的走线法也让此车更抓眼睛球。





（1） 还有一些关于yeti的历史介绍，我就懒得转了，可自行学习：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1045709&r=87
（2）另一辆灰色Ultimate：http://www.cycleexif.com/yeti-ultimate

图片来源：
http://prollyisnotprobably.com/2014/02/beautiful-bicycle-vintage-yeti-ultimate-mtb/#1


现在的Yeti：http://www.yeticycles.com/


另附一个90年World Championship Mountain Bike 比赛的视频供能翻墙的人们娱乐一下：
http://www.youtube.com/watch?v=qfx82fVznDQ

[ 此帖被gggmmmgmgm在2014-02-19 05:15重新编辑 ]

老乡帮顶
提到古典钢架的涂装，不得不提下RITCHEY的Patriot 爱国者涂装，即所谓的“红白蓝”，当年在北美的影响很大，几乎每个大厂都有这样类似的涂装

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最后上图，我的“山寨版”

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感谢afwing这组非常经典的“红白蓝”     
早已经口水您的各种豪货很久了，等我我会古城来着
另外您今年的生日礼物确实很奇葩啊

Surly Pugsley， Custom Painted by SWAMP

对于砸了数万元用来减重道路上的人们，也许没法理解有些文艺青年用几千块换个涂装图个啥。其实这是对于那些本身涂装并不算出色的高端车子的一种艺术提升（好吧，我承认做作了）。

Surly其实不算高端，然而在它的领域里面也算是赫赫有名，只是基于其耐用的个性，似乎涂装上面经常以暗色和素色作为标准，说难看倒也真不至于，只是确实没有特色。倘若去了logo，估计没人能认出来吧。

而对于这种类型的车子，换涂装似乎是一条不错的出路，这种方法在日本也很流行，图片中便是一例，下面也附了三张我在vimeo上面截得过程图（因为我猜国内还是没有解禁vimeo的）。这款来自SWAMP的fat bike乍看没有太抢眼，然而如果我默默的告诉你这logo是油漆手绘的，你恐怕会趴下来仔细端详一番，这样效果也就达到了。

细细回想一下，手绘logo绝对比贴纸文艺，绝对比转印文艺，也绝对比一般的遮罩喷涂文艺。对于低调的文艺青年来说，这样内涵的精致涂装也许是您选择的方向把。

Swamp是Abovebike的一个涂装部（？），具体的图片可以参考下面链接的flickr，另外blue lug也是类似的一个日本小作坊，也做了不少不错的surly涂装，下面也有flickr链接。都推荐喜欢类似方法和surly的朋友看看。











图片来源：http://www.culturecycles.com/2013/04/custom-painted-surly-pugsley-swamp/
Swamp的flickr：http://www.flickr.com/photos/24162181@N02/
Abovebike Swamp的宣传视频，内有涂装过程：http://vimeo.com/56759299 （估计要翻墙）
Abovebike Swamp网站：http://www.abovebike.com/swampthing/

Blue lug 的网站：https://bluelug.com/
Blue lug 的flickr：http://www.flickr.com/photos/bluelug/

问题是市场愿不愿意为涂装的成本买单

很好的帖子  对我以后改造我的一个老车很有借鉴  收藏了

引用第14楼gggmmmgmgm于2014-02-16 11:01发表的  :
FIREFLY，TITANIUM ROAD


和Baum和English Cycle相比，美国波士顿的Firefly算是个年轻的文艺青年，（丝毫没有说B和E不好，B和E的涂装也很优秀，只是相比之下似乎成熟许多，而且容易模仿），看到很多关于他们车子的描述都会说到particularly elegant和high-level finishing。
.......

我X，这个电镀太帅了

没错，市场是决定因素。

于是Trek在2013开展了Project One 项目，定制涂装大概是首次在量产自行车上推广，算是大厂开始试水吧。
相信关注电子产品的朋友也注意到Motorola在2013年的moto x上面开展了Design yours背壳定制业务，不同材质，不同颜色，也算是试水吧。
眼镜品牌Ray Ban，同样在2013年初推出Remix，通过定制各个部件的色彩设计您自己独有的眼镜。

这一切是否说明定制化即将大规模在工业化生产中推广？
还要看市场反应。

引用第46楼gggmmmgmgm于2014-02-20 02:26发表的 回 43楼(deepinocean) 的帖子 :
没错，市场是决定因素。
于是Trek在2013开展了Project One 项目，定制涂装大概是首次在量产自行车上推广，算是大厂开始试水吧。
相信关注电子产品的朋友也注意到Motorola在2013年的moto x上面开展了Design yours背壳定制业务，不同材质，不同颜色，也算是试水吧。
眼镜品牌Ray Ban，同样在2013年初推出Remix，通过定制各个部件的色彩设计您自己独有的眼镜。
.......

记得耐克和匡威很早就有过设计自己球鞋之类的活动，但是请艺术家设计甚至手绘的还是太少了，大规模定制和私人定制成本又差了一大截。国内的艺术涂装这条“长尾”还太短了，几乎等于在小县城开家斯里兰卡餐厅的效果。毕竟这类涂装不光需要消费者有米，还要有品，这就有点难了

将楼主的帖子看了好几遍。

定制涂装确实还是有很长的路要走的，因为连自行车的自组配件都还没有成熟，试问哪个牌子有可选配置的整车出售么？
说到这个不得不说一下dell 多年前开创的 "build-to-order" or "configure to order" ，我想这一点也可以称之为 innovation了（1）。
再说耐克和匡威，其实他们是fashion design部分的（2），与传统的 industrial design 不同，industrial design 主要包括 furniture, trans, consumer electronics, & toys 四个部分（3），ID 和 FD 不仅设计流程，设计方法，制造材料和工艺要求不同，连很多基本的理论都有区别，拿耐克和匡威出来说，严谨度略显不足。

不过我依然赞同定制涂装在中国需要有很长的路要走，且因为市场的需求和区别于大规模生产，其价格和级别也一定会有所分隔。
只是就我自己而言，希望看到啊更多更棒的涂装出现在市场上。

（1）参考wiki 中关于dell 的描述。 http://en.wikipedia.org/wiki/Dell
（2）参考wiki 中 fashion design 定义。http://en.wikipedia.org/wiki/Fashion_design
（3）http://www.core77.com/blog/featured_items/the_4_fields_of_industrial_design_no_not_furniture_trans_consumer_electronics_toys_by_bruce_m_tharp_and_stephanie_m_tharp__12232.asp

虽然我对任何涂装都没有任何感觉，不过货卖一张皮这倒是大实话。

美这东西，不同的人会有不同的感受！看到这我只喜欢6楼的!

引用第49楼gggmmmgmgm于2014-02-21 00:12发表的  :
定制涂装确实还是有很长的路要走的，因为连自行车的自组配件都还没有成熟，试问哪个牌子有可选配置的整车出售么？
说到这个不得不说一下dell 多年前开创的 "build-to-order" or "configure to order" ，我想这一点也可以称之为 innovation了（1）。
再说耐克和匡威，其实他们是fashion design部分的（2），与传统的 industrial design 不同，industrial design 主要包括 furniture, trans, consumer electronics, & toys 四个部分（3），ID 和 FD 不仅设计流程，设计方法，制造材料和工艺要求不同，连很多基本的理论都有区别，拿耐克和匡威出来说，严谨度略显不足。
不过我依然赞同定制涂装在中国需要有很长的路要走，且因为市场的需求和区别于大规模生产，其价格和级别也一定会有所分隔。
.......

专业~学习了。对设计一窍不通，可能是因为从来没把鞋子当做fashion来看，只当做一般的consumer product ，在我眼里跟家具，交通工具什么的没区别。。。


不过我倒是觉得DELL的例子用在车子涂装上又有点不太合适了，DELL的创新给消费者提供了便利（更适合自己的配置）和更高性价比（直销），生产者自身也能通过销售模式和JIT节省部分成本，继续吸引更多消费者。定制涂装（或者叫复杂文艺范儿涂装吧）并不能给生产者降低成本，只能是相反，所以不可能靠性价比走大众路线。又绕回来了，还是成本，小众。

在涂装上貌似国内碳纤厂家倒是走在前面了（貌似可以和楼主说的欧美小工作室相提并论一下了），完全可以根据自己的想法提供设计方案，厂家来完成。不过这类消费者貌似主要还是来自国外，毕竟仅是定制涂装价格就占了车架价格的1/3甚至更高，很多国内消费者还是觉得不值得，还是倾向于买个原色架子，剩下的靠贴纸（比如我  ）。

为代步买单，为舒适买单，为技术买单，为文艺买单

时代在进步，最早的时候所有人都是第一类，现在很多人变为第二类，一部分已经变成第三类。第四类的也在逐渐增加，77里就有不少

我觉得你翻译的对的，因为知道有做小型器件表面处理的方法 vacuum deposition（真空蒸镀），常见在真空环境下给高温加热金或者银金属，使金、银蒸汽沉积在板材的表面，通过角度或者温度时间等条件的控制能够控制镀层纳米级的形貌。然后你给的原文和我之前看到的文献好像。

  楼楼，可以将此贴的内容整理转发至百度贴吧吗？（会注明原帖的哦。）

好贴，留名，备用

涨知识了。。。。

非常漂亮！养眼！！！

当然OK，贴网上的从来都不怕被剽