brompton以前家裡有兩台，不是我的菜，幾年前台灣小摺熱賣掉了，車子大致優缺點個人看法如下：
- 騎乘幾何：這點多數人低估了brompton，brompton有三種豎管，三種車把 (3*3等於9種組合)，以及不同的座管，有效立管角度合理，加上小摺界中難得的長REACH (BB-頭碗之水平距離)，適用身高範圍大，適用騎姿範圍也大
- 騎乘調性：這點多數人也低估了brompton，鐵車Q，後優力膠吸震，前後輪軸距長穩定，三者用在行車調性神經質的小車上大有助益(比搞個晃來晃去的所謂前後避震鋁車高明多了)，尤其是高速/下坡穩定性(相同/近輪徑條件下更是如此)
- 車架工藝：除了銅焊水準還不錯，車架結構設計良好，就算是十年老車，也很少看到brompton車架鬆散，雖然是三摺車，但主摺疊處為縱摺強度夠，大粱前半部和頭管為摺疊盒橫摺形式，但相對受力小不易曠量，不過有牙外露頭碗就弱了點，鋼性不佳。
- 高速/爬坡表現：這點多數人更是遠遠低估了brompton，實證是大多數車友騎公路車都被會海放WBC等小摺競速賽均速，理論則是六速brompton最重/最輕齒比和號稱運動性小摺碟鳥相近，輪徑大小也相差極微，分別是brompton 349，鳥車355。在原廠未改的條件下，車把不會晃頭晃腦，完整後三角，五通相對強壯的brompton騎乘效率更佳，以及最重要的幾何調整範圍大易於發力等....不過內變花鼓的重量相對不利於爬坡，踩踏感也不如一般花鼓乾脆。
註：部份車友會反應brompton轉向反應太靈敏，主因是車把寬度較小之故
摺疊性能：這點....哈，剛好相反，多數人高估了brompton，只能說還不錯。摺疊手續及速度不算突出，成就「所謂同型車摺後最小體積」部份原因是用「安全操控」來做妥協的，這簡直亂來，比如說為了摺後夠扁而搞出來的「黑猩猩專用」出廠值煞把角度。雖然車主可以重調角度以利操控，但摺後體積也會立刻變大，摺後最小最平整的牛皮立刻消了些氣。(dahon可調角度車把不是大把人學嗎？安全操控議題還擺什麼姿態，哈哈!)
其它項目：
- 沒有走線的走線，這點有好有壞，壞的很明顯就是外觀上不是人人能接受，好處則是比較沒有一般摐摺車摺後變速跑掉，展開需重新整線的問題。
- 全車特規品多，改裝選擇相對受限，多數都是看起來美美的，輕一點，其它不知所云的物件。
- 外型當然是見人見智，不過brompton是現存小摺中最古老車款(上市至今小改款數次，但基本架構、外型差距不算太大)，自有其古典美 (個人之見是... bromtpon是我認為最具美感的小摺之一，不只是風格，而且完成度，整台車由大至小的完成度極高~)
- 品牌形象，這不用多說，英國來的高價品~
- 除了沒有水壼架預留孔，黑猩猩專用煞把角度之外，另有一點非常亂來...「鈦布」!!! 名為鈦布，不然就叫鈦版小布，啊不就是前後叉是鈦的，這樣也能叫鈦布，完全是自爽來著.....(搭配碳前叉(甚至前後叉)的鋁車何其多，誰叫這種車碳纖車的...亂來)
以上~
至於為何不是我的菜? 很簡單，摺疊車我做夏日通勤用，遇雨難免，鐵車易鏽不考慮~ 也許哪天需求改變，會再度入手這款小摺最經典!
另外，哈，再分享一個有趣的...
目前brompton在台灣的小摺地位，完全是神車來著，除了評論不得之外，不管車友提問買哪款小摺好，預算500(人民幣)到20000的，都有人會跳出來"強力推薦"brompton，哈哈~
[ 此帖被iiiox在2014-03-14 00:32重新编辑 ]
