[综合讨论]Birdy 56T牙盘很大吗? 手中四辆车的轮径齿比比较! [复制链接]

这是晒车的节奏哦！ 壕哥咱们做朋友吧 学习了谢谢

P8刚买了47T光光盘的掩面飘过。

看到钛架就莫名喜欢

外行看热闹吧，鸟车那张拍的不错诶

还是53/39的  平路爬坡两不误

zhangt71:　　这说明楼主的腿力不错！
　　十多年前刚骑公路车时，53/39标准盘+12-25T飞轮，爬山平路通吃，从没觉得齿比有什么不妥。但现在不一样了，451轮径，我用53/39的时候就感觉齿比偏大了，后来改到50/34才合适。以前鸟车一直用原配56T，现在觉得53T更加适合。。。不同时期有不同要 .. (2014-07-10 12:14) 

降齿比是个趋势。倒不是年纪上去了服老，而是更懂得保护自己。

我以前山地用44大盘，觉得很爽，现在用42还嫌大，准备换38的

当然飞轮和外胎的规格影响也很大

56单盘带34t 齿感绝对夸张
甚至带下面一个30t，齿感也很大

理论上差不多的数据，实际感觉会差很多，或者说并不实用

比如tikit小盘带25t和birdy大盘带34t，齿比差不多，但肯定是tikit齿感小，踩着舒服

光光:降齿比是个趋势。倒不是年纪上去了服老，而是更懂得保护自己。
我以前山地用44大盘，觉得很爽，现在用42还嫌大，准备换38的
....... (2014-07-10 17:12) 

光板，请教一下，广东第一峰，你用到最小齿比是多少？好像是451轮径的？
车的速比最低到7KM/小时，对于第一峰这种长途有意义不？

光光:56单盘带34t 齿感绝对夸张
甚至带下面一个30t，齿感也很大
理论上差不多的数据，实际感觉会差很多，或者说并不实用
....... (2014-07-10 17:17) 

的確，齒感是唯一想讓我改雙盘的主因，34T的齒感慘不忍睹。
30T的勉強可以接受!

Tikit幾乎沒什麼齒感。

daeeeeeeee:光板，请教一下，广东第一峰，你用到最小齿比是多少？好像是451轮径的？
车的速比最低到7KM/小时，对于第一峰这种长途有意义不？ (2014-07-10 17:21) 

第一峰那次是山地去的，结果山地拆了22t小盘，作死。。。32带28到最后根本踩不动

451轮径搞第一峰必须50/34，飞轮我估计28t够了

买了套46-36的盘片快递中，手上还有两片34T的，等到后装上试试哪个舒服

光光:56单盘带34t 齿感绝对夸张
甚至带下面一个30t，齿感也很大
理论上差不多的数据，实际感觉会差很多，或者说并不实用
....... (2014-07-10 17:17) 

不太明白这两种情况下“齿感”差异的原因，是链条对齿轮包裹的程度不同产生的么？？

光光:第一峰那次是山地去的，结果山地拆了22t小盘，作死。。。32带28到最后根本踩不动
451轮径搞第一峰必须50/34，飞轮我估计28t够了
....... (2014-07-10 17:28) 

那这种坡大的长途，山地22盘，配36T，大概就是按90踏频算的话，大概速度就是7公里/小时，配到这么小的齿比的话，有实际意义嘛？还是说，到了这个速度还真的不如走着推车？（算是7公里，实际只会更慢，爬坡到不了90踏频）。

daeeeeeeee:光板，请教一下，广东第一峰，你用到最小齿比是多少？好像是451轮径的？
车的速比最低到7KM/小时，对于第一峰这种长途有意义不？(2014-07-10 17:21)嬀/color]

451爬广东第一峰，53/39+12-27就很好用了，我上次爬就是这个齿比。

daeeeeeeee:那这种坡大的长途，山地22盘，配36T，大概就是按90踏频算的话，大概速度就是7公里/小时，配到这么小的齿比的话，有实际意义嘛？还是说，到了这个速度还真的不如走着推车？（算是7公里，实际只会更慢，爬坡到不了90踏频）。 (2014-07-10 18:02) 

超陡，负重，烂路，逆风，体能衰竭

遇上任意一种情况，都可能会低于7的速度。如果同时遇上几种。。。

其实骑车还是比推车省力的，哪怕7的速度我也宁愿骑车而不是推车。


这几天试了一下骑车带老婆，车是租来的平把公路，全套lx660，22带32t爬5%的坡，完全爬不动。

LZ的这四辆车，感觉PRP没有存在必要了。

bigerg:不太明白这两种情况下“齿感”差异的原因，是链条对齿轮包裹的程度不同产生的么？？ (2014-07-10 17:31) 

包裹度是原因之一

再就是链条斜度

用大盘带最大飞，链条斜度已经不仅仅是强烈的齿感了，而是濒临掉链。这个才是主要因素

我的yc1609，飞轮还不算大，最大23，包裹度不大
但用大盘带23t极容易掉链，齿感也大。

alan44:
LZ的这四辆车，感觉PRP没有存在必要了。

怎麼說，這車我定義為休閒競速，還是非常喜歡的。

還可以折疊，鈦車您說怎麼折啊!

鸟车用压缩盘的掩面飘过。

451的战斗力很强大

harvey.hung:怎麼說，這車我定義為休閒競速，還是非常喜歡的。
還可以折疊，鈦車您說怎麼折啊!(2014-07-10 18:35)嬀/color]

我想你平时很少折PRP吧？

光光:超陡，负重，烂路，逆风，体能衰竭
遇上任意一种情况，都可能会低于7的速度。如果同时遇上几种。。。
....... (2014-07-10 18:28) 

嗯，谢谢光板，我了解了，长途的齿比不怕小

云豹的手变是不是太翘了？

爬坡能力跟车架有关：
同齿比，刚性好的车更能爬，不折451比折叠车好爬，碳架比钢架好爬。在我身上，700C碳架50/34-12/27明显比以前451钢架53/39-12-27更能爬。
更跟车手实力有关：
业余骑车的爬坡实力也分三六九等，有人能用41-9的412爬20%的坡，能用公路车一路摇上陡坡，实力弱的人见坡就腿软。
还跟用途有关：
骑长途齿比适当选宽点，平时练车就齿比选大点，练摇车。

所以齿比还是按需选择。

alan44:爬坡能力跟车架有关：
同齿比，刚性好的车更能爬，不折451比折叠车好爬，碳架比钢架好爬。在我身上，700C碳架50/34-12/27明显比以前451钢架53/39-12-27更能爬。
更跟车手实力有关：
业余骑车的爬坡实力也分三六九等，有人能用41-9的412爬20%的坡，能用公路车一路摇上陡坡，实力弱 .. (2014-07-10 19:56) 

奇怪的是我骑700C不折叠和折叠451，平路感觉差不多，爬坡没有试过

  话说图像右键菜单里可以添加曲线对比～
还有File菜单里可以选语言，有中文～

爬坡也90踏频，都是神人。。。。
我爬个龙井菜坡也才60。。。。。

alan44:我想你平时很少折PRP吧？ (2014-07-10 18:44) 

少折不表示不折，另外，虽然两者短程骑起来差异不大。

但外型可是差异巨大，吸睛度也不同。

neocosmical:[表情]  话说图像右键菜单里可以添加曲线对比～
还有File菜单里可以选语言，有中文～ (2014-07-11 07:19) 

我再試試!

birdy，不需要骑太快，要快就骑公路了。所以，我的birdy，大盘是你们意想不到的44T