[综合讨论]有专利的车能秀不？ [复制链接]

一个失效，不假，还有一个呢。小车失效，大车更新。

那报个失效的干啥啊，还怕别人窃取你专利技术么

是CN201420113785.9吗？
能发明出这种玩意儿，只能说初中物理就不及格了

没有想到专利权人还真是中学的：276300 山东省临沂市沂南县澳柯玛大道中段沂南县第二中学

自由质子:那报个失效的干啥啊，还怕别人窃取你专利技术么
是CN201420113785.9吗？
能发明出这种玩意儿，只能说初中物理就不及格了
....... (2014-08-20 08:01) 

我会让车快的  ，不要着急。

知闲农夫:我会让车快的  ，不要着急。 (2014-08-20 08:12) 

我着急啥，“把人体对前轮的压力转化为前进的动力，达到省力的目的”这种鬼扯看得不要太多。

你要么老实点安上电池电机做助力车，要么就说是前轮的一种新型避震装置，不然3年后一样的停费专利失效

自由质子:我着急啥，“把人体对前轮的压力转化为前进的动力，达到省力的目的”这种鬼扯看得不要太多。
你要么老实点安上电池电机做助力车，要么就说是前轮的一种新型避震装置，不然3年后一样的停费专利失效 (2014-08-20 08:16) 

我说飞轮越小阻力越大，你认为对不对呢？

知闲农夫:我说飞轮越小阻力越大，你认为对不对呢？ (2014-08-20 08:19) 

不对，提示你，风阻，骑行台。
另外这跟你的申请有关系？你准备申请一个50的飞轮然后号称爬坡省力？

友情提示：不要跟自我感觉太好的人争论。

自由质子:不对，提示你，风阻，骑行台。
另外这跟你的申请有关系？你准备申请一个50的飞轮然后号称爬坡省力？ (2014-08-20 08:22) 

16车牙盘48齿  ，   曲柄长15公分，    飞轮20齿     ，骑着正好。

知闲农夫:16车牙盘48齿  ，   曲柄长15公分，    飞轮20齿     ，骑着正好。 (2014-08-20 08:33) 

...发明家你到底想表达什么
从这楼里你的发言来看，以后实用新型走实质审查的路子你怎么答复审查员的意见啊？

自由质子:...发明家你到底想表达什么 (2014-08-20 08:38) 

16车牙盘48齿  ，   曲柄长15公分，    飞轮20齿     ，这个比例数      不比11齿和9齿的16车慢的。

齿比又不能单独影响车速快慢，我想任何骑车的人都明白

不过你发明的车子采用的非固定头管会平白无故浪费骑行者输出的功率看来你是想不明白了。

压力可以调的，体重50斤    ，150斤，都行的。采用的非固定头管会平白无故浪费骑行者输出的功率这个问题是没有的。

自由质子:[表情] 齿比又不能单独影响车速快慢，我想任何骑车的人都明白
不过你发明的车子采用的非固定头管会平白无故浪费骑行者输出的功率看来你是想不明白了。 (2014-08-20 08:58) 

能到彩8在线里和你聊吗？

知闲农夫:压力可以调的，体重50斤    ，150斤，都行的。采用的非固定头管会平白无故浪费骑行者输出的功率这个问题是没有的。 (2014-08-20 09:06) 

呵呵，
1、如果你采用的弹簧弹力大到骑行者体重作用在上面而不能使之变形，那你声称的“把人体对前轮的压力转化为前进的动力，达到省力的目的”是怎么实现的？你的这部车只能在下坡的时候实现发明目的吗？
2、如果能使之变形，那么在骑行者踩踏过程中这个弹簧的形变就会造成车和车手整体重心的上下移动，这就是无用功，也就等于输出功率被浪费掉了。

知闲农夫:能到彩8在线里和你聊吗？ (2014-08-20 09:08) 

我也就随便灌灌水，感觉你的专利不太靠谱而已，其他感觉聊不出什么了

自由质子:呵呵，
1、如果你采用的弹簧弹力大到骑行者体重作用在上面而不能使之变形，那你声称的“把人体对前轮的压力转化为前进的动力，达到省力的目的”是怎么实现的？你的这部车只能在下坡的时候实现发明目的吗？
2、如果能使之变形，那么在骑行者踩踏过程中这个弹簧的形变就会造成车和 .. (2014-08-20 09:12) 

前叉高度和不是直叉把你说的问题解决了。

知闲农夫:前叉高度和不是直叉把你说的问题解决了。 (2014-08-20 09:21) 

不管你啥高度，啥角度，只要是个能作用的弹簧，就是吸收外来能量转换成弹性势能的，就算这个弹簧变形后还能把势能又100%对外做功没有损失，那平白无故多这一套装置也是给自行车增重了，也是浪费骑行者的功率

自由质子:我也就随便灌灌水，感觉你的专利不太靠谱而已，其他感觉聊不出什么了 (2014-08-20 09:16) 

车子能在下雪后没有车辙的路面上撒把骑行。你能解释为什么吗？

知闲农夫:车子能在下雪后没有车辙的路面上撒把骑行。你能解释为什么吗？ (2014-08-20 09:29) 

这跟你的发明有关系么，东拉西扯的

等你真拿到订单了再说吧，简直喷了。

自由质子:这跟你的发明有关系么，东拉西扯的
等你真拿到订单了再说吧，简直喷了。 (2014-08-20 09:31) 

是有关系的。体重对前轮的压力关系着前轮灵活度。

知闲农夫:是有关系的。体重对前轮的压力关系着前轮灵活度。 (2014-08-20 09:42)

前轮灵活度的影响因素多了去了，前叉角度、长度、车把长度、腕组灵活性等等，体重占几成？
你发明一个活动头管出来到底是为了什么？解决了现存自行车结构存在的什么问题？效果如何？

你骑着这辆“灵活”的车能比其他车快几公里每小时？心率能降低多少？功率那基本不谈了。
如果你的发明真有效，我期待你的量产

自由质子:前轮灵活度的影响因素多了去了，前叉角度、长度、车把长度、腕组灵活性等等，体重占几成？
你发明一个活动头管出来到底是为了什么？解决了现存自行车结构存在的什么问题？效果如何？
你骑着这辆“灵活”的车能比其他车快几公里每小时？心率能降低多少？功率那基本不谈了。
.... .. (2014-08-20 09:56) 

16车牙盘48齿  ，   曲柄长15公分，    飞轮20齿     ，这个比例数      不比11齿和9齿的16车慢的。

楼猪威武

据说大行的每一辆车都有专利哦

不明觉二

两页了，还是没搞清楚楼主的技术解决了目前车辆的什么问题。

光头:两页了，还是没搞清楚楼主的技术解决了目前车辆的什么问题。 (2014-08-23 17:40) 

呵呵             让自行车登着轻快一点，有减震的作用，增加自转矩离，爬坡时省力。

海蓝VS:楼猪威武 (2014-08-23 15:03) 

你是老外吗？

知闲农夫:呵呵             让自行车登着轻快一点，有减震的作用，增加自转矩离，爬坡时省力。 (2014-08-23 17:59) 

千万不要指望这种结构来避振，可以去了解一下前倾角和拖拽距，这种结构伤害骑行稳定性。
大齿轮齿感轻，但是小齿轮只要齿感不重，二者能量损失区别是不大的，但大牙盘增重不少！
爬坡省力，排除上面齿感因素，没有任何科学道理可言。

光头:千万不要指望这种结构来避振，可以去了解一下前倾角和拖拽距，这种结构伤害骑行稳定性。
大齿轮齿感轻，但是小齿轮只要齿感不重，二者能量损失区别是不大的，但大牙盘增重不少！
爬坡省力，排除上面齿感因素，没有任何科学道理可言。 (2014-08-23 18:41) 

，这种结构伤害骑行稳定？车子能在下雪后没有车辙的路面上撒把骑行。你能解释为什么吗？