[折叠秀车]YA883基本解析之二：新的进展 [复制链接]

　　关于防止掉链的问题，觉得装护盘总不够理想，不喜欢用护盘。。。记得曾经有车友用大行的那只塑料材质内侧防掉链器，加装个金属片，使它兼顾外侧防掉链功能，想参考一下，但是记不起来是在哪个贴子里面了，哪位能帮忙找一找？

http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=12901

齿感还有一个来源就是牙盘的盘片和链条的咬合度

sp8那齿感有一部分是来自于精度不高的钢盘片

太喜欢这个建达胎，乍一看就是SCHWALBE的KOJAK

引用第31楼coolsear于2009-09-03 11:37发表的  :
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=12901

这个方法看过了，材料、美观上还不太容易。我指的是在原来护链器上加个铁片的做法，好象见过哪个贴子里有的，但一时找不到了。

引用第32楼光光于2009-09-03 11:39发表的  :
齿感还有一个来源就是牙盘的盘片和链条的咬合度
sp8那齿感有一部分是来自于精度不高的钢盘片

YA883原配也是很普通的钢齿盘，或许精度好些？另外，SP8如果其它配置不改、仅升级牙盘，是否就能大幅度减轻齿感现象？有时候原本觉得已经很清楚的问题，在遇到新的现象后反而无解了。。。。

弄一辆芒果黄ya883与pro组成情铝车相当不错

和牙盘关系不大，估计是轴距使然吧

很喜欢Y架车，不知道张老师的YA883的前后开档多少？

引用第38楼quieter于2009-09-03 20:34发表的  :
很喜欢Y架车，不知道张老师的YA883的前后开档多少？ [表情]

跟SP8一样，前74、后130。

第一张图看上去好眼熟。。。

　　今晚骑车本来是出去闲逛，碰到几个车友要去爬山，便一起去了。。。。山的北坡较陡，爬得有点喘，也没带车灯，好几个都没带灯，但天色不错，借着树影中透下的月色摸上山去，这是另一番感觉了。

　　下山后跑平路时几个车友飙了起来，借机验证了一下极速性能，还行、跟得上！一直没装码表，具体速度不知道，凭经验大概在40－45码之间。

　　但是仍有未彻底解决的问题：昨晚装上的护盘确实偏小了点，在最高速档位时又发生了两次掉链－－链条从齿盘上脱出，没有完全掉下来，却是空挂在护盘上。看来还得设法去解决这个高速档位下的脱链问题。

补一张夜晚夜骑爬山的图。
一台公路车、一台鸟车、一台小橘，另外几辆是山地车。

　　今晚的夜骑是真正的闲逛，看看市区夜晚的街道、灯光以及马路边或匆匆或闲逸的行人。。。这也不错，关键在于观者的眼光与心情。

　　晚上又发生了两次掉链，正爽骑着忽然间脚下就空了，然后停车重新挂上链条，很没面子、很扫兴。仍然都是向外侧掉链，有点恼火了，事实证明那只护盘在53T牙盘上不起作用，回到家将护盘拆了。考虑每次都是向外侧脱链，干脆将齿片拆下来、从曲柄的内侧移到外侧，这样在常用的高速档位下链条可与飞轮对直，理论上可以减少脱链的可能性；又虑及这样移动齿片位置后，在低速档位下链条的斜度将会不小，所以将原先拆下的护链器重新装回去。。。等下次试骑再看看效果如何。

　　无图无真相，所以还是上几张吧。

回个帖子，睡觉去。哈哈。

期待新改进的试验！！  

　　这台车，这几天被我蹂躏得够狠，放开了摇车、飙车，就差没拿它跳坎子了，也想摸摸它的底气，究竟能有几斤几两。。。到目前为止还算不错，唯有脱链问题还没搞定。到目前为止还没怎么改，如果差不多可以的话，就准备开始改车！

车架重量比psl如何？53t高踏频的人够了，像我一般80到90的踏频56t都还嫌不够

　　踏频问题，似乎不同的车也会有不同影响。我骑鸟车时踏频就很难提上去、上去了也维持不住，在卜赫马上，换过曲柄后踏频稍好一些，原先也有一种提不上去的感觉；在这台YA883上维持中等偏上的踏频似乎相对轻松。

　　其实按我的要求，这款架子还可以作进一步优化、更加趋向于完美。不过就目前状况来说，也算是不错了，基本可以肯定的是，这款架子比SP8的性能要强！

关于防掉链我就准备用原装的防掉链器 然后在上面加装一个小铁片防住外侧 达到类似前拨的效果

引用第49楼zenglai于2009-09-05 09:44发表的  :
关于防掉链我就准备用原装的防掉链器 然后在上面加装一个小铁片防住外侧 达到类似前拨的效果 [表情]

我正是如此想法，只是没想好怎样实施，材料、固定方式等等。

这架子打了个雅行的标是个遗憾啊

找一小截铝片弯形打孔，在防掉链器上打同直径孔，螺丝穿之。
或者买管强力胶，粘之。
做铝合金门窗的小店找片垃圾就可以了。

十分期待这台y架的改装

继续顶，慢慢等

这车改改估计也就剩下车架。
18寸折叠后看起来体积比较大。不如psl来得小巧

引用第51楼parkwang于2009-09-05 12:00发表的  :
这架子打了个雅行的标是个遗憾啊 [表情]

没觉得，难道打个小b，大b的标就舒服了？
别告诉我打个dahon的标你骑的很爽

同意楼上观点，关键是架子的造型在力学结构上合理不合理，选用的材料好不好，焊接工艺好不好，改装兼容性好不好，涂装和标只是看看的。就好比本田P8的车架和原厂SP8的车架（我指纯车架），标不一样，有的车友就觉得本田版的低档好多，真是觉得很奇怪，可能是心理作用吧。
看了张老师对YA883的介绍，觉得这个车和SP8有一拼，就是架型不是很好看，也是个人观点而已。

　　楼上说得不错，应该也反映了不少车友的观点。

　　Y型车架在外观上看起来确实比较一般，不那么出彩，这应该正是大行后来以P架取代Y架的主要原因。我则属于比较务实的类型，更注重内在的东西，看中的是这款Y架在结构、强度、刚性方面的优点。

Y架比较不好看是没错，但是艳丽的橙色也弥补了这个缺点，总体看起来还是不错的~