[不懂就问]如何在偏远山区保护自己的膝盖系列之：牙盘版。失败！ [复制链接]

jackohara:心肺当然是王道，但是只谈心肺不顾其他就有些“何不食肉糜”的感觉了
每个人先天资质、后天锻炼条件都有不同，在体能不是特别好的前提下选择合适的齿比是很有意义的。齿比增大意味着可以以更小的速度骑行（踏频一定的情况下），意味着单位时间内更小的高度爬升，意味着更小的功 .. (2015-01-10 11:13) 

你说的有道理，齿比固然重要，但单纯重视齿比是不可取的，
我用39-26的齿比爬山的时候最低速度有过8左右，当时踏频42。如果齿比再低到34-27 速度就是6.6，那几乎比走路不快多少，如果齿比继续降下去，比如用山地配件，速度会降到5，那样也许会好过一些，但某种意义上失去了骑车爬山的意义。

光光:其实你心率过高也是拼命，所谓骑车骑一段就需要休息1分钟本身就是超负荷运转的体现
足够的齿比可以让你自如的调整心肺负担，现在的情况就是，你用34-27已经导致你心肺超负荷了
....... (2015-01-10 11:19) 

39-26，我要是34-27爬10%绝对没那么辛苦。而且还是88厦门碳。
当心心率170多，持续20分钟就得停一下。

mindflayer:反正我觉得34-27的齿比爬15%不一定行 (2015-01-10 11:13) 

所以34-27还要继续降齿比

mindflayer:你说的有道理，齿比固然重要，但单纯重视齿比是不可取的，
我用39-26的齿比爬山的时候最低速度有过8左右，当时踏频42。如果齿比再低到34-27 速度就是6.6，那几乎比走路不快多少，如果齿比继续降下去，比如用山地配件，速度会降到5，那样也许会好过一些，但某种意义上失去了骑车爬 .. (2015-01-10 11:20) 

踏频太低了，42踏频已经失去骑车爬山的意义了

光光:所以34-27还要继续降齿比 (2015-01-10 11:23) 

问题是15%的公路坡 我还都没见过，我周边方圆200公里都么有

mindflayer:问题是15%的公路坡 我还都没见过，我周边方圆200公里都么有 (2015-01-10 11:25) 

那先从提升踏频开始吧

42踏频我真没见过这么低的

mindflayer:你说的有道理，齿比固然重要，但单纯重视齿比是不可取的，
我用39-26的齿比爬山的时候最低速度有过8左右，当时踏频42。如果齿比再低到34-27 速度就是6.6，那几乎比走路不快多少，如果齿比继续降下去，比如用山地配件，速度会降到5，那样也许会好过一些，但某种意义上失去了骑车爬 .. (2015-01-10 11:20) 

你把两个搞混了，我说对于一些爬不动山的骑手，降低齿比是相当于降低功率要求，所以他们就能骑上去了（虽然慢）。而你套去你自己的例子，你的功率是够用的（我从你的描述，猜想你是够用的），你如果换了更小齿比的传动比怎么会像你说的速度变慢？难道不是维持8的速度，把踏频从42提高到51、52左右？

光光:那先从提升踏频开始吧
42踏频我真没见过这么低的 (2015-01-10 11:26) 

低于60。直接下车好了。现在就是因为齿比不够导致踏频过低，瞬间输出功率太大怕膝盖出问题。

kolmaro:低于60。直接下车好了。现在就是因为齿比不够导致踏频过低，瞬间输出功率太大怕膝盖出问题。 (2015-01-10 12:04) 

xx1那个系统考虑过么？如果能移植到公路车上，专干爬坡倒是很不错

现在我觉得真正的山区骑行，公路爬坡飞都是扯淡，变1档7%的变化率都是扯谈，真不如山地车这种一档10%+跳跃有效率。
或者，内变也可以考虑

光光:xx1那个系统考虑过么？如果能移植到公路车上，专干爬坡倒是很不错 (2015-01-10 12:08) 

XX1那个force22拿来就可以改。但是换后拨塔基费用太高，暂时不会考虑。

kolmaro:XX1那个force22拿来就可以改。但是换后拨塔基费用太高，暂时不会考虑。 (2015-01-10 12:10) 

15%坡度在平时也算是奇葩了，要灭这种坡，肯定要用一些非正常的手段

光光:15%坡度在平时也算是奇葩了，要灭这种坡，肯定要用一些非正常的手段 (2015-01-10 12:11) 

本地有3个可以常跑的路线，基本属性都是：全程柏油，机动车少。

1、环飞天山：进山前一个300m10%的坡后全程平路70km。这也是我不想放弃双盘的原因。
2、王仙岭：全程2.8KM，平均坡度15%，因为离市区最近，所以很多骑车的人下班回去拜访拜访。
3、仰天湖：全程120km，起伏路对半开。最高海拔1800m。也很需要双盘。。

其实算下来 42-28的带我现在的RED 11-28最好不过了。

kolmaro:本地有3个可以常跑的路线，基本属性都是：全程柏油，机动车少。
1、环飞天山：进山前一个300m10%的坡后全程平路70km。这也是我不想放弃双盘的原因。
2、王仙岭：全程2.8KM，平均坡度15%，因为离市区最近，所以很多骑车的人下班回去拜访拜访。
....... (2015-01-10 12:18) 

fsa有个42/27齿数，可以考虑

光光:fsa有个42/27齿数，可以考虑 (2015-01-10 13:05) 

是公里BCD110的盘还是山地盘？

kolmaro:是BCD110可以安装的吗？请给链接，谢谢。 (2015-01-10 13:06) 

110bcd？110bcd最小只有33t

是山地牙盘，3爪，86bcd
类似这种
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a219r.lm944.14.12.ujyUCh&id=41464499199&ns=1&abbucket=19#detail

现在的问题是，如果兼顾了爬坡，平路的档位就相对比较跳跃，难以找到一个合适的巡航齿比。

光光:110bcd？110bcd最小只有33t
是山地牙盘，3爪，86bcd
类似这种
....... (2015-01-10 13:07) 

那 估计没法上我那个BB30的车架。。。。只等晚上找人拿个XO的牙盘来拆了比比了。如果可以的话，就买一套4爪给force按上去。如果不行，就要考虑买长一点的盘片螺丝，然后用垫片垫进去。

mindflayer:你也犯了你的教条主义，现实爬坡中，你齿比再小，哪怕以3的速度前进，心肺跟不上你一样要下车的。
每个人身体不一样，没有一概而论，如果34-27的公路齿比都爬不动坡的话，真要好好锻炼心肺了。
我个人来说，10%的坡累的不行了， 也只是心率过高，休息1分钟降心率就行，全程也没有 .. (2015-01-10 11:11) 

自己的功率确实是最大限制，而且爬长坡时，惯性几乎起不了作用，完全是不进则退

光光:踏频太低了，42踏频已经失去骑车爬山的意义了[表情] (2015-01-10 11:24) 

俺这边爬用的踏频更低，最低时只能维持到30多，12%到20%之间的盘山道，后期习惯后，连带定杆都好了不少，然后慢慢功率跟上踏频才有点提升

mindflayer:现在的问题是，如果兼顾了爬坡，平路的档位就相对比较跳跃，难以找到一个合适的巡航齿比。 (2015-01-10 13:15) 

还算好，red的飞轮很连续。最大42带11，踏频90也轻松过了40时速。

macos:俺这边爬用的踏频更低，最低时只能维持到30多，12%到20%之间的盘山道，后期习惯后，连带定杆都好了不少，然后慢慢功率跟上踏频才有点提升 (2015-01-10 14:12) 

踏频高低最重还是要取决于每次踩踏的输出。我宁愿低一点多踩几圈。

kolmaro:还算好，red的飞轮很连续。最大42带11，踏频90也轻松过了40时速。 (2015-01-10 15:00) 

red真壕。
我这样的吊丝只能用veloce13-26和13-29，重点呗。

你为何不用34的后飞轮？
sram系统明明支持的

mindflayer:问题是15%的公路坡 我还都没见过，我周边方圆200公里都么有 (2015-01-10 11:25) 

我经常爬的山，最陡处超过20%啊

光光:踏频太低了，42踏频已经失去骑车爬山的意义了[表情] (2015-01-10 11:24) 

谁说没意义！
坚持不下车保护昂贵的碳底锁鞋啊！
我爬坡心率超200真的会有损伤？
按公式我不应该超过180的

cwscws:谁说没意义！
坚持不下车保护昂贵的碳底锁鞋啊！[表情]
我爬坡心率超200真的会有损伤？
按公式我不应该超过180的 (2015-01-11 23:01) 

180的话我10分钟都撑不住。

cwscws:我经常爬的山，最陡处超过20%啊[表情] (2015-01-11 22:58) 

下次再去20%的坡，把水壶或者矿泉水瓶子放地面上，看看水的倾斜角度。

trkcool:曲柄越长越好爬坡，是这个道理吗。。。 (2015-01-09 10:18) 

楼主的意思是换成山地套的齿比

楼上心肺和齿比讨论的好激烈

地处湘西山城怀化
本地公路坡度光光版主曾经体验过

个人感受
24T山地小盘+32T山地大飞+700C硬叉平把
本地平均坡度8%的黄岩风景区 十公里多的盘山公路
中途两次休息    一个半小时登顶
不会感觉到特别大的压力
体力良好 膝盖也良好 当然满头汗是免不了的
所以我觉得齿比很重要 可以弥补心肺能力

帝都香山马道时不时一段很陡的局部路段，但是整体坡比也就15%，爬升高度据说是240米。
我对于那地方公路车根本没法考虑，山地车2005年刚开始的时候22-32也上不去，后来能做到中盘不下车到顶，但是速度也不快，在6-10之间波动。

爬坡能骑动，最重要是脚踏最高点往前踢、蹭保证驱动力连续。齿比主要看力量了，能骑动的话问题就不大。速度或者踏频则取决于心肺。力量，心肺，齿比三样东西都很重要。

我451爬妙50-34盘全程最大34-21，相当于700c 34-27吧，基本上极限了，齿比再高蹬不动了。

双盘山地我希望有26-36的齿比，它可以保证砂石低附着路面的陡坡有足够的控制力，也就是你不必竭尽全力去上坡，而是只出6成力就行，从而可以保证轮上驱动力大小恰当且平稳，不会打滑，配合重心控制也不会翘头。这个才是山地爬坡的乐趣。