[公路秀车]转个公路车吧的帖子：2.4万的4.865kg公路车 [复制链接]

对配置有几点疑问 1，POWERCORDZ 刹车线+变速线再怎么轻也不可能7X克全车前后 这是不可能的
2，CORIMA小红皮刹车皮 四个加起来7.8克?不可能吧？ 3，EXTRALITE OC 31.8把立100CM实测应该是84克 90CM才能做到81克 最后 楼主根据这个就给出了一把秤和一个座垫的图片然后就写着4.8XKG 当然这个连TREK最轻的那台整车也达不到 但是重量参数方面还是有不少疑问的 C夹TOKEN看过了整车份实测要211克 去掉四个刹车皮就可以180克了 三十几克的刹车皮？？？ 最多也就二十左右吧 刹车皮 BIKE RIBBON的把带怎么带把塞都要五十克吧 唉 不知道数据是怎么来的

又是二手件又是公模的，完全為了價格和重量，騎起來不一定好。

rabbiokia:又是二手件又是公模的，完全為了價格和重量，騎起來不一定好。 (2015-03-03 12:09) 

个人认为除了轻还得是经过大赛以及個种强度测试 欧产手工碳纤车架会好很多 基本测试车手都是其中一个是120KG的大胖子

其他不知道，seq的飞轮，确实不耐操，用过，很烦。。。

这车总的来说，还是很成功的，用不高的花费，达到了一个比较少见的重量
就算细节重量可能会有一些小出入，总体低于5kg问题不大

性能乃至可靠性其实没什么太大问题，零件可以说都是比较常见的东西。

这台车对价格的控制，1是车架省了一大笔，2是轮组省了一大笔

最后是外观看起来还不错，不像有些超轻车看起来外形很畸形

光光:这车总的来说，还是很成功的，用不高的花费，达到了一个比较少见的重量
就算细节重量可能会有一些小出入，总体低于5kg问题不大
性能乃至可靠性其实没什么太大问题，零件可以说都是比较常见的东西。
....... (2015-03-04 00:05) 

我就看看后边楼的评论会不会因为你的评价转风向。  

patlabor:我就看看后边楼的评论会不会因为你的评价转风向。   [表情] (2015-03-04 09:10) 

无论怎么评价都可以拉

这台车有一点要承认，打破了人们对4.x kg公路车的传统认知

以往这个重量的车肯定奔10w去了，每个件都壕的吓死人，现在区区2.4w就搞定了。可能都买不了一对lw轮组。

同时也说明装个5.9kg的公路车应该是很简单的事情，性能相对于4.9必然大幅提升。

光光:无论怎么评价都可以拉[表情]
这台车有一点要承认，打破了人们对4.x kg公路车的传统认知
....... (2015-03-04 09:36) 

虽然不知道车主具体的组车过程中都发生过什么，但我宁可相信这车子的背后是有他成熟想法而不仅是一味的求轻，就像光sir你之前的那些轻量车子/组件一样，根据自己的使用情况在成本/强度/轻量 之间 逐渐摸索，权衡决断。

我相信车主迟早会搞3.9kg全国最轻，轻量要爱动脑子，不是光靠钱就解决

花泽类:我相信车主迟早会搞3.9kg全国最轻，轻量要爱动脑子，不是光靠钱就解决 (2015-03-04 21:00) 

车主从5.9折腾到4.8的，原来5.9的车也就花了1.3万～呵呵

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这张图看看

图片:CCB095D3A13100FC56A59211FA663DE3.jpg

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花泽类:我相信车主迟早会搞3.9kg全国最轻，轻量要爱动脑子，不是光靠钱就解决 (2015-03-04 21:00) 

4.8到3.9这个过程

脑子肯定是要动，钱也绝对要花，而且会非常多。但未必能到3.9。

这台车也就轮组还有200-300g空间，其余空间不大

3.9这个重量一定很花钱，也少不了各种定制以及各种牺牲。
到最后，其实配置大概就都一样了。只能用钱堆。

光光:4.8到3.9这个过程
脑子肯定是要动，钱也绝对要花，而且会非常多。但未必能到3.9。
....... (2015-03-04 23:39) 

光总 你有没有留意 那车架居然还内置了BB30 BB了 你相信么 这重量 我就不太相信了 除非他故意漏了不写

virgoszyman:光总 你有没有留意 那车架居然还内置了BB30 BB了 你相信么 这重量 我就不太相信了 除非他故意漏了不写 (2015-03-05 00:07) 

53.2g，168元

virgoszyman:光总 你有没有留意 那车架居然还内置了BB30 BB了 你相信么 这重量 我就不太相信了 除非他故意漏了不写 (2015-03-05 00:07) 

中轴不是写了，BB30本来就是直接2个轴承简单粗暴的干进去……

kolmaro:中轴不是写了，BB30本来就是直接2个轴承简单粗暴的干进去…… (2015-03-05 03:01) 

可以这么说 BB30的确是让曲柄走了一条捷径 我算是很佩服这么短的中轴到现在还没有被淘汰 貌似新款RED 22 都是BB386了

花泽类:我相信车主迟早会搞3.9kg全国最轻，轻量要爱动脑子，不是光靠钱就解决 (2015-03-04 21:00) 

真心话3字头的公路车就一定是拼钱的了 整车手工碳纤维是走不掉的 国碳可以省省心了

virgoszyman:可以这么说 BB30的确是让曲柄走了一条捷径 我算是很佩服这么短的中轴到现在还没有被淘汰 貌似新款RED 22 都是BB386了 (2015-03-05 08:39) 

FORCE22貌似是BB386，RED22还是纯的BB30

warpblade:FORCE22貌似是BB386，RED22还是纯的BB30 (2015-03-05 10:08) 

正解。BB30还分长和短，长的可以兼容bbright。

3.9的话肯定要钱的啦，但首先自行车本身其实花不了几个钱，其次3.9kg真的不是用钱就能搞定（除非很多很多很多钱）。
车主只是一名学生，按照自己财力实际情况去组车，他回复也知道一分钱一分货的，但囊中羞涩唯有折中了。
事实上花这么多钱，做到这个重量，实际真正组出来的人目前我就见过一个。所以更多是正面的效应，我觉得还是用赞赏的眼光互相学习、探讨，对轻量化圈子还是很有益的

花泽类:3.9的话肯定要钱的啦，但首先自行车本身其实花不了几个钱，其次3.9kg真的不是用钱就能搞定（除非很多很多很多钱）。
车主只是一名学生，按照自己财力实际情况去组车，他回复也知道一分钱一分货的，但囊中羞涩唯有折中了。
事实上花这么多钱，做到这个重量，实际真正组出来的人目前 .. (2015-03-05 10:44) 

3.9的话肯定要钱的啦，但首先自行车本身其实花不了几个钱，其次3.9kg真的不是用钱就能搞定（除非很多很多很多钱）

这句看不懂

kolmaro:正解。BB30还分长和短，长的可以兼容bbright。 (2015-03-05 10:36) 

BB RIGHT还是比BB386短一点 看来麻烦

光光:3.9的话肯定要钱的啦，但首先自行车本身其实花不了几个钱，其次3.9kg真的不是用钱就能搞定（除非很多很多很多钱）
这句看不懂[表情] (2015-03-05 10:50) 

前后矛盾 哈哈

其实楼主应该注明哪些是二手件，因为是不是二手的和二手件的比例对于总价影响是很大的。

光光:3.9的话肯定要钱的啦，但首先自行车本身其实花不了几个钱，其次3.9kg真的不是用钱就能搞定（除非很多很多很多钱）
这句看不懂[表情] (2015-03-05 10:50) 

意思是，4kg以下的车，在不改装不订制的前提下，很难达到
除非全部买量产几乎最轻的零件，那样就必须花很多钱，比如香港车友3.9kg的rca
再往下3.5kg club的，那是必须要动手能力了

前面一句，自行车花不了几个钱，是相对某些兴趣而言，比如汽车，20万能玩什么？自行车可以到顶了

virgoszyman:BB RIGHT还是比BB386短一点 看来麻烦 (2015-03-05 10:56) 

对，所以BB386的force22左边有个调节环，还有个可以拆的垫圈。

花泽类:意思是，4kg以下的车，在不改装不订制的前提下，很难达到
除非全部买量产几乎最轻的零件，那样就必须花很多钱，比如香港车友3.9kg的rca
再往下3.5kg club的，那是必须要动手能力了 (2015-03-05 11:30) 

我始终觉得一句：你要轻 但是要保证强度 我是不会为了单纯轻而去牺牲强度的 又轻又要有强度才是好车 例如THM的120KG承重的牙盘前叉 AX的110KG承重的轮组

配置不错，懂得。。。

误讲得:为啥车轻了就该挂墙？这思路真有意思我琢磨不透啊 (2015-03-02 00:05) 

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