[综合讨论]道卡斯居然有690克的车架。。。还不限重 [复制链接]

价格还是有些高啊

配色一见钟情，就是价格没办法爱！

这样算的话，900多克的架子那就是超强了。

liaogbggx:AX 现在最轻的是多少来着 700大几？ (2015-03-09 21:49) 

我M码 54CM 805克 带前拨直装坐 后拨钩 碗组 BB VIAL EVO R 2015

virgoszyman:我M码 54CM 805克 带前拨直装坐 后拨钩 碗组 BB VIAL EVO R 2015
 (2015-03-10 17:23) 

已经到手了？

这个车架下头管是1.5英寸的，意味着前叉可更换thm sp前叉+ex转换底档，再轻100g。2w的价格，车架+前叉940g，重量很屌，不知道刚性怎样了

花泽类:已经到手了？ (2015-03-10 19:23) 

到手了

花泽类:这个车架下头管是1.5英寸的，意味着前叉可更换thm sp前叉+ex转换底档，再轻100g。2w的价格，车架+前叉940g，重量很屌，不知道刚性怎样了 (2015-03-10 19:28) 

貌似零售版本的是直管的 不是椎管 THM SP前叉 CT才有椎管 但是下托用EXTRALITE应该会很麻烦 因为EXTRALITE的下托很薄 我看过了 应该不行 我那支THM CT是自带下托的 拆不下来

其实国产产品不写不等于不限重 不是手工碳做到这么轻强度肯定会有限制 机械粘的胶水厚度肯定厚  一般国外车架测试都要有一个超级负重的胖子车手 120KG左右的车手 而且是历经几个月的折腾 这个外国杂志评测时候已经说得很清楚 这点我也相信国内厂商是做不到的 机械强度测试那也是很重要 看过THM前叉工厂采访那篇文章应该就见过THM前叉的机械强度测试要求 最后这个是压缩车架 所以比标准爬坡车架轻点很正常

virgoszyman:其实国产产品不写不等于不限重 不是手工碳做到这么轻强度肯定会有限制 机械粘的胶水厚度肯定厚  一般国外车架测试都要有一个超级负重的胖子车手 120KG左右的车手 而且是历经几个月的折腾 这个外国杂志评测时候已经说得很清楚 这点我也相信国内厂商是做不到的 机械强度测 .. (2015-03-11 08:36) 

道卡斯可不算国内厂商。。。

这个架子写明了不限重的，而且至少是过了en

warpblade:道卡斯可不算国内厂商。。。
这个架子写明了不限重的，而且至少是过了en (2015-03-11 08:43) 

我恶意揣度一下，那位朋友的言下之意是不是我买的德国手工碳才是车市最强产品你们这些国产号称超轻的妖魔鬼怪都是渣渣。

碉堡了。

patlabor:我恶意揣度一下，那位朋友的言下之意是不是我买的德国手工碳才是车市最强产品你们这些国产号称超轻的妖魔鬼怪都是渣渣。 (2015-03-11 09:00) 

不是 只是我看了一下它获奖的情况 还有测试的报告 买东西还是看口碑吧 毕竟是個关系性命安危的东西

virgoszyman:不是 只是我看了一下它获奖的情况 还有测试的报告 买东西还是看口碑吧 毕竟是個关系性命安危的东西 (2015-03-11 10:07) 

野宝的东西还是可以放心的。。。堪比GIANT

warpblade:野宝的东西还是可以放心的。。。堪比GIANT[表情] (2015-03-11 10:26) 

至少外国来说暂时没见过车手比赛中使用 我觉得这东西还是有点比赛经历好 自己的确是OE大厂 但是就是人家的技术毕竟没有下放给你

warpblade:你该升级了 (2015-03-09 23:09)

太丑了，而且换这个是降级好吗，swift ti好歹拿了几个pro级别的奖

virgoszyman:至少外国来说暂时没见过车手比赛中使用 我觉得这东西还是有点比赛经历好 自己的确是OE大厂 但是就是人家的技术毕竟没有下放给你 (2015-03-11 10:38) 

我觉得120KG的胖子还是不如机器测试来的靠谱···

geniusyys:太丑了，而且换这个是降级好吗，swift ti好歹拿了几个pro级别的奖 (2015-03-11 22:15) 

swift ti试骑过，相当出色的架子，我那TCR买早了一步，可惜。。。

kolmaro:我觉得120KG的胖子还是不如机器测试来的靠谱··· (2015-03-11 23:45) 

那是实战测试嘛 肯定有的 除了机械测试外

买买买

zhangt71:swift ti试骑过，相当出色的架子，我那TCR买早了一步，可惜。。。 (2015-03-12 02:05) 

出了换，不叫事，对于身高只有170甚至更低的人来说，有个缺点，坐管角度太大，我已经属于腿长的了，但是坐垫还是不能装的很居中，需要向前一点点，腿短的就要更向前了，不好看

geniusyys:出了换，不叫事[表情]，对于身高只有170甚至更低的人来说，有个缺点，坐管角度太大，我已经属于腿长的了，但是坐垫还是不能装的很居中，需要向前一点点，腿短的就要更向前了，不好看 (2015-03-13 11:14) 

怕折腾，动一发牵全身。

geniusyys:太丑了，而且换这个是降级好吗，swift ti好歹拿了几个pro级别的奖 (2015-03-11 22:15)

代工厂要有代工厂的节操

拿奖这种事情砸点钱很容易搞定，但是把大客户惹到了丢了生意就麻烦大了

任何行业里代工厂要搞自己的品牌都是很低调的

zhangt71:怕折腾，动一发牵全身。[表情] (2015-03-13 11:26) 

问题不大，换个车架而已

不靠谱吧  反正我不敢用

有时候轻量并不是好事。

virgoszyman:其实国产产品不写不等于不限重 不是手工碳做到这么轻强度肯定会有限制 机械粘的胶水厚度肯定厚  一般国外车架测试都要有一个超级负重的胖子车手 120KG左右的车手 而且是历经几个月的折腾 这个外国杂志评测时候已经说得很清楚 这点我也相信国内厂商是做不到的 机械强度测 .. (2015-03-11 08:36) 

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除了Impec和TIME用RTM注入树脂成型，不算人手“做”的。可以教我还有什么车架是“机器粘的”吗？

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国内厂商做不到？你以为那几家厂养车手，除了打广告以外，是为了什么？

warpblade:道卡斯可不算国内厂商。。。
这个架子写明了不限重的，而且至少是过了en (2015-03-11 08:43) 

这个不算国内厂商那怎样才算……Swift么？
EN测试，现在任何出口产品敢打牌子的都是要求过EN的，不是大不了的事，与骑乘性能也没有什么联系

nice   very nice                                                

9912811:1
除了Impec和TIME用RTM注入树脂成型，不算人手“做”的。可以教我还有什么车架是“机器粘的”吗？
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....... (2015-03-16 12:03) 

首先给钱赞助车队大家都能做 但是有几个车手是超过100KG的 ？别避重就轻 其次 你知道手工碳架的制作过程是全手工的过程么？按照你的说法 我们的碳把立碳座管都是手工的了？或者你可以看看AX LIGHTNESS工厂访问那篇文章就明白了 我当时刚重新接触自行车时候也觉什么叫手工碳 还不如牺牲 强度为前提的 事实上我使用过一段时间之后我会认为手工碳强度甚至比这类超轻的非手工碳车件要来得好