UID：135259
UID：86191
内容来自iPhone手机客户端
UID：12043
UID：20641
5017621:我一直以为一代只是品控问题，没想到差那么多......然后，差那么多，还能卖那么贵......真同情买一代的车友...希望出三代的时候，不要让买了前两代的人再有吃亏上当的感觉。 (2015-04-02 22:59)
UID：10383
daeeeeeeee:心不要太偏。在你这里加量不加价变成骗人了。按你这个理论，所有车都不要改进了。改进了反而是骗人啊！请问作为一个纯粹车友你是希望一品牌的车越做越差，又越卖越贵呢？还是希望越做越好，加量不加价？....... (2015-04-02 23:06)
5017621:放心，不会偏心的，大行最近钢架焊点弄的像屎一样，我在大行吧也加精相关帖子了。不过还好，韩老爷子没出来骂我。[图片] (2015-04-02 23:22)
UID：80
zhangt71: 数据上看，重量很喜人；形态上看，比一代有进步；细节上看，有不少改进。目前所能看得见的就这些了。。。继续关注，等真正接触到实物之后才知分晓。 (2015-04-02 23:30)
daeeeeeeee:对，结果怎么样不知道，尽管努力改进了，但是结果未必好。说不定轻了那么多，结果软的像面条。[表情]
UID：30484
zhangt71: 二代YR车架比一代减重将近1公斤，这个尺度实在是太大了。刚性问题，其实我还真有点担心！ (2015-04-02 23:38)
UID：4756
内容来自Android手机客户端
warpblade:纵折钢架再怎么减重，也不会是刚性的短板。而且这是正常的重量，1代太重了 (2015-04-02 23:43)
UID：52
纯黑棒棒糖:我来说一下，这车是从我车上拆件装的测试车，包括新车架上的油漆都是测试用的，所以不要吐槽配色，关于重量，秤砣座管夹两个，硬边durano胎，一个娃娃，一个灯，一个码表座，剩下的你们都看见了，目前的状态8.1kg，随便收拾收拾轻松进7。 (2015-04-02 23:45)
zhangt71: 钢架减重，主要的实现途径是薄壁管材、抽管等的应用，但这往往需要管材本身的级别同步提升，来维持基本强度和刚性，从理论上说，这也就意味着材料、工艺成本的大幅增加，而目前流传的说法是售价与一代YR基本持平。。。关于二代YR的信息并不明朗，仍觉困惑。 (2015-04-02 23:56)
光光:前拨和夹器是什么？ (2015-04-03 00:01)
daeeeeeeee:呵呵，被你这么一说，我都担心真发售的时候是提一千了。对了张老师，想起你在他们论坛发言说看着立管薄，重量可期待。貌似你眼神不准哈，内径外径都一样，厚度应该是一样的，起码立管是吧？一样31.8坐管，一样34.9坐管夹。 (2015-04-03 00:01)
图片:214716n3tf9t7nq3ierrwt.jpg
zhangt71: 你观察不够仔细啊。。。变径套！[表情][图片] (2015-04-03 00:06)
UID：98708
daeeeeeeee:原来是我眼神不好[表情] (2015-04-03 00:08)
janypm:大行坐管夹不是40 41的吗 (2015-04-03 00:11)
daeeeeeeee:原来是我眼神不好[表情]不过这圈变径套也太厚了吧？ (2015-04-03 00:08)
zhangt71:目测这个变径套厚度不小于1.5MM。 (2015-04-03 00:14)
daeeeeeeee:这个我也不太清楚，皇帝的确是用了大行坐管夹，但是按理不应该用这么粗的管？有点莫名其妙，40的管，转31.8坐管，变径套3MM厚？不会吧？牛重啊。结合上面的图，还真是那么厚的变径套，这个地方，有待观察 (2015-04-03 00:14)
纯黑棒棒糖:车是我的，帖子被你发了，你发就发，还不知道细节，这样真的好吗… (2015-04-03 00:21)
daeeeeeeee:我看啊，还真是外径40，大行坐管夹。但是这个设计意义在哪里？兼容33.9坐管？多此一举啊 (2015-04-03 00:18)
daeeeeeeee:我也不知道这车是你私人产物哈，皇帝发的时候也没有说明这是你的车，是个人物品。按理嘛厂家老板发布的车当然是官方图片。大家都可以转发。侵犯你车肖像权真不好意思，我就去删掉就好，我无意讨论你的车，我只是讨论YR二代而已。估计就整车图是你的吧？其他细节图与你无关吧？ .. (2015-04-03 00:23)
