原來这么多年来的轻量化都白改了—功与能量的讨论 [复制链接]

腿力第一。

肉腿如我，500G的车也爬不上武岭

看完以后 我决定放弃接下来的改车计划了
版主 一语惊醒梦中人

车子部件摩擦做功等还有你的肌肉不是能量完全转化的，附带还产生热量啊

太深奥了。车搞轻点是为了扛上楼轻松点而已

搞轻量只是为了好看点的路过

为啥我看完了讨论  得出的结论是  

减肥关键还是少吃点

年轻才是资本

这帖有2用:没钱改车时就想，版主都说轻量没意思了；钱包满满就说，版主好车一堆还在纠结，改了再说！

技术贴 要顶一下

5820t:这帖有2用:没钱改车时就想，版主都说轻量没意思了；钱包满满就说，版主好车一堆还在纠结，改了再说！[表情]  (2015-05-29 10:56) 

这帖说真的没什么用，主要是来活络论坛讨论氛围的。
看来效果挺不错的。

别太认真，认真就输了!

人 体把化学能转化对外做功的效率不高，大概只有40％，也就是说你这算法靠谱的话，这些能量，也需要多吃5片吐司

吃面包会产生便便，这个不能忍

光光:吃面包会产生便便，这个不能忍[表情]
 (2015-05-29 11:10) 

面包是手邊隨便拿個食物來看的，能量補給包應該會更好!

最后一句正解啊！

练牛腿，减体重

人，体转换能量没那么快 吃再多也跟不上输出

我现在一直不明白，一个    70千克的人骑个10kg的车子
                               和 一个    65千克的人骑个15千克的车子。
                               是不是一样累啊。。。。。。！

街头行者:我现在一直不明白，一个    70千克的人骑个10kg的车子
                               和 一个& .. (2015-05-29 12:05) 

還是 偽命題

150448215:我是觉得这么讨论有点离谱啊
相同腿力，各方面素质相同
一个骑7KG的车，一个骑13KG的车
同时爬坡，骑13KG的车吃饱，骑7KG的车吃半饱
这时候一个问题迎面而来，骑13KG车的人，累啊，这种累又不是饿了
....... (2015-05-29 09:45) 

对，不是这么简单用重量衡量的，能量想补多少都行，但是输出功率是一定的，决定了重量越大，用的时间就会更长。就是瓶子体积大，但口要是很小的话，半天水都倒不出来。

两个角度看减重的意义：
1.p=F*v=m*a*v，在输出功率恒定的情况下，想从v加速到v+dv，质量越小，加速度越大。

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骑车前阿屎尿尿减重最快，还省钱。

改车，还是炼自己，当然最好同时

就为了扛起来省力气...

2. 另一个角度，从轮组转动惯量看。
先看图，正好在复习力学

图片:P50529-132014.jpg

意思是说，除轮组外的质量为M，轮组质量为m，M/m的比值越大，下坡时的加速度越大。

有意思，楼主想帮大家杀毒的

楼主好人呀

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结论就是减重，尤其是对轮组的减重对加速度的提升非常大。

楚狂声:年龄你无法逆转，腿力随着年龄必然下降，所以改轻车换取一部分力量——能量优势才是王道嘛[表情]  (2015-05-29 09:06) 

恩恩~~~~体力不行从装备上找

1，让奥拓多挂一个油箱 并不能让他竞速赢过小油箱的法拉利 因为奥拓无法单位时间内有效的利用好这么多油,
2，给奥拓在不损失大体性能的情况下减重（减到比法拉利还轻很多） 基本上还是跑不赢法拉利 但是大多数情况下可以跑赢未改装奥拓

街头行者:我现在一直不明白，一个    70千克的人骑个10kg的车子
                               和 一个& .. (2015-05-29 12:05) 

两个 70千克的人分别骑个10kg的车子，都不一定会一样累。
人与人的差别可不仅是体重那么简单。

减体重比减车重省钱