[18寸]我来告诉你鸟车为嘛卖这么贵！！ [复制链接]

陈振聪:prp很硬才对。。。。听说·在大学城，折叠车只有prp能媲美大公路。。。 (2015-11-21 21:39)

prp说到底也就是个折叠车，媲美公路车那都是想太多了

内容来自iPhone手机客户端

小尘4x:什么需求选什么样的车，鸟车定位很清楚！ (2015-11-21 21:22) 

说是这样说啦，但对于一个新手来说，什么概念都木有。。。。。
或许很难知道自己到底想要什么。。。骑过不同的车才能知道自己真爱。

isenhart:同感，鸟车换了硬避震反而没原装的惊艳，胖子骑起来忽悠忽悠好似坐轿子，挺舒服。但是追求速度是个难以回避的怪圈，虽然一直告诉自己只是通勤，休闲骑
 (2015-11-21 21:54) 

速度可以自己控制，但关键是出去跟队伍活动。。。。
能不能跟上别人，别人用一分力·你却要用1.2分力。

.导演:卄山不用光头胎好使点吧
 (2015-11-21 23:25) 

确实是这样的。不过换外胎麻烦，所以就这样了

panic:比P8贵一点？大概多少钱啊？
 (2015-11-22 09:26) 

贵几千吧

sen0071989:楼主白云区的！
 (2015-11-22 01:45) 

不是的哦·

karn:跟体力有关，我理解你这里没提到极速。。。毕竟山地车玩命的瞬间一般都能接近50的时速。
强烈推荐你试试合身的碳公路，给自己一种释放的感觉 (2015-11-22 09:30) 

公路就是为速度而存在；要上公路也要钛架，碳架没兴趣。

高传真:公路就是为速度而存在；要上公路也要钛架，碳架没兴趣。 (2015-11-22 13:24) 

钛架木有意义。。。比碳软太多

karn:钛架木有意义。。。比碳软太多 (2015-11-22 14:35) 

+1

karn:钛架木有意义。。。比碳软太多 (2015-11-22 14:35)

高端（3W）的钛公路架会软？不知你是否试过？架子用10年后，碳架你拿到CB上看能卖多少钱而钛架又能卖多少钱
有的人老说钛架软，说的是较低端的钛架，而中高端未必如些。从宝钛架换用美国的钛山地，我是有体会的，无论平路加速还是摇车上坡，那种感觉只有用过才知道。钛架之所以难普及，主要是要做出刚性好强度高而重量轻的架子，成本高市场销量少，而碳架就不同，本低利好，任何管形都容易做，这年头，质好做工又复杂价又不高的事哪个商家愿意干？消费者是上帝？根本不是，我们只是被商家牵着去无赖的消费。要不，人们为何还追捧XTR960、970的V刹？
现在，如要用钛架，实价一万以上的架子才有点意思。另外，一些人老拿碳架说事，认为是三大环赛的选手在用，这有点可笑，看看人家用的是什么档次的架子？价是多少？又有多少骑友能消费得起？同个牌子，不同档次的架子质量一样吗？还有，人家的架子是赞助的，一架子用的时间也不用长，根本不必考虑中国人最乐道的使用寿命，所以不要简单笼统的认为碳架就是好。

光光:prp说到底也就是个折叠车，媲美公路车那都是想太多了
 (2015-11-22 09:42) 

有理，定位在那。

我感觉鸟车和p8对比一点道理都没有。和jp8对比才是王道。避震对避震。

高传真:高端（3W）的钛公路架会软？不知你是否试过？架子用10年后，碳架你拿到CB上看能卖多少钱[表情]而钛架又能卖多少钱[表情]
有的人老说钛架软，说的是较低端的钛架，而中高端未必如些。从宝钛架换用美国的钛山地，我是有体会的，无论平路加速还是摇车上坡，那种感觉只有用过才知道 .. (2015-11-22 18:16) 

　　没骑过高端钛架，只骑过航轮钛公路，几千块的便宜货。。。很好奇3W块的钛架是否能比3W块的碳架有相近或更高性能表现？骑车追求的是眼前的快感，而不是为将来出二手，说这个真没啥意义。。。三大环赛的选手都有赞助，用的也都是高端碳架，想来也是不差钱的，不至于用不起高端钛吧，为啥钛架就这么消失N多年了呢？

高传真:高端（3W）的钛公路架会软？不知你是否试过？架子用10年后，碳架你拿到CB上看能卖多少钱[表情]而钛架又能卖多少钱[表情]
有的人老说钛架软，说的是较低端的钛架，而中高端未必如些。从宝钛架换用美国的钛山地，我是有体会的，无论平路加速还是摇车上坡，那种感觉只有用过才知道 .. (2015-11-22 18:16) 

有钛架能达到Propel的重量、性能和风阻吗。。。即使能，价格会贵几倍吧？

如今车架的性能早就不是拼刚性了。。。钛架最多只能做到刚性跟碳架相当，在重量和风阻上会被完爆

高传真:高端（3W）的钛公路架会软？不知你是否试过？架子用10年后，碳架你拿到CB上看能卖多少钱[表情]而钛架又能卖多少钱[表情]
有的人老说钛架软，说的是较低端的钛架，而中高端未必如些。从宝钛架换用美国的钛山地，我是有体会的，无论平路加速还是摇车上坡，那种感觉只有用过才知道 .. (2015-11-22 18:16) 

试过同在一个车店队伍活动的车友的lightspeed，我就不说啥了，你还是随便整个正规的碳架体会下吧。

warpblade:有钛架能达到Propel的重量、性能和风阻吗。。。即使能，价格会贵几倍吧？
如今车架的性能早就不是拼刚性了。。。钛架最多只能做到刚性跟碳架相当，在重量和风阻上会被完爆 (2015-11-22 20:16)

这是钛架在管形制作技术上的一个所限，从而影响到它的全面应用与发挥。而碳纤就为所欲为了。钛架上的钛管从技术上也应该能做到像碳纤公路架的空动管材，只是，加工难度大且复杂而需求量少，价肯定很高，谁又能承受？因为这是民用市场，如在军事等特殊领域则不同了。
题外话：最近读了一篇军事技术文章，分析了碳纤维、铝锂合金、钛合金在战斗机作为轻型材料的应用，其中，目前世界最先进的碳纤也只能作为机翼的升降舵部件上；而铝锂合金可作蒙皮或部件（机身骨架，如价较低的F35），高价的F22隐型战斗机的骨架，则全部使用大型锻造、CNC精确加工的钛合金，另外，发动机也用钛合金。

高传真:这是钛架在管形制作技术上的一个所限，从而影响到它的全面应用与发挥。而碳纤就为所欲为了。
题外话：最近读了一篇军事技术文章，分析了碳纤维、铝锂合金、钛合金在战斗机作为轻型材料的应用，其中，目前世界最先进的碳纤也只能作为机翼的升降舵部件上；而铝锂合金可作蒙皮或部件 .. (2015-11-22 20:39) 

碳和钛无所谓谁更强谁更先进。。。很多钢的技术含量都能完爆碳纤维

材料好不好，关键看用的场合对不对，在自行车架这个应用领域，碳就是比钛好

钛架花多少钱都很难做到碳架那么硬，越贵的钛架越要轻，轻的钛架除了易拉罐还像面条。
其实钛架想硬不难，别在乎重量下猛料就能好点。

而且轻的东西也绝对跟什么皮实耐久不沾边，身边的好几个事例证实了这点。

碳就是比钛好

目前的情况是这样，原因大家都知：取材容易（碳纤布加化工树脂），电脑设计机器成型，什么造型成型也容易，加上商家的鼓噪，碳纤几乎成了世界最轻又最硬的材料，这不正迎合了浮躁时代人们的浮躁需求。而我只知，世界上真正的好东西肯定只是小众或者孤单的。

　　单纯地讨论碳与钛哪个材料更好，这几乎没有任何意义，重点在于，哪个更加适合用作自行车架、能更好地发挥性能优势。钛合金的金属材料特性，注定了轻则不刚、刚则不轻。可以做出精品，但价值未必体现于性能。

我觉得，个人喜欢就好，birdy，一值都很喜欢他的设计，但你拥有了小布之后，你就······颠覆了人生

高传真:碳就是比钛好
目前的情况是这样，原因大家都知：取材容易（碳纤布加化工树脂），电脑设计机器成型，什么造型成型也容易，加上商家的鼓噪，碳纤几乎成了世界最轻又最硬的材料，这不正迎合了浮躁时代人们的浮躁需求。而我只知，世界上真正的好东西肯定只是小众或者孤单的。 (2015-11-22 21:01) 

其实我也没有碳车，有个prp也是易拉罐，已被磕伤了。
我是骑了一阵子老总的pinarello，觉得确实硬。跟楼上讨论时又谈到速度和性能，才推荐尝试碳车的，也就是说如果要感受轻快，那就要骑碳。

我自己偏向于耐用，注定高端不到哪里去，不锈钢，钛合金等我都是喜欢的。

karn:其实我也没有碳车，有个prp也是易拉罐，已被磕伤了。
我是骑了一阵子老总的pinarello，觉得确实硬。跟楼上讨论时又谈到速度和性能，才推荐尝试碳车的，也就是说如果要感受轻快，那就要骑碳。
我自己偏向于耐用，注定高端不到哪里去，不锈钢，钛合金等我都是喜欢的。 (2015-11-22 22:38) 

一句话吧，要轻快、拼速度，不在乎寿命和二手价值就上好的碳架；要各方面有所兼顾和耐用，非好的钛架莫属。

花少:我觉得，个人喜欢就好，birdy，一值都很喜欢他的设计，但你拥有了小布之后，你就······颠覆了人生 (2015-11-22 22:26) 

小布爬坡度20的陡坡，一日骑200公里，胜任吗？

zhangt71:　　没骑过高端钛架，只骑过航轮钛公路，几千块的便宜货。。。很好奇3W块的钛架是否能比3W块的碳架有相近或更高性能表现？骑车追求的是眼前的快感，而不是为将来出二手，说这个真没啥意义。。。三大环赛的选手都有赞助，用的也都是高端碳架，想来也是不差钱的，不至于用不起高端 .. (2015-11-22 19:24)

高端等离子电视的像质抛离高端液晶电视几站路，为啥市场上不见踪影几年了呢？无它，技术要求高成本大，打不过广告铺天盖地，画质较差利润高的液晶电视。
至于车架的二手问题，因人而异，作为工薪阶层的我，在买架子时必会同时考虑到日后它的转手难与易：而好的牌子、耐用的材质也是架子相对保值的因素之一，这点谁都难以否认。
老师的TCR碳公路架，前时能买四千左右。设想下，就算从现在起不用，如放它十年后，还能得卖四千？而钛架........
当然，不差钱或玩尽兴的，架子怎么样无所谓的是另回事了。

高传真:高端等离子电视的像质抛离高端液晶电视几站路，为啥市场上不见踪影几年了呢？无它，技术要求高成本大，打不过广告铺天盖地，画质较差利润高的液晶电视。
至于车架的二手问题，因人而异，作为工薪阶层的我，在买架子时必会同时考虑到日后它的转手难与易：而好的牌子、耐用的材质也 .. (2015-11-22 23:21) 

电视太好没用啊……电视台信号太渣渣。

内容来自iPhone手机客户端

我很少考虑10年后二手值多少，想太多活得很累，骑着也不尽兴，这不是骑车的真义。。。物尽其用，这就够了。

陈振聪:电视太好没用啊……电视台信号太渣渣。
 (2015-11-22 23:31) 

8年前开始，已是蓝光高清伺候了。

zhangt71:我很少考虑10年后二手值多少，想太多活得很累，骑着也不尽兴，这不是骑车的真义。。。物尽其用，这就够了。 (2015-11-22 23:41)

十年是打比方啦。哈哈，我平时就想得多，但活着也不累，同时，骑得也很尽兴，这可能是因人而异吧。说累，打工挣钱最累（不像公务员待遇的），而为爱好而折腾，乐在其中

高传真:哈哈，我平时就想得多，但活着也不累，同时，骑得也很尽兴，这可能是因人而异吧。说累，打工挣钱最累（不像老师们的等遇是参照公务员的），而为爱好而折腾，乐在其中[表情] (2015-11-22 23:55) 

　　我是说，骑车时总想着这车以后还要出二手，得小心翼翼地呵护、千万别伤着，否则以后卖不出好价钱。。。这样就太累、没意思了。