[经验分享]Brompton 18T飞轮改装 [复制链接]

warpblade:改MD不如改内5或内8[图片]
 (2015-12-28 08:54) 

內8我不了解不敢说，至於內5么齿比宽根本和內3一样，说MD比內5不如这结论有什么数据支持么？你仔细看看我16楼的数据，台湾车友改裝MD用來爬武嶺的例子很多，相信拿去重庆爬坡也一样可行

warpblade:改MD不如改内5或内8[图片]
 (2015-12-28 08:54) 

改MD或內五、內8，是青菜蘿蔔的事了。
MD少了一條線，更為簡洁。
內五、內八，齒比多，多了條線跟指撥。

少爺:內8我不了解不敢说，至於內5么齿比宽根本和內3一样，说MD比內5不如这结论有什么数据支持么？你仔细看看我16楼的数据，台湾车友改裝MD用來爬武嶺的例子很多，相信拿去重庆爬坡也一样可行[表情] (2015-12-28 09:29) 

SA的内5齿比范围是243％啊。。。内3只有150％左右吧

harvey.hung:改MD或內五、內8，是青菜蘿蔔的事了。
MD少了一條線，更為簡洁。
內五、內八，齒比多，多了條線跟指撥。 (2015-12-28 09:30)

反正你现在外2速，本来就有一条线和指拨啊

内5/内8配合手动双盘，是改布比较理想的方式了吧。。。至少变速范围不输传统外变了，也不会对折叠和外观产生什么影响，就是重～

harvey.hung:改MD或內五、內8，是青菜蘿蔔的事了。
MD少了一條線，更為簡洁。
內五、內八，齒比多，多了條線跟指撥。 (2015-12-28 09:30) 

改內8估计比MD还要重得多，能找到MD的裸秤重量图么？

少爺:內8我不了解不敢说，至於內5么齿比宽根本和內3一样，说MD比內5不如这结论有什么数据支持么？你仔细看看我16楼的数据，台湾车友改裝MD用來爬武嶺的例子很多，相信拿去重庆爬坡也一样可行[表情] (2015-12-28 09:29) 

少爺，你被騙了!
用MD爬武嶺的例子很多，但都是那幾個人騎的，我估計一隻手指頭就夠數了。

少爺:改內8估计比MD还要重得多，能找到MD的裸秤重量图么？ (2015-12-28 09:35) 

按hung总的说法，改MD大约增重750克。。。裸重不明

内5/内8花鼓重量约1500－1700克，对比原厂外2花鼓，增重应该在1kg左右。。。区别不大

而且MD牙盘这么丑

少爺:
改內8估计比MD还要重得多，能找到MD的裸秤重量图么？

零件重量如下，齒片沒計入! 加上齒片，約在1600g上下。

图片:11391126_888870347852850_5039861717088082600_n.jpg

图片:10389967_897783163628235_8398844240130348218_n.jpg

图片:11214327_897783206961564_6073781986874627284_n.jpg

图片:11755668_910851055654779_6705208134880648040_n.jpg

warpblade:按hung总的说法，改MD大约增重750克。。。裸重不明
内5/内8花鼓重量约1500－1700克，对比原厂外2花鼓，增重应该在1kg左右。。。区别不大
....... (2015-12-28 09:41) 

最近一直在使用內变牙盘，实际感受是变速直接、快速、方便，而內变花鼓（无论內3还是內8）在爬坡踩踏中不能变速（要停止踩踏才行）这点很影响爬坡效率。
再说外观丑不丑，实屬见仁见智，上一张我的SD双速CM,還能看吧？

图片:1.jpg

内容来自iPhone手机客户端

少爺:最近一直在使用內变牙盘，实际感受是变速直接、快速、方便，而內变花鼓（无论內3还是內8）在爬坡踩踏中不能变速（要停止踩踏才行）这点很影响爬坡效率。
再说外观丑不丑，实屬见仁见智，上一张我的SD双速CM,還能看吧？
[图片] (2015-12-28 10:08) 

看你之前数据，其实如果不改md的情况下，六速改39盘片岂不是经济又实惠的做法？不过内变牙盘我也很想试试是什么感觉

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优秀改车文章

孔雀:看你之前数据，其实如果不改md的情况下，六速改39盘片岂不是经济又实惠的做法？不过内变牙盘我也很想试试是什么感觉[图片]
 (2015-12-29 02:38) 

嗯，然后把后飞也改成12/17，进一步扩大齿比宽，这样改最经济实惠而且不用损坏车架。

少爺:嗯，然后把后飞也改成12/17，进一步扩大齿比宽，这样改最经济实惠而且不用损坏车架。 (2015-12-29 10:07) 

不过左右手指拨的确有点麻烦…内5内8整合一个指拨就简洁多了…

内容来自Android手机客户端

剛有車友在香港改了13，17，21外三。鋼版。

少爺:闲得蛋疼算了下齿比：
1 手动双盘53/30  搭13t /17t.          1.76    2.30   3.11    4.07
2 手动双盘53/30  搭13t /18t.   &nb .. (2015-12-27 21:45) 

Schlumpf 也有出 High Speed Drive (加速2.5倍相反於 MD 的減速至0.4倍) 是不是大盤選對了一樣好用？ 麻煩算算，看了頭庝…

bikegang:Schlumpf 也有出 High Speed Drive (加速2.5倍相反於 MD 的減速至0.4倍) 是不是大盤選對了一樣好用？ 麻煩算算，看了頭庝… (2015-12-29 20:24) 

你这可是伸手党啊！

好吧，如果这个产品是1/2.5倍双速的话，那肯定要用小牙盘了，估计30T也太大，只能用山地牙盘來改小布，用24齿超小牙盘（算上齿片、护盘和链条能轻量很多啊啊）

看看： HSD(1/2.5)   24t大盘 搭 13t/18t.          1.33   1.84   3.32   4.6
    
            MD (0.4/1)    54t大盘 搭 13t/18t.          1.2     1.66   3       4.15

很明显HSD的齿比更宽，但缺点是跨度也更大，兩者谁优谁劣很难定论，不过我是倾向HSD,小牙盘我喜欢！

少爺:你这可是伸手党啊！
好吧，如果这个产品是1/2.5倍双速的话，那肯定要用小牙盘了，估计30T也太大，只能用山地牙盘來改小布，用24齿超小牙盘（算上齿片、护盘和链条能轻量很多啊啊）
....... (2015-12-29 23:56) 

wow. 24T 那太可愛了吧。

bikegang:[表情] wow. 24T 那太可愛了吧。 (2015-12-30 00:51) 

睡了一觉脑子比较清醒了，仔细想想要解決HSD跨度太大的问题也简单，把13t/18t后飞改成比较接近的 14t/18t就可以了，你快去吃螃蟹吧，別忘了写试用心得哦。

14 寸以下MD 是很好的选择，14寸以下大盘很难选择，内八从来不考虑，16寸小布，用内八，还行，不过16寸以上我都不喜欢内变，直接外变。

少爺:睡了一觉脑子比较清醒了，仔细想想要解決HSD跨度太大的问题也简单，把13t/18t后飞改成比较接近的 14t/18t就可以了，你快去吃螃蟹吧，別忘了写试用心得哦。 (2015-12-30 09:31) 

筆記下來了，下次就照著這樣改。原來HSD還有減重的功能。

不過得先搞到一台二手兩速布。

濁世凡夫:剛有車友在香港改了13，17，21外三。鋼版。 (2015-12-29 19:29) 

有圖嗎？ 21齒不怕頂上導輪嗎？

rothshek:有圖嗎？ 21齒不怕頂上導輪嗎？ (2016-04-05 15:37) 

在香港改，早两天给我看过，貌似后叉磨了一点，漆回黑色。

内容来自Android手机客户端

謝謝。即是一切正常吧。只是要磨叉。

有布友外三改了最細11T嗎？

sram飞轮18T 还有淘宝链接吗？

21t會小小頂上導輪。只可一檔一檔變速，間中不能連上兩檔。

004家不是有钛合金3飞轮改造的配件吗？
小布SPEED DRIVE 感觉就够了，MD带来那么低速的扭力档不知要爬多陡的坡才能用到？
昨天试爬了一下住处的后山，1.6公里的坡路，总共上升95米，下降5米，均速10公里,踏频74。

SPEED DRIVE, HIGH SPEED DRIVE, MOUNTAIN DRIVE配合小布的计算公式，可以参考这个，不必伸手党（论坛不让直接粘贴原网址，只好转成短网址）：
http://t.cn/RLbGgXx

SPEED DRIVE, HIGH SPEED DRIVE, MOUNTAIN DRIVE配合小布的计算公式，可以参考这个，不必伸手党（论坛不让直接粘贴原网址，只好转成短网址）：
http://t.cn/RLbGgXx

一下是6速小布的数据

34T大盘 SD:

Speed - KPH @ 70 RPM		Direct Drive				Speed-Drive
		64%	100%	157%		105%	165%	259%
Rear sprocket-Low:		7.5	11.8	18.5		12.4	19.4	30.5
Rear sprocket-High:		9.3	14.5	22.7		15.3	23.9	37.5
Range: 498%

24T大盘HD:

Speed - KPH @ 70 RPM		Direct Drive				High-Speed-Drive
		64%	100%	157%		161%	253%	396%
Rear sprocket-Low:		5.3	8.3	13.0		13.4	21.0	33.0
Rear sprocket-High:		6.5	10.2	16.0		16.5	25.9	40.6
Range: 764%

54T大盘MD:

Speed - KPH @ 70 RPM		Mountain-Drive				Direct Drive
		25%	40%	62%		64%	100%	157%
Rear sprocket-Low:		4.7	7.4	11.6		11.9	18.7	29.3
Rear sprocket-High:		5.8	9.1	14.3		14.7	23.0	36.1
Range: 764%

正常成年人平均步行速度在5-7千米/小时左右. 1.5m/s
HD,MD有两档低于7公里，相当于踏频70时速度比步行还慢。这种情况，应该是在越野离路状态吧。平时小轮车公路骑行，应该是用不到这些档位吧。