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[商家]代客编圈【2016】5-6月 dati鸟车轮组2对 [复制链接]

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哦怎么盘问这

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只看该作者 30楼发表于: 2016-05-24

不是，后花鼓是21孔的

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手电出售中

小学五年级

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只看该作者 31楼发表于: 2016-05-24

那应该是35和50的

小学六年级

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只看该作者 32楼发表于: 2016-05-25

光版，ridea花鼓和DATI，你觉得哪个润一点

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只看该作者 33楼发表于: 2016-05-25

回 bbsd 的帖子

bbsd:光版，ridea花鼓和DATI，你觉得哪个润一点 (2016-05-25 00:45)

看人品，ridea和dati精度都比较随机

有时候不润，有时候润过头就是框量

小学六年级

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只看该作者 34楼发表于: 2016-05-25

回光光的帖子

光光:看人品，ridea和dati精度都比较随机
有时候不润，有时候润过头就是框量(2016-05-25 01:18)嬀/color]

昨晚在二沙见一台672，全配RIDEA的，轮组也是，牙盘是FSA SLK，飞轮是RED，一上车蹬一下就感觉到比我DATI的润呢，我就想想了，我车6800中轴+centos+DATI，要不要换陶瓷中轴这些的，总感到没他的润

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只看该作者 35楼发表于: 2016-05-25

学不来，但真的开眼界！

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只看该作者 36楼发表于: 2016-05-25

广州车友的zonda后轮
这后轮整体状态还算可以，但是自身有偏摆
看了一下，大部分扁条都发生了自旋。扁条锋面不是正对前进方向

严重的差不多转过1/4圈了

基本上可以判定是长期使用，慢慢积累出的问题。
剩下就是把辐条都松了，然后从新收紧

zonda这个轮组，条帽角度其实也不是完全一根线
比如驱动侧条帽（拍虚的），和辐条有一个明显的角度

在G3编法下，圈的真圆尽毁，而且无解
3根辐条所在的局部拉力实在太大了

真空圈，条帽很难更换

插翅快拆logo，贴纸

cp的驱动花鼓耳看起来很大，实际上等效只有62，不算太极端

非驱的辐条做了打扁处理，为了防自旋
但实际上还是可以在一定范围内发生自旋，用弯头辐条就没这种烦恼

后轮900g出头，过几天还有一对同级别的r3，可以对比一下

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只看该作者 37楼发表于: 2016-05-28

像ZONDA调圈how much

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只看该作者 38楼发表于: 2016-05-29

回洛克-D 的帖子

洛克-D:像ZONDA调圈how much (2016-05-28 12:08)

看情况吧，200-300元一对

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只看该作者 39楼发表于: 2016-05-29

不好意思，轮组忘了拍照就发走了

文字描述一下，深圳车友的买菜bora35轮组，被撞弯了2根辐条
寄给我修复。

bora35的碳圈，非常不好调，真圆和偏摆（抖动）简直是无语
铝条帽有一定概率转动阻力大到恐怖，上一个bora后轮有一颗条帽难转
这个前轮有5-6颗都很难转动。。。

我是对bora彻底解毒了

bora花鼓还不错

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只看该作者 40楼发表于: 2016-05-29

上海车友的轻量化山地轮组

花鼓是新logo的dati碟刹花鼓，几何上有轻微改动

车圈依然是amb超轻碟刹圈，这组搭配已经是第三对了
这对圈是28/28孔，车主对强度要求高一些

辐条依然还是mac顶级小扁424
56根

完工

这个logo好像是广州轮源自己订制的
m380就是一对380g的意思

m记logo

424顶级小扁条，性价比极高

前后轮的弱张力侧都用螺纹胶强化固定

28孔给人的感觉就比较踏实了

重量方面1404g，28孔会比24孔版本重30g左右，就是8根辐条多出来的重量

[ 此帖被光光在2016-05-29 22:25重新编辑 ]

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只看该作者 41楼发表于: 2016-05-30

这种螺丝胶不是厌氧的？普通螺丝胶都要先涂，好你轮组上都是后面点上的

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只看该作者 42楼发表于: 2016-05-30

aabbc:这种螺丝胶不是厌氧的？普通螺丝胶都要先涂，好你轮组上都是后面点上的 (2016-05-30 14:18)

你看的是多出来的螺纹胶，从条帽屁股溢出来的

肯定是编之前就滴在条帽里了。

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只看该作者 43楼发表于: 2016-05-30

明白了。要节约啊，下次少滴点就够了

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只看该作者 44楼发表于: 2016-06-04

广州车友的r3轮组
有一些小问题，部分（至少50%）扁条都发生了一定自旋，需要重新调整破风面
后轮驱动辐条张力不够均匀

另外车主是陶瓷爱好者，订了一车份的陶瓷珠

r3一共有4个珠篮，前轮2个，后轮2个
一个珠栏15颗4mm滚珠

换成陶瓷珠，也就只轻2g。。。一车份撑死10g

cp花鼓这个结构，从r3到bora基本都一样，非常好评
更换滚珠不容易乱跑，同时白色那层油封，又有点像培林的结构

r3塔基里还是2颗培林，所以我喜欢把cp花鼓归为培林花鼓

前轮16孔

后轮21孔2：1

压力微调系统

cp这个辐条打扁防自旋的结构形同虚设，只能说90°是不可能，但10°-20°的自旋妥妥的

r3还算是轻的了，换完陶瓷珠，只有1563g。r3结构上比同级别的zonda要好的多

这是换下来的钢珠，+1颗多余的陶瓷珠

哦怎么盘问这

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只看该作者 45楼发表于: 2016-06-08

光版帮忙看下双侧交叉的直头花鼓WR WL应该测量哪个位置？A？B？C？

我测量之前你编的DA9000后21孔花鼓的WR只有16mm，我是按B位置量的，你还留着当时的测量数据吗？

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只看该作者 46楼发表于: 2016-06-08

哦怎么盘问这:光版帮忙看下双侧交叉的直头花鼓WR WL应该测量哪个位置？A？B？C？
我测量之前你编的DA9000后21孔花鼓的WR只有16mm，我是按B位置量的，你还留着当时的测量数据吗？
....... (2016-06-08 11:47)

我按b量，数据晚上找找

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简单又明了

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只看该作者 47楼发表于: 2016-06-11

回光光的帖子

光光:广州车友的r3轮组
有一些小问题，部分（至少50%）扁条都发生了一定自旋，需要重新调整破风面
后轮驱动辐条张力不够均匀
[图片]
....... (2016-06-04 19:28)

钢的珠挡配陶瓷滚珠，会悲剧么，陶瓷硬度比钢高很多，会不会把珠挡干掉？

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只看该作者 48楼发表于: 2016-06-11

简单又明了:钢的珠挡配陶瓷滚珠，会悲剧么，陶瓷硬度比钢高很多，会不会把珠挡干掉？ (2016-06-11 13:13)

不知道啊，车主喜欢最重要

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只看该作者 49楼发表于: 2016-06-12

这是新加坡车友订的一对公路碳刀，真的要发顺丰到新加坡。。。

花鼓是新鲜玩意，号称德国设计的yuniper

这花鼓以前关注过，重量还行，做工尚可
前花鼓超级宽的花鼓耳距，适合公路轮组

后花鼓wl比较小，基本上通吃406以上各种轮组

辐条直接cx ray一步到位

搭配隐藏条帽的洞洞圈

前花鼓超级超级宽的花鼓耳距，公路极品，小轮径噩梦

后花鼓几何比较中庸，35的wl，左侧张力50%

这套花鼓和tune非常非常相似，无论是整体结构，还是培林轴心尺寸
这塔基简直就是tune的翻版。

当然，缺陷也和tune一模一样，一定要加垫片来调节间隙，否则会有轻微框量

cx ray 辐条，两头圆柱可以控制的很短

花鼓耳设计厚实

前轮

后轮

用这套花鼓+45管胎洞洞圈是很容易编出1300g以内的轮组

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只看该作者 50楼发表于: 2016-06-13

光光:这是新加坡车友订的一对公路碳刀，真的要发顺丰到新加坡。。。
花鼓是新鲜玩意，号称德国设计的yuniper
[图片]
....... (2016-06-12 23:00)

cx-ray辐条对比424辐条编洞洞圈有什么性能上的区别吗？

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只看该作者 51楼发表于: 2016-06-13

btbaby:cx-ray辐条对比424辐条编洞洞圈有什么性能上的区别吗？
(2016-06-13 06:19)

存在理论上的差别

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只看该作者 52楼发表于: 2016-06-13

光光:存在理论上的差别[图片]
(2016-06-13 08:45)

理论上差别?能具体说说吗？

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btbaby:理论上差别?能具体说说吗？
(2016-06-13 09:59)

cxray是纺锤体截面，424是菱形截面，风阻会有差异。cxray是电镀表面，424是黑色涂层。

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只看该作者 54楼发表于: 2016-06-13

光光:cxray是纺锤体截面，424是菱形截面，风阻会有差异。cxray是电镀表面，424是黑色涂层。
(2016-06-13 10:07)

明白

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只看该作者 55楼发表于: 2016-06-13

回光光的帖子

光光:cxray是纺锤体截面，424是菱形截面，风阻会有差异。cxray是电镀表面，424是黑色涂层。
(2016-06-13 10:07)

之前淘宝问了很多家，都没买到424，最后买的cxray，光版有渠道么

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只看该作者 56楼发表于: 2016-06-13

falcon:之前淘宝问了很多家，都没买到424，最后买的cxray，光版有渠道么 (2016-06-13 14:04)

424淘宝很多，但是想找到合适的长度看运气了

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只看该作者 57楼发表于: 2016-06-16

论坛xfjoyce的451碳刀后轮

后轮有一些偏摆和跳动，另外1432大扁条是2x编法，不算最优

拆下来的24根1432大扁条

这次运气极好的买到长度合适的424顶级小扁
可以看出大扁和小扁的重量差异很夸张，24根轻了40g

451碳圈，略重

重编之后

清豪后花鼓，wl小就是这么舒服

编法上全部用了1x内穿，辐条角度最自然
同时可以看到，这次的424辐条圆柱极短，1x的交叉处都是打扁位置
简直极品

小轮径的扁条真的可遇不可求

车主自贴zipp

改进后的重量

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只看该作者 58楼发表于: 2016-06-23

杭州车友的公路碳刀

车主打算比赛用途，ftp大概250w+
车圈要求50框高，cp塔基，想来想去，dt240最稳妥了

管胎版洞洞圈，50框高。比45框高版本重了60g多。

辐条直接cx ray，省心省事。

完工，前20后24，也是比较稳妥的孔数

前轮

后轮

cp塔基版本的dt240，双侧交叉，驱动力一流。
直头花鼓更适合交叉编法，辐条变形更小。

cp塔基版本要贵一点点

气嘴对准logo

前花鼓有相当宽的法兰距

这次的cx ray 刻蚀logo挺清晰的。领骑行货，库存是2mm一个规格，常见长度最多切1mm。
保证细节。

50框高洞洞圈

sapim锁死铝帽

50框高有Z标。。。其实完全没有必要山寨别人的logo

最终1400g出头一点，正常重量。

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只看该作者 59楼发表于: 2016-06-23

另外车主还买了个12-25的cp veloce飞轮

这飞轮全散件，表面做工不忍直视，当年号称高于105的。。。
有人说cp只能买顶级，不无道理

不过意大利人也算诚实，在官网查到的veloce飞轮，艺术照也是这种毛刺感

另外这个飞轮奇葩在于，有3种厚度的垫片。。。一不留神就装错了
这是2.55mm

2.4mm

1.6mm

后来还是在官网查说明书才知道怎么排列这些不同的垫片。。。
难怪都说cp飞轮和大小s不兼容，这飞轮间距都不一样

另外cp的飞轮盖也是自家规格，要专用工具才能安装。高冷的感觉