南昌车友的451轮组，花鼓采用dt性价比较高的dt350
先和dt240做个比较，前花鼓重量几乎是一样的，350略重1g
350用的培林偏小一点，辐条孔是开放式。
后花鼓重量差异比较大，350重了大约40g，但结构上2者几乎一模一样。
后花鼓的重量差异之一，是行星棘轮。
350的棘轮实心的，240是肾透支（被掏空）的棘轮
这对轮组运气非常好的找全了所有直头424辐条
特别是前轮的424，是我当年订了2个月才订到的一批的最后20根
可以说，再无复制的可能。
xr240车圈
424顶级小扁
前花鼓寄过来的时候，培林很紧，拆了重装一次，丝般顺滑
最近研究培林花鼓的润度调教，花鼓自身的公差精度是一方面，同时压入培林的力道火候也很重要
前花鼓开放式的辐条孔，穿辐条很烦。。。这也是dt350一个标志性的特征
有些dt代工的花鼓，可以通过前花鼓的结构判断是350还是240
后花鼓，350结构上和240几乎一模一样，只能通过重量来区分
dt看家的行星棘轮
11速塔基
直头花鼓最大的优势，体现在后轮非驱的交叉状态
在花鼓带角度的开孔下，辐条交叉产生的弯曲形变非常小
前轮
后轮
重量1210g
dt350算是千元级别一个不错的选择
