引用第21楼桃酥饼于2010-02-14 22:27发表的 :
张老师，请教下，
883这么好，为什么打大行副牌的标，打大行标说是PSL的改进版，针对PSL的局限性、应运而生的不就好了嘛。
而且早就听说PSL要停产了，怎么还有新涂装的出来呢？
YA883只是个大众化的折车，被雅行拿去生产的原因，倒不是因为PSL，而是大行一向不重视Y架、一直都想以更加时髦的P型车架取代Y架，Y型车架几乎是已经被大行放弃了的。。。雅行是大行公司旗下的副牌，一向主攻低端代步车市场，往往所用的专利和技术都是大行淘汰下来的，那么，估计Y架应该也是出于同样的理由，被雅行拿去生产了YA883等车型。
大行公司对于折叠车理念上的时尚元素重视比较多，他们大概是将小轮折叠车定位为一种时尚的代步休闲工具，从近年来的车架设计上大致能看出一些来，而对于深层次的东西似乎关注较少，这几年来的发展比较缓慢，看不出有什么明显的进步。雅行抓住了这个机遇，在大行政策范围的许可下，继续发掘Y型车架的潜力，推出YA883这类车款，也就完全可以理解了－－是就是说，推出883这种车型恐怕根本不是大行公司自己的意图，大行与雅行之间的关系也是有些微妙的。
说到PSL，原本只是大行品牌折叠车的一款小众产品，我记得几年前这款车在国内见过7千多元的报价，大行应该也没想到这款小车会受到国内这么多车友的青睐，于是在将车架制作权移交给深圳工厂之后继续生产（05款PSL是在台湾生产的，产量很小；05年之后由深圳工厂生产），但却不愿意继续改进这类Y架。。。前面说过，大行的关注点在于更加时尚的P架上面。
上面这些解释性分析，有作为一个旁观者的猜测成分、但不完全是猜测，说过就算吧。
其实YA883的车体框架、工艺细节比PSL还是略逊的，但它通过对PSL架型的局部调整之后，实现了对外变速的良好兼容、以及原生18寸轮径，同时仍保持着Y型车架的基本特性。对于喜欢Y架又不满于内变速、16寸轮径的车友来说，与其选择PSL去苦改，当然不如直接选择883去改起来更加容易、更加顺手。
