分享广州摩拜单车骑行体验 [复制链接]

之前也有许多租用自行车的工程，最后就是因为自行车的维修保养问题而破产。这车造就是为了不用修不用管也得益于互联网，大家才能用上这车。
话说这车没有气门芯，是实心胎相信这些小牺牲就是为了维护方便吧？

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轴传动吗

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楼主嵌入式，好专业！
这车话说一车非标件，成本要6000，高科技、绿色、环保！炒概念罢了。
我还是用412走最后一公里吧，不花钱、环保、好骑

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是这样的，这个车在设计的时候就是要故意设计的比较难骑，这样骑行者就不会长期占用车，因此出租率就会提高，而过重的车身将会导致盗窃者失去盗窃的意愿。目前mobike没打算靠租金挣钱，他们主要是吸取你的押金

nick666666:楼主嵌入式，好专业！
这车话说一车非标件，成本要6000，高科技、绿色、环保！炒概念罢了。
我还是用412走最后一公里吧，不花钱、环保、好骑
 (2016-09-22 00:04) 

412当然好，自己的车比别人的车要好多了，可惜地铁高峰很难挤

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金刚葫芦:是这样的，这个车在设计的时候就是要故意设计的比较难骑，这样骑行者就不会长期占用车，因此出租率就会提高，而过重的车身将会导致盗窃者失去盗窃的意愿。目前mobike没打算靠租金挣钱，他们主要是吸取你的押金 (2016-09-22 02:11) 

我觉得并不会故意设计的难骑，毕竟还是要靠这个维持客户粘度，我觉得是现在公司的实力没法投资更好骑的车，等融了资，就会推二代

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多戳鱼:体验总结得不错，图就一张[图片]
 (2016-09-21 14:37) 

上班途中试骑，没有多拍几张照片

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这个车你仔细看一下它的结构就会发现，很多设计都是为了不好骑行设计的。座管不可调，你的腿就不能舒适的踩踏，所以你的骑行时间就不够长。别解释为鞍座防盗，防盗可调高度的鞍座在租赁车上早就有了，成本并没有增加。再看车架的细节部分，很多地方都没有做减重设计，这些设计能降低成本的，但没有做。目的就是为了加大重量，让车更不好骑。

要知道租赁者骑行时间越短，出租率约高，车的折旧就越低。这个道理不用解释吧？这个项目说道根本上，就是靠你的押金，在财物上，押金就是他们的营业收入，只要交纳押金的人大于退押金的人，他们的现金流就是正的，而利润就可以出来了。

不错不错

金刚葫芦:这个车你仔细看一下它的结构就会发现，很多设计都是为了不好骑行设计的。座管不可调，你的腿就不能舒适的踩踏，所以你的骑行时间就不够长。别解释为鞍座防盗，防盗可调高度的鞍座在租赁车上早就有了，成本并没有增加。再看车架的细节部分，很多地方都没有做减重设计，这些设计能 .. (2016-09-22 11:09) 

确实也是

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