[公路秀车]powertap 重编 [复制链接]

骑车公路的菜鸟:其实不明白，普通人不会编的话，那么怎么搞。
如果想用这个花鼓搞一套轮组，既可以竞技，又可以训练，那么肯定是碳圈首选。
但是想你这个说的，之前你不是觉得碳刀好吗，一套轮组又有功率计，这样性价比高。
但是按照现在的说法，需要偏心才能最准确计算功率，那么不就没什么碳的 .. (2016-12-09 21:38) 

只能说你高估碳刀的气动效果，比赛结果如何，95％取决于你的腿。功率高20w，骑什么车都是碾压

我这个人对零件比较敏感，有一点点不满意就会折腾到满意。

目前练好功率是第一，功率上去了，再换好装备也不迟。
功率提升是唯一一个钱解决不了的问题

当然不是说碳刀编powertap就不行，比如可以选刚性更好，更重的碳圈。或者体重轻也没问题。

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eomore:佳能那个行不行，露背的避震真的好不爽 (2016-12-09 21:42) 

反正都没骑过。看你对车的需求，主要是路况决定

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光光:只能说你高估碳刀的气动效果，比赛结果如何，95％取决于你的腿。功率高20w，骑什么车都是碾压[图片]
我这个人对零件比较敏感，有一点点不满意就会折腾到满意。
....... (2016-12-09 22:33) 

不是气动问题，问题是，像你这里说的，偏心更加适合这个花鼓。
那么是否这个花鼓就是适合偏心的圈，偏心圈更加少的能量损耗，那么得出的功率数据更准确？

骑车公路的菜鸟:不是气动问题，问题是，像你这里说的，偏心更加适合这个花鼓。
那么是否这个花鼓就是适合偏心的圈，偏心圈更加少的能量损耗，那么得出的功率数据更准确？ (2016-12-09 22:45)

没有完美的零件，只有相对的更好
再就是适合自己才是最好
举个例子，假如碳圈编powertap，你根本踩不出任何毛病，那就没有理由去用偏心圈

就如同我肯定知道9000比6800好，但68够我用了，我就没必要再去追求9000

你如果对功率精度很执着，那只有一条路，就是srm。

我不需要考虑一套组合兼顾所有。比赛有比赛的配置，训练有训练的配置。骑游有骑游的配置。主要还是训练。
长远看，srm我肯定会买，所以目前powertap做一个过渡。
srm型号太多，还没考虑好到底买哪种，这又涉及到五通，齿比和一些特殊齿盘的安装。
再长远一点，假如srm寄回去换电池，powertap也可以短期救急。

所以我用powertap这么编，是有一个长远的全盘的考虑，适合我自己不一定适合你

光光:没有完美的零件，只有相对的更好
再就是适合自己才是最好
举个例子，假如碳圈编powertap，你根本踩不出任何毛病，那就没有理由去用偏心圈
....... (2016-12-09 23:11) 

Srm新款是可充电的配置了，等等吧

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Nomos:Srm新款是可充电的配置了，等等吧[图片]
 (2016-12-09 23:16) 

所谓计划赶不上变化

光光:没有完美的零件，只有相对的更好
再就是适合自己才是最好
举个例子，假如碳圈编powertap，你根本踩不出任何毛病，那就没有理由去用偏心圈
....... (2016-12-09 23:11) 

这么说我明白了，你的方案不适合我，因为这样算下来要买几个功率计了

搭配碳圈轮组侧向刚性不够不是碳圈惹的祸，只能怪dt几何太差，驱动侧支撑角太小，唯有偏心圈可解。

我用38mm管胎圈，偏心3mm，堪堪能用，如果驱动侧辐条出孔方向能对调一下就好了，垃圾dt！

描述:驱动侧辐条出孔方向

图片:IMG_1.jpg

描述:偏心3mm

图片:IMG_2.jpg

chenjianjun:搭配碳圈轮组侧向刚性不够不是碳圈惹的祸，只能怪dt几何太差，驱动侧支撑角太小，唯有偏心圈可解。
我用38mm管胎圈，偏心3mm，堪堪能用，如果驱动侧辐条出孔方向能对调一下就好了，垃圾dt！
....... (2016-12-10 21:42) 

11速就是这样，除了弯头1x ，玩不出什么花。
powertap几何在11速花鼓里已经算中上了。

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chenjianjun:搭配碳圈轮组侧向刚性不够不是碳圈惹的祸，只能怪dt几何太差，驱动侧支撑角太小，唯有偏心圈可解。
我用38mm管胎圈，偏心3mm，堪堪能用，如果驱动侧辐条出孔方向能对调一下就好了，垃圾dt！
....... (2016-12-10 21:42) 

这么说的话，那么弯头的powertap G3功率花鼓几何会比这个花鼓好吗？

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zhangt71:功率花鼓+铝圈，这个重量真是不错了。 (2016-12-09 01:36) 

比R3之流还轻了，只比我的shamal重一点点

december1205:这么说的话，那么弯头的powertap G3功率花鼓几何会比这个花鼓好吗？
 (2016-12-10 22:45) 

那个久欲出品，逼格不高了。

cwscws:比R3之流还轻了，只比我的shamal重一点点 (2016-12-11 09:49) 

用G3C花鼓编404开口圈，重量1760克了。

chenjianjun:那个久欲出品，逼格不高了。 (2016-12-11 11:46) 

还要什么逼格，这种产品本来就是实用就好，不然的话，买srm好了

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december1205:还要什么逼格，这种产品本来就是实用就好，不然的话，买srm好了
 (2016-12-11 14:26) 

你现在用的套件是10速还是11速？

红色胎粒上去看着真顺眼

光光:你现在用的套件是10速还是11速？
 (2016-12-11 15:41) 

11速的

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december1205:还要什么逼格，这种产品本来就是实用就好，不然的话，买srm好了
 (2016-12-11 14:26) 

有些人认为直拉比较有逼格啊。不过现在powertap只有gs价格299美元比较诱人，g3还比较贵。

chenjianjun:有些人认为直拉比较有逼格啊。不过现在powertap只有gs价格299美元比较诱人，g3还比较贵。 (2016-12-12 01:22) 

这么说，按照你的意思是g3的几何好些了吗？

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光版对白色工业弯头花鼓几何，性能怎么看?

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btbaby:光版对白色工业弯头花鼓几何，性能怎么看?
 (2016-12-12 07:57) 

11s几何没办法的，和9速时代没得比，白工现在的t11比当年的H3几何差远了。

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幸好没入功率花鼓的坑，我可不会编圈

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zcg77:幸好没入功率花鼓的坑，我可不会编圈
 (2016-12-14 13:54) 

该举杯庆贺啊！GS，以及dt自家零售直拉版，都是苦大仇深的坑！powertap早就甩卖光了，网站已经没有gs，只有G3了。

chenjianjun:该举杯庆贺啊！GS，以及dt自家零售直拉版，都是苦大仇深的坑！powertap早就甩卖光了，网站已经没有gs，只有G3了。
 (2016-12-15 09:46) 

反正一样烂，一大票用dt oem的轮子，价格还都不便宜

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Nomos:反正一样烂，一大票用dt oem的轮子，价格还都不便宜
 (2016-12-15 14:21) 

oem的花鼓改得很不错哦，象捷安特的就非常好。

请教一下，能否点评一下比较容易看到的轮组，花鼓的优劣。
例如zipp，闪电，棒槌，bora，r0，瞎猫，vision，这些。
很多人说r0花鼓好，但是如果换成碳圈，就没有了原厂的设计，也找不到比较适合的碳圈去编。
闪电，棒槌的轮组非常贵，但是花鼓其实都是dt240订制的，是否跟普通240差别很大呢？

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   bora，r0，瞎猫我都没有，但有几何结构一样的zonda后花鼓，zonda后轮车圈钻孔并不在中心，而是略微偏nds，有偏心1-2mm的效果，驱动侧14支辐条还非常粗，可是即使这样，zonda轮组的侧向刚性也不是太理想。看来加大驱动侧法兰盘的新zonda也许改善了轮组的扭转刚性，可是对更重要的侧向刚性帮助并不大。

   zipp自从使用24孔2X编法的88/188 V10、77/177、cognition花鼓，后轮侧向刚性有了很大的改善，这里104kg的鬼佬说还行，应该是还行了：2016 Zipp 404s ，我手里有一对全新的77/177，后花鼓wr有16mm以上了，算是直拉花鼓里比较好的数字了。

  闪电roval花鼓，dt oem，棘轮咬合结实可靠，使用ceramic speed轴承，还是24孔2：1，这么多亮点让我忍不住买了回来，用pillar1422编了一对40mm的管胎圈。也许是我期望值太高，轮组上车后非常失望，侧向刚性很差，比同样用pillar1422辐条的Alchemy orc 20h编的40mm管胎轮组差太多了！wr值14.5mm让24孔 2：1也挽不回侧向刚性的损失。这里你可以想像一下同样wr14.5的dt自家零售版直拉花鼓和powertap gs花鼓编的轮组侧向刚性会有多差，你不用偏心圈加驱动侧粗辐条简直是作死！

bongtrager算是外形比较独特，经手过一对，应该比dt自家零售的好。 DT oem的花鼓中，Giant SLR0轮组的花鼓不容忽视，2：1，而且驱动侧wr加大了2mm，那应该是16.5mm，非常优秀的数值！DT自家的轮组的花鼓wr也几乎推到了极致，RRC 65 DICUT辐条1X编法有点遗憾，最新的1100轮组采用了2X编法，它的花鼓外形简直就是Giant SLR0的碟刹版：
http://www.roadbikereview.com/reviews/2016-giant-wheelsystems-and-saddle-line-up-unveiled




Vision Metron 后花鼓我手里还有两个，wr15.5，wl38.5，还算不错的，轴承特别润，驱动侧使用1432大扁条的话，扭转刚性值得期待。

chenjianjun:   bora，r0，瞎猫我都没有，但有几何结构一样的zonda后花鼓，zonda后轮车圈钻孔并不在中心，而是略微偏nds，有偏心1-2mm的效果，驱动侧14支辐条还非常粗，可是即使这样，zonda轮组的侧向刚性也不是太理想。看来加大驱动侧法兰盘的新zonda也许改善了轮组的扭转刚性，可 .. (2016-12-18 21:29) 

非常好，需要慢慢看

chenjianjun:   bora，r0，瞎猫我都没有，但有几何结构一样的zonda后花鼓，zonda后轮车圈钻孔并不在中心，而是略微偏nds，有偏心1-2mm的效果，驱动侧14支辐条还非常粗，可是即使这样，zonda轮组的侧向刚性也不是太理想。看来加大驱动侧法兰盘的新zonda也许改善了轮组的扭转刚性，可 .. (2016-12-18 21:29) 

分析这么详细，赞一个

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光版  编一套零售什么价格