扁条，刀圈，航空培林的顶级轮组有什么优势？ [复制链接]

上坡谁快？

第一条件是外胎和胎压
然后轮组调整状态等等

体重和体力更是决定性的

平时多骑的轮组，比较进入状态。是不是久欲公里数多很多，司百客太新，500k也没有。有时候下坡讲胆量，司百客骑手可能有意识习惯地轻微刹车控制车速（自己没有注意到）。骑手经验也是一个因素。同一个骑手的感受会准确一点。

车手的体重决定重力势能

但是我真的觉得我代步吹克上的钢轴DT（保养过）要比R0还润

所以前两天把r0也保养了

重的加速慢减速慢
轻的加速快减速快
【能量惯性】

我一个406，一个451轮组，都是dati花鼓，都换了陶瓷培林，406的用的国产hscer，451的咬了咬牙上enduro zero，然而451的怎么调都没有406的润，百思不得其解，有可能安装的时候差了0.01mm，或者轴承偏了几个弧秒，或者油封大了那么几丝，反正找不到确切的原因

敢问lz胎是不是一样的胎, 胎宽胎纹胎压, 最基本的都没提.
还有是高速放坡还是低速溜坡.

一般人车重的放坡快, 放坡开始的加速度大致为 自重与轮组转动惯量的比
轮组转动惯量 圈加胎重.