liuyuelanman:插拔式的头管有着折叠头管不能比的刚性？我真的很好奇，究竟这不能比的刚性究竟是怎么对比出来的？
我来发表下自己的观点。
我喜欢插拔式，不喜欢折叠式。
且在实际骑行中，插拔式不论结构健壮性还是耐久性都远强于折叠式。
第一看结合部位有效尺寸。折叠式就是两点销轴支撑加折叠扣的压合，结合面比插拔式10厘米或者更多的套合长度比起来，小太多了。
第二折叠关节松紧不合适的话很影响寿命，我同事的折叠车就是无脑骑行上万公里，头管关节一直偏松，已经磨损的不成样子了。
第三刚性或者旷量这东西，不光影响速度，还非常影响骑行体验。骑个松垮的车飚高速，走烂路，只要车子不散架，也不大的变形，是完全可以的，只要骑车人心里不慌，往死里搞就是了。这是人比车凶，不是车骑着舒畅。
简单地说，座杆的固定方式承担体重都没事，合理运用在车头，一样很好。
我现在车是prp。插拔头管，即使有旷量的问题，感受也比大行折叠头管好不知道多少倍。还不说大行那外观党的设计，头管跟前叉套合长度还不到管径的1倍，加上大螺母，折叠扣全新无旷量，那晃得都比prp不爽。
最后，钢管鹅颈没毛病，也完全不至于因为钢管弹性形变影响骑感。就看设计制造好不好。
