[综合讨论]请问内变速除了重,还有什么缺点 [复制链接]

內3變別把它當外三速用，應視作三個牙盤。即三種騎行模式。像大行的045,內3外8。075，內3外9。

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shimano的內8，飛輪用18t。
對應外變8速生成的8個飛輪齒數：11-13-15-18-21-24-28-34。
私見，這8速的跨度可以接受。

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简单又明了:
其实外变车小飞变大飞的时候，也最好别发力，对链条飞轮 不好

不管内外变都不允许发力换挡，外变是跳链，内变是换齿，在没有离合器的情况下别根本不可能持续输出， 所谓不停脚不过就是不加扭矩的脚跟踏板，内外变一样没难度的。
停车变速一直说的是忘记退档，但是熟练的话不会犯这种错误，并且高端的外变顺畅程度是非常高的，我当时搞内八也是因为学生时代的车是复古指拨没有挡位那种，随便拨变好再回拨一点，没想到分体指拨早就发展得超级流畅，这段是走的歪路。
内变我觉得最好的应用其实是代替前拨，只是产品太少，现在只有速联的dd系列，并且很久没更新，而且规格限制太多，尤其135开档非碟刹，这不是只有鸟能用，tern成品车也有内三外十，实在很难配车。

就我使用的2速、3速、6速小布的经验来看，内变缺点主要是重，其次发力总感觉不够直接，有点拖泥带水的感觉，没有外变干脆硬朗（小布原装的牙盘本来就远远称不上硬朗，内变更软），这也就是很多人说阻力大的缘故....其实不是阻力大，而是有轻微泻力的感觉。
还有就是上面有人说了，上坡的时候，因为不能边踩边变速，必须停下脚踏才能变速，其实不是很方便。另外内变“哗啦啦啦”的轻微声音总让我有种链条没调教好的错觉，但有的人就是喜欢这声音。
不过最近试了朋友收回来的cp3 6速轮组，倒是让我对内变有了些改观，不知道是不是更新换代过了，润度比十来年前的小布内三轮组要润不少，体验几乎跟二速轮组差不多了。

20楼有理。
我有两台内变速305和406。
看完各楼回覆，事实上，大都是初浅的说法，内变适合座城市车，静止可换档，可压缩齿比，这是外变作不了的。

请问33楼说的cp3是什么

禧玛诺 内3 305轮组，重量差不多1400g，重量是比较重，在成都基本3档20公里巡航没有问题，所以用得最多的是3挡，但是我组了2个305，就是图简单省事。
缺点，
1、重，
2、润度差一丢丢，
3、3档急加速大力踩有时会滑齿，可能是扭力过大；

图片:EPSN1600_副本.jpg

图片:EPSN1605_副本_副本.jpg

通勤来说，内变真心好用。

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tain804:禧玛诺 内3 305轮组，重量差不多1400g，重量是比较重，在成都基本3档20公里巡航没有问题，所以用得最多的是3挡，但是我组了2个305，就是图简单省事。
缺点，
1、重，
2、润度差一丢丢，
3、3档急加速大力踩有时会滑齿，可能是扭力过大；
....... (2023-01-13 22:00) 

链条多两目再加个压链器，减少齿感且不跳链，就是润且拆装容易。

carl1967:链条多两目再加个压链器，减少齿感且不跳链，就是润且拆装容易。 (2023-01-14 09:23) 

我用的小鱼52T正负齿，链条松那么一点点就不会有明显的齿感了，压链器就不简洁了吧；305城市平路最高速到过39.6，巡航就20出头