[折叠秀车]自组第一辆变速车——451的KA2018 [复制链接]

sony85:6800夹器也是冰灰色的 手感会更好
 (2022-09-10 11:50) 

毕竟车架到手在先，配件档次没想搞得太高。

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LZ手活真好，简洁漂亮。
同款车架，当年官网刚发布宣传图的时候就是被这一抹灰吸引住了（其实实物跟宣传图是有比较明显色差的，宣传图的颜色更加接近老款p18那个灰），陪伴我的第九个年头了，现在没啥时间骑车了却一直舍不得弃了它...

不错不错

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默丫_cy:LZ手活真好，简洁漂亮。
[图片]同款车架，当年官网刚发布宣传图的时候就是被这一抹灰吸引住了（其实实物跟宣传图是有比较明显色差的，宣传图的颜色更加接近老款p18那个灰），陪伴我的第九个年头了，现在没啥时间骑车了却一直舍不得弃了它...[表情]
 (2022-09-10 12:27) 

同好+前辈，九年时间真不短

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厉害咯

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不喜欢摆渡:29.5cm，我觉得还行，因为412装大苹果之后，五通差不多也是这么高 (2022-09-10 06:41) 

谢谢，看来是无解了，大行P8改451五通接近31，五通偏高一直就是大行的通病，下一辆车会考虑风行了！

lz这车 不知道180的人能不能驾驭得了？不知道骑着憋屈不
中意这个型号钢架的。

envidi:lz这车 不知道180的人能不能驾驭得了？不知道骑着憋屈不
中意这个型号钢架的。 (2022-09-10 17:11) 

我觉得没问题，我身高171，这个车架的长度对于我来说是偏大的，所以才把原来90mm的把立换成60mm的。
KA2018的水平上管长度实测有57cm左右，算是相当大的。

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envidi:
lz这车 不知道180的人能不能驾驭得了？不知道骑着憋屈不
中意这个型号钢架的。

我参照这个图对车子进行了简单测量，实测的BBx=65.5cm，BBy=29.5cm，BARx=111.5cm，BARy=89.5cm，
算出来的把横的Reach=46cm，Stack=60cm
按照这个Reach和Stack值，这大约是60+码的车架，而按照我的身高和胯高，一般推荐的是52码或M码的车架，可见K架的尺码之大。

不喜欢摆渡:我觉得没问题，我身高171，这个车架的长度对于我来说是偏大的，所以才把原来90mm的把立换成60mm的。
KA2018的水平上管长度实测有57cm左右，算是相当大的。
 (2022-09-10 17:26) 

P8这类K架前身量都是很大，身高不足的人骑P8都要改小角度的头管，有的甚至改零度！

很详细的装车过程了，赞，再努把力应该能进8.5

rivertan:很详细的装车过程了，赞，再努把力应该能进8.5 (2022-09-11 19:58) 

谢谢！
对重量也没有太刻意的追求，想了想，座管用碳的话（手里还有两根）可以减几十克，用钛质快拆杆(手里也有）可以减60克，曲柄换成105或UT级别、牙盘换成镂空50T的，也能减个100克，外胎换成松下minits Lite PT可以减掉近200克，的确可以进8.5kg。
不过前几项要么性能并不满意（碳管会下滑，夹狠了还会裂）、要么外观不满意（钛杆的扳手和螺母普遍过于纤细轻 薄），要么成本较高，可能今后大概率会被采纳的只有换松下外胎这一项。

envidi:lz这车 不知道180的人能不能驾驭得了？不知道骑着憋屈不
中意这个型号钢架的。 (2022-09-10 17:11) 

我187都没问题（做过fitting，了解运动科学）

要改C刹，还是嫌麻烦。楼主耐心。
C刹跟V刹相比，对这个车架到底有什么区别，这个问题缠绕了我好久。

第一眼就喜欢上了，大赞

theperson2:要改C刹，还是嫌麻烦。楼主耐心。
C刹跟V刹相比，对这个车架到底有什么区别，这个问题缠绕了我好久。 (2022-09-12 12:35)

如果用406轮组，装V刹最简单，什么都不用改。
406轮组配C刹要用延长座或延长靴；标准夹器主要用于公路车窄胎圈刹，你要是还想用1.5以上的宽胎，那C刹是容不下的；所以这个车架用406窄胎再配C刹，轮子会显得比较细小，而延长座又有点破坏夹器的那种秀气感，刹车手感和效果也不优于V刹，所以我觉得是得不偿失的。
451配夹器是比较协调的，改动也不算很大；除了我这种装法，还可以把后夹器装在挡泥板孔位，只需要用圆锉修一下那个通孔的角度即可；更简单的装法是后挡泥板孔位反装，也就是装成和前刹一样的方向，缺点是夹器的漂亮正面就显露不出来了。
你可以参考七年前的这个帖子：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=156444

好车，不错。

太厉害了

不喜欢摆渡:如果用406轮组，装V刹最简单，什么都不用改。
406轮组配C刹要用延长座或延长靴；标准夹器主要用于公路车窄胎圈刹，你要是还想用1.5以上的宽胎，那C刹是容不下的；所以这个车架用406窄胎再配C刹，轮子会显得比较细小，而延长座又有点破坏夹器的那种秀气感，刹车手感和效果也不优于 .. (2022-09-12 16:07) 

谢谢楼主，回复的好详细

不喜欢摆渡:Muqzi转换座的中间有开档，本来正好卡住那个小竖板，以此实现防转限位，这时哪怕只用一颗螺钉紧固，连接方式也是可靠合理的，用它安装夹器，对于406轮组没有问题，但451装不下。
这是店家页面的示意图，下图里转换座已经向五通方向移动到最大位置，小竖板已经与转换座的立面顶 .. (2022-09-10 06:59) 

我那paa095是把那块小板整个切了。还把梧桐树后刹车延长器切了一半装上的451。

摩的黄师傅:我那paa095是把那块小板整个切了。还把梧桐树后刹车延长器切了一半装上的451。 (2022-09-15 20:32) 

我后来琢磨：如果今后把这车架改成内走线，后夹器装在挡泥板孔位倒是挺完美的

不喜欢摆渡:我后来琢磨：如果今后把这车架改成内走线，后夹器装在挡泥板孔位倒是挺完美的 (2022-09-15 22:41) 

我这个是内走线的，按在脚撑位还好。

图片:d95c81bad604788ee62f18b9094de410_origin.jpg

图片:5d1eed7bd4aa7787031345f3a216b681_origin.jpg

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认真学习一下

这配置，整车下来多少钱啊？

jzx886869:这配置，整车下来多少钱啊？ (2022-09-16 10:03) 

首帖最后说了，5K+
不算车灯码表架这些配件（这些本来也是其它车挪过来的），实际购买成本5.3K

整挺好，简洁漂亮，肯定很好骑，盘片如果用原装4700的感觉会更好看哈哈

jiamufan:整挺好，简洁漂亮，肯定很好骑，盘片如果用原装4700的感觉会更好看哈哈 (2022-09-18 13:14) 

最初是这么想的，拿4700的大盘当单盘用，后来原装的双盘被我以全新状态出了咸鱼，等于只花了200多元买了全新的4700曲柄，还比较划算。
原盘与曲柄之间可能更协调，不过黑色封闭盘与黑色车圈以及上部的黑色管件也能相互呼应。

请问下这个架子和风行的VG2018海豚架比如何？只是造型不同吗？

stronger110hal:请问下这个架子和风行的VG2018海豚架比如何？只是造型不同吗？ (2022-09-18 21:23) 

VG2018我只看过图片，没见过真车，所以无从实际比较；
从纸面数据看，都支持451，VG2018要重一斤左右，价格也贵50%，其它与配件相关的规格应该差不多。
我个人不喜欢海豚架，只喜欢直梁的车架。

学习了，这些基本可以照搬了，我也想弄一个，不过是弯把的，然后前叉准备换成鱼总的碳纤维