[经验分享]我的451演化史-钛架小轮公路车诞生记 [复制链接]

oleole:Aquilo451发来贺电，自带钛叉楼主想出否?
 (2023-03-10 00:45) 

买钛架前我学习过你的阿奎罗451秀车帖，看到了关于航轮451车架几何形态很直观的分享。
原配钛叉我还想保留，钛途的那根倒是想出了。

hij4cker:那要看谁做的，国内航轮的亮瞎眼钛真让人接受不了，有空看看 而意 的钛瓜和小轮吧，我个人喜欢那个钛色 (2023-03-09 23:03) 

问题不大。。。反正我刚卖掉了451的钢架，应该不会整不折的车了，这样钛不钛的只有看看零配件了

不喜欢摆渡:钢架的淡香槟色确实有些高级感，漆面也很亮。但我自己一直不是很喜欢金色系，当初买黑岩时看介绍说是钛色，店家照片的观感也确实像钛色，所以才下手的。
买回来放在室内灯光下感觉也像钛色，所以我才会买了个钛途的钛前叉，但一放到明亮的日光下，就是彻底的香槟金色了。 (2023-03-09 17:02) 

哈哈，反正都是折腾～

太毒了，口水

西装暴 徒，长在了审美点上

不是他们几何不同，是你前叉不是原配，你如果选国碳的22寸的叉，车头会略高一点，五通也会高，坐管角度也重合了

billyshadow:不是他们几何不同，是你前叉不是原配，你如果选国碳的22寸的叉，车头会略高一点，五通也会高，坐管角度也重合了 (2023-03-12 14:29)

我昨天换装了航轮原配的钛叉，在使用同一个前叉垫圈的情况下，车把中心的确抬高了接近1cm，五通离地27.5cm。
但你说的也不尽然，我重叠的两张整车图都是我自己的这同一辆车，其中只更换了车架，包括轮组和前叉在内的其它配件都没改变，这种对比应该是最直接的了。
官方图纸里已经标明了黑岩的座管角度73，航轮是75，重叠对比图的状态也正符合这个数据。而且在1米的长度上一端抬高1cm，也不可能摆正2度的座管偏角。
我在订东莞碳叉时就差点误订了22寸的，实际上451用的还是内深27cm的20寸碳叉，否则夹器根本没法直接用。
在451轮组的问题上，最好不要用22寸这个数字，很容易造成误导。

不喜欢摆渡:我昨天换装了航轮原配的钛叉，在使用同一个前叉垫圈的情况下，车把中心的确抬高了接近1cm，五通离地27.5cm。
但你说的也不尽然，我重叠的两张整车图都是我自己的这同一辆车，其中只更换了车架，包括轮组和前叉在内的其它配件都没改变，这种对比应该是最直接的了。
官方图纸里已经 .. (2023-03-12 15:56) 

忘了你这是夹器的，碟刹的可以通过前叉调整姿态，如果你想的话

动手能力超强的大佬

两台车都漂亮，似乎钢架那台更出挑。

atush001:动手能力超强的大佬[表情]
两台车都漂亮，似乎钢架那台更出挑。
 (2023-03-12 18:23) 

过奖了。钢架更具纤细感，车身涂装色与黄边胎也更协调，所以会顺眼一些。
等世文ONE骑得差不多了，我会换成黑色的松下胎，这样整车回归到黑灰银色系，应该更合我自己的口味。

前叉已换回航轮原配的钛叉，比用碳叉增重300克。
前两天又换了个The One的一体碳纤维弯把，因为他家的弯把有380cm且15度角规格的型号，虽然这角度对于大组公路车算是几何激进，但对于我来说正好可以顶部装平，符合我自己的几何美感（把立轴线与车架上梁保持平行）。The One的下把位弧度也比Giant SL要好看一些。
一体把都不算很轻，这支是331克，比原来的铝弯把+铝把立轻了50克，另外一体把使用的碳纤维码表架也更轻一些。
Shimano Pro Race Control把带拆下来并没有损坏，重新缠回去依然挺完美。我比较推荐这款把带，背后用的是凝胶，缠起来贴合度很紧密，拆开也基本不会留有残胶。

插眼，这坑迟早是要进的

确实漂亮   学习了