改装7.0 蓝图电变 蓝图后拨 脚踏（2023年6月）
回归折叠模式。
Pline变速真漂亮，换成碟刹架子后没法安装了。蓝图的这款后拨太适合小布这种下折叠的车架了，便宜，做工么100多不能要求太多了。安装完发现个问题，没法用到11-12T，后拨位置直接推到了13T的位置，不装线并且限位螺丝调整到极限了还是那样。显然后拨与车架匹配有问题，因为之前用过的UT6700后拨和轮峰后拨都没出现过这样问题。想到一个方案，改飞轮：去掉14T（需要锯短飞轮的固定螺丝），多加入一片12T，实际使用就是11-12-12-13-15-17-19-21-23-25，11-12空闲，平时最常用的也是12-13，问题解决。
电变用过后就回不去的样子，况且还是内走线。蓝图AE线拉电变再适合不过了，安装简单，APP调试也很方便！不过和轮峰的遇到的问题类似，指拨安装到弯把的话尺寸不对，尝试过22的弯把，结果拐弯处上不去。整个模块一体的，不好改。需要用到车把扩展支架安装，有了码表支架陪衬，倒也没那么突兀！
之前买过台湾SAPIENCE轻量化折叠脚踏，450.00，结果不到半年右脚里面的培林磨损掉了，店家后续的一系列操作很败口碑，争取了一下，回来一点。咸鱼上竟然发现有和我同样问题的哥们！
用了一段时间的山地双面锁踏，这次继续换回折叠脚踏，不追求轻量化，性价比第一。
碟刹片之前用恺图140mm的，盘片好看，小盘片配349轮组比较和谐，缺点是刹车性能不够好，换回160mm的碟刹片,依然性价比为先。
很喜欢Q版钛货架，小巧精致，不过驮东西容易磕到脚后跟。买了一个铝架备用，如果外出旅行，换上即可。
重量（包括前后灯+码表）：10.5公斤。
至此，从1.0~7.0升级的花费达到了原车架的2倍。零件报废+折损达到的1W+，这1W+绝大部分是学费。
经过这几年的发展，小布的改装件越来越多了。正宗的英布疫情期间也带火了，国布自然也就跟上这块市场了。如果资金充裕，且有社交属性，英布首选。要折腾，国布也足够玩了。现在完全可以买零件自己组，享受动手和折腾的乐趣（钱包可能不这么认为）。
应该能消停一段时间了，看着好像也没啥大升级了，太费钱了！
最后附目前的配置图。
