[综合讨论]直梁国布来了，白菜价 [复制链接]

30斤。。。

不知道骑感如何

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可以改皮带，可惜不兼容布的后架开关，否则可以单搞一个后架改皮带

看车架几kg 要是跟国布差不多 也挺好啊

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铁架像蚂蚁腿，三折叠像布，可叫做 马 步

看着是够奇怪的

看来这么多评论，貌似这款直梁国布更适合几百块单独买个车架（希望不要太重），然后自己找普通折叠车的通用件组装，争取做到10公斤以内，总成本不超过Cranston或Mint这种价位的弯梁国布，才有一点竞争力

挺好看的，至少不给英布千篇一律了，搞个和英布的钢材估计喷子少好多。

妙啊,做大做强!

比驼布好看

太廉价的感觉。

有创新，推出305轮组，车架组控制在2公斤左右，定价合理绝对有市场，但折叠后链条非内藏是败笔，可能要体现原创设计吧。

抄小布作业的不少

hupo:有创新，推出305轮组，车架组控制在2公斤左右，定价合理绝对有市场，但折叠后链条非内藏是败笔，可能要体现原创设计吧。 (2024-10-30 11:48) 

车架组2公斤估计有难度，这个价位的铁架就是拿来练臂力的，除非改成铝架（但这么纤细的铝管估计强度又不够了）。
折叠后链条外露容易弄脏裤腿，加上是普通折叠车的开档宽度，折叠厚度也要比弯梁小布大一点
（参考17楼链接宣称的尺寸是65 x 68 x 34厘米，对比英布的58.5 x 56.5 x 27厘米）。

所以改成直梁的代价还是有点得不偿失啊，这台车子更适合预算不多、对折叠尺寸要求不太挑剔（仅相对弯梁小布而言）、审美偏好更喜欢直梁的朋友，注定是小众当中的小众了

madchick:车架组2公斤估计有难度，这个价位的铁架就是拿来练臂力的，除非改成铝架（但这么纤细的铝管估计强度又不够了）。
折叠后链条外露容易弄脏裤腿，加上是普通折叠车的开档宽度，折叠厚度也要比弯梁小布大一点
（参考17楼链接宣称的尺寸是65 x 68 x 34厘米，对比英布的58.5 x 56.5 x  .. (2024-10-30 15:04) 

其实就把现在的吕布缩小成305轮径就行，折叠尺寸小于349，已秒几乎所有的16寸、14寸，车架重量2公斤左右。

madchick:车架组2公斤估计有难度，这个价位的铁架就是拿来练臂力的，除非改成铝架（但这么纤细的铝管估计强度又不够了）。
折叠后链条外露容易弄脏裤腿，加上是普通折叠车的开档宽度，折叠厚度也要比弯梁小布大一点
（参考17楼链接宣称的尺寸是65 x 68 x 34厘米，对比英布的58.5 x 56.5 x  .. (2024-10-30 15:04) 

什么改直梁不知道那些人狂欢啥。。。。
说白了就是出口厂家图省事，
直接用直的铁管代替，一不加工弯曲而不用钢，
甚至后叉都懒的给你焊个三角
随便凑活能折就往外卖而已的垃圾。

hupo:其实就把现在的吕布缩小成305轮径就行，折叠尺寸小于349，已秒几乎所有的16寸、14寸，车架重量2公斤左右。 (2024-10-30 19:02) 

我也好奇为啥没人做305布，但现在有14寸布了

moelolishana:什么改直梁不知道那些人狂欢啥。。。。
说白了就是出口厂家图省事，
直接用直的铁管代替，一不加工弯曲而不用钢，
甚至后叉都懒的给你焊个三角
....... (2024-10-31 17:03) 

确实是一分钱一分货，这就是一台小众口味的买菜车
不过后叉三角的问题，我觉得更大的可能是6楼前辈说的“致敬”鸟车设计（懒得动脑筋），没有后三角的小小好处是拆装链条更方便，不需要用截链器（大行海豚架同理），比较适合我这种懒人

madchick:确实是一分钱一分货，这就是一台小众口味的买菜车[表情]
不过后叉三角的问题，我觉得更大的可能是6楼前辈说的“致敬”鸟车设计（懒得动脑筋），没有后三角的小小好处是拆装链条更方便，不需要用截链器（大行海豚架同理），比较适合我这种懒人[表情] (2024-11-01 09:21)

你看角度，这明显还是布的设计，鸟车是大梁方向顺过去的后叉臂，而这玩意还是布的三角形后叉臂，但是就是少了一个横梁，大概率减重+省材料

moelolishana:你看角度，这明显还是布的设计，鸟车是大梁方向顺过去的后叉臂，而这玩意还是布的三角形后叉臂，但是就是少了一个横梁，大概率减重+省材料
[图片]
 (2024-11-01 09:52) 

仔细看了一下图，这台车的后叉貌似还是硬连接，没有小布和鸟车的减震胶，所以后叉锁的耐用度也有待考验。
坐等小白鼠开箱，给大家分享一下车架净重、结构耐用度、升级潜力等问题哈！

之前就有好几个帖子吹这些改版布后叉硬链接，我就想笑。大行好点的都知道在这个位置放避震

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这个牛逼