[微游记]周末闲游 [复制链接]

帅啊~~

zhangt71:　　原先不太看好碟布，一是觉得制动性能多余，二是增加重量，三是担心频繁折叠容易导致碟片磕碰变形。。。在手痒猎奇的驱使下改出来玩玩，结果还不错。拆掉了前后C夹之后，视觉上顿时显得更加干净利索，顿生好感；碟刹的性能在小折上确实过剩，不过制动时更加轻松省力也是实实在 .. (2024-10-28 09:45) 

我也是最近才在折叠车上用碟刹，除了您说的那几点，碟刹对我最大的用途是环境适应性更高，长途雨天就不用说了，我平时骑车也爱下道，城市周边村里，稻田，大野地，水边，树林哪都去难免要过个水坑子啥的。有次在有沙子的水边草地，赶上下了点小雨，结果车圈上全是沙子，v刹都不敢用了，还得赶紧骑走怕雨下大，冒雨在路边清理了老半天车圈才敢骑，而且地也湿了，骑一会刹车还是咆哮，怕伤圈不敢用，一路很是狼狈，反正每次遇到雨天都很惨……也怪我就爱往荒无人烟的地方去

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zhangt71:折叠形态厚度也没啥区别，毕竟开档只增加了8毫米。 (2024-10-28 12:36) 

所以还是想看折叠后形态，如果完全没影响，要么国布改进牛，要么英布设计理念老

zhangt71:　　同意，我也觉得前后140碟更合适。R布原厂设计为前后160碟，我将前碟改成了140，后碟暂时还没想出有什么办法能改小。
　　原厂设计为较大尺寸的碟片，私底下猜测，可能是为了兼容低端，搭配廉价线碟也能提供足够的制动性能。 (2024-10-28 12:49) 

我不知道我发没发过我那个蚂蚁腿 前140 后120 都用的转接座，骑起来不觉得刹车太猛 而且是305*2.0 大苹果的胎。
题外话，前后160 妥妥为了成本妥协，假如高价车，设计人员根本没骑过…

mindflayer:
所以还是想看折叠后形态，如果完全没影响，要么国布改进牛，要么英布设计理念老

4+2的形态，先参考下，等下次有机会找个英布来实物对比。

图片:微信图片_20241028140009.jpg

ybqxfn:我也是最近才在折叠车上用碟刹，除了您说的那几点，碟刹对我最大的用途是环境适应性更高，长途雨天就不用说了，我平时骑车也爱下道，城市周边村里，稻田，大野地，水边，树林哪都去难免要过个水坑子啥的。有次在有沙子的水边草地，赶上下了点小雨，结果车圈上全是沙子，v刹都不敢 .. (2024-10-28 13:33) 

完全理解！之前曾有过圈刹碳刀公路车雨骑下山的经历，刹皮夹着砂砾磨在碳圈上那种令人心碎的声响，至今记忆犹新，亲身经历过的会有体验。

碟刹布好看。

这样折叠还能推行？

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zhangt71:4+2的形态，先参考下，等下次有机会找个英布来实物对比。
[图片] (2024-10-28 14:01) 

英布我记得 轮胎挨着大梁吧

mindflayer:英布我记得 轮胎挨着大梁吧 (2024-10-28 18:37)

装货架、装泥除、啥也不装，细分一下有三种微观形态，你说的是装泥除的折叠形态。

hybrid2020:这样折叠还能推行？
 (2024-10-28 17:08) 

可以的，靠两只车轮+两只易行轮落地推行。。。当然，这显然不如装上货架之后四个易行轮推起来那么顺畅，而且只能前进不能倒退，但必要场合下仍能应付着推一段。

mindflayer:英布我记得 轮胎挨着大梁吧 (2024-10-28 18:37)

37楼的问题，其实也部分解释了你的疑问，正因为这个折叠状态是以保证自轮推行功能为前提的，不但车胎不可以紧贴大梁，同时车胎与五通之间也必须留有间隙。要是玩过小布，自然就明白了。

zhangt71:装货架、装泥除、啥也不装，细分一下有三种微观形态，你说的是装货架的折叠形态。 (2024-10-28 18:43) 

坏了，我这没车的人露怯了

没车都不敢闲游了

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