[综合讨论]积极乐观建设性地面对折叠车目前面临的四大缺陷，以及如何弥补 [复制链接]

这个车要是价格不到1k，就随便你怎么夸了

我替楼主把想说的话说出来：
“除了lidrop，在座的各辆都是垃圾”

公路车、场地车是为了竞速，所以碳纤车架的刚性、重量、气动能得以发挥，你们吹这个305轮径+86轴距的小车、强调碳纤的优势是让车友竞速玩命吗？再说折叠车碳纤比铝也没重量优势，寿命也短，如果价格高很多有什么存在意义？还是大行看的明白。

文风口气极似

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goodgoodgood:这个车要是价格不到1k，就随便你怎么夸了[表情]  (2025-05-05 12:47) 

什么车？ 我只是讨论了四个解决方案，没有推荐什么车型啊？

内布消息:可能我文中关于第二条内走线的部分文字聊的比较多，图贴的少，在这儿补充几张图，说明一下，为什么只有 弯把+破风车架+碟刹才能做到全内走线：
[图片]
C刹+圆管车架的话， 总会有线头漏出来。而且座管部分，因为是严丝合缝的圆管套圆管，没有更多的空间在关节部分实现内 .. (2025-05-05 09:59) 

Madone了解一下，C夹全内走并且不漏线，碟刹还得杵一根油管出来，Madone可是一丁点线管都没有外露，没见识就别大放厥词，

纯黑棒棒糖:Madone了解一下，C夹全内走并且不漏线，碟刹还得杵一根油管出来，Madone可是一丁点线管都没有外露，没见识就别大放厥词， (2025-05-05 20:42) 

这个你说的是，我知道有部分C夹的全内走车型，只是太少，我没单独列出来。 感谢补充。

纯黑棒棒糖:Madone了解一下，C夹全内走并且不漏线，碟刹还得杵一根油管出来，Madone可是一丁点线管都没有外露，没见识就别大放厥词， (2025-05-05 20:42) 

另外碟刹漏出的那一小段线基本可以隐藏在前叉，和后下叉的内侧，从外面侧视觉上就是全内走，和你提到的几款c夹全隐藏的原理一样。

内布消息:另外碟刹漏出的那一小段线基本可以隐藏在前叉，和后下叉的内侧，从外面侧视觉上就是全内走，和你提到的几款c夹全隐藏的原理一样。 (2025-05-05 20:52) 

一样？Madone的线管是全部藏在车架内部，你从任何地方看都找不到线管

有一说一如果类比折叠自行车至于家用汽车，应该是kcar或者smart，fiat5000这种，他的用户群体，极少有需要什么高性能的，论坛玩折叠车的这种用户，更像是那些魔改mini赛车或者n-one下赛道比赛这种，这些微型车第一位永远是小体型的实用性，也就是折叠车的折叠使用效果。所以那些碟刹碳纤维内走线，就像是s660或者阿巴斯蝎子这种，除非品牌支持下还能有部分销量，甚至市场如果消费能力差点，很容易就没有市场支持，尤其是折叠车市场，国外价格很高的3b1a这些还有各种小品牌构成，没有足够走量很难保证革新，而国内几乎被各种杂牌仿造车和大行一家几乎垄断，大行这么多年也算是靠着所谓美国+台湾品牌几乎轻松吃着溢价，几乎任何去大行门店看车的人都会体验到这种爱买不买的态度，杂牌车就是主打廉价，丢了都行，两者都没有什么增加太多技术的需求和市场

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挺好，顶上去

纯黑棒棒糖:一样？Madone的线管是全部藏在车架内部，你从任何地方看都找不到线管 (2025-05-05 20:55)

C夹你从底下看能看到 ，我说的一样是指原理一样。都是把线管隐藏到叉后

内布消息:C夹你从底下看能看到 ，我说的一样是指原理一样。都是把线管隐藏到叉后 (2025-05-06 09:52) 

6代Madone圈刹，你能看到半截线管算我输，见都没见过的东西你哪来的勇气这么肯定？

简单又明了:首先你的论点就是错的，还有什么可讨论？
什么叫四大缺陷？你不喜欢就叫缺陷？
....... (2025-05-05 09:19) 

这些个小号连事实判断和价值判断都搞不清楚，像个人机一样AI写一堆，不用给眼色讨论了

思想家2.0

学习一下各位大佬的思路

纯黑棒棒糖:6代Madone圈刹，你能看到半截线管算我输，见都没见过的东西你哪来的勇气这么肯定？ (2025-05-06 12:11) 

真的能看到，从底下，要是看都看不到，技师小哥还怎么调试，维修夹起器。
另外如另一个帖子中的一个观点， 这几种C夹的全隐藏已经完全被淘汰，没有讨论的价值，  为了实现全隐藏，而对前后叉搞了诸多异形的设计与限制， 如另一位骑友所说，真是为尝一碟醋，专门包了一顿饺子。

内布消息:真的能看到，从底下，要是看都看不到，技师小哥还怎么调试，维修夹起器。
另外如另一个帖子中的一个观点， 这几种C夹的全隐藏已经完全被淘汰，没有讨论的价值，  为了实现全隐藏，而对前后叉搞了诸多异形的设计与限制， 如另一位骑友所说，真是为尝一碟醋，专门包了一 .. (2025-05-06 18:48)

是你见过还是我见过，说的跟你见过一样，现在都不是你认为了，改你猜测了是吧？搞笑
集成式圈刹对前叉和车架没有任何限制，只是根据设计的形状设计专用夹器而已，这是纯粹给饺子配醋，你可别说话了，越说越显示出你的无知

纯黑棒棒糖:是你见过还是我见过，说的跟你见过一样，现在都不是你认为了，改你猜测了是吧？搞笑
集成式圈刹对前叉和车架没有任何限制，只是根据设计的形状设计专用夹器而已，这是纯粹给饺子配醋，你可别说话了，越说越显示出你的无知 (2025-05-06 19:07) 

蒜鸟蒜鸟，不要跟他争了，他会把你的智商拉低到和他一个水平线，然后用他丰富的经验打败你

发几张今天展会上看的图片，用以说明我其中一的一个观点：目前全内走在折叠车上不可能！


看看欧亚马出的新款折叠，为了实现部分内走线，也真是煞费苦心，在logo处开了两个大鼻孔，把管子塞进去，感觉就像两条牵牛绳一样



极大影响颜值



虽然身子上显得光溜好看了一点，但总觉得得不偿失



大行就比较鸡贼，讨了一个巧， 把线管与独家马甲线融合到一起，也勉强算是做到部分内走线

纯黑棒棒糖:是你见过还是我见过，说的跟你见过一样，现在都不是你认为了，改你猜测了是吧？搞笑
集成式圈刹对前叉和车架没有任何限制，只是根据设计的形状设计专用夹器而已，这是纯粹给饺子配醋，你可别说话了，越说越显示出你的无知 (2025-05-06 19:07) 

肯定对车架叉子有影响的，为了容纳夹器，那几款全隐藏的叉子都是异形设计，要不里边根本塞不下夹起。 而且对夹器的要求也很高，得用专用的夹器。
而且后叉那儿因为上叉不够，只能放在下叉那儿，导致把车架也弄成异型设计

djibgike:什么车？ 我只是讨论了四个解决方案，没有推荐什么车型啊？ (2025-05-05 20:17) 

串错号了。论坛来来去去就那么些人 还弄几个账号扮演不同角色 有意思吗