[不懂就问]为什么没有第二个anemos出现呢？ [复制链接]

疯狂的兔子:这个设计挺新颖的
[图片] (2025-05-15 22:22) 

分析了一下这家：
1，还能进一步优化，具体哪里优化，我就不说，坛友也看得懂。
2，大梁双横折叠，力损失没边儿了，加上折叠把横 整车骑行刚性约等于0，而且减重困难。
3，假如就是3-5公里没速度要求的代步，售价3-5K 那还真就能糊弄一下，厂家利润率还不低。

moelolishana:对啊，但是布的设计永远不缺消费者需要啊。
就这个一个超市手推车一样的体验，不说别的，几乎没有多少布的使用者会有推行焦虑在地铁或者火车站着急打开，保持一个手推车或者行李箱的状态推行反而更好用。有几个折叠车能做到？多少追随者不是和小布比较？比如最近的那个aniwow，同 .. (2025-05-15 20:25) 

也看环境与规则氛围。小布最多的应该算伦敦了吧，上下班火车衔接通勤的，站内大部分都是打开推着走。国内带车衔接公共交通的，小众 规则限制也多。

dukeiii:也看环境与规则氛围。小布最多的应该算伦敦了吧，上下班火车衔接通勤的，站内大部分都是打开推着走。国内带车衔接公共交通的，小众 规则限制也多。 (2025-05-16 01:30) 

这玩意就类似汽车文化一样毕竟折叠车代英历史可比国内长太多了，国内环境可不是推着、而且有的人直接骑了

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很简单，没市场，公路车毕竟属于竞 技车种，把这车做成小轮折叠形态需要牺牲太多，而且折叠后也并没有很便捷，最后两边都做不好，不是说anemos如何，而是这种形态的车子都属于极度边缘化的产品，其实我倒是非常怀念anemos的zippy，我觉得那个车的设计是真的很好

我不说别的 ，路上 国布才有几辆？？别说车展，车展的主要目的还是交易洽谈会，消费者去看热闹那只是附带的功能

纯黑棒棒糖:很简单，没市场，公路车毕竟属于竞 技车种，把这车做成小轮折叠形态需要牺牲太多，而且折叠后也并没有很便捷，最后两边都做不好，不是说anemos如何，而是这种形态的车子都属于极度边缘化的产品，其实我倒是非常怀念anemos的zippy，我觉得那个车的设计是真的很好 (2025-05-16 02:29)

主要是国内外地骑行旅行的人群和公路车骑行要求高的人群之间，交集很少吧

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641221368:可不是给我自己多一个选择那，这么多人呢 (2025-05-15 22:50) 

没有很多人吧，小众里的小众，没什么市场

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mindflayer:那飞鱼 是哪家？这俩我总混。 (2025-05-16 01:21) 

飞鱼是“八十大王”搞的，前叉可以折叠，跟按 摩师有点像

图片:Screenshot_20250516_075253_com_taobao_taobao_TTDetailActivity.jpg

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641221368:可不是给我自己多一个选择那，这么多人呢 (2025-05-15 22:50) 

实际上按_摩师、BF、飞鱼就是对你的要求的响应，现状也就是这些响应在现实中的结果，或者说对你的疑问的答案。

可能你要的是质量更好的按_摩师、做工更精致的飞鱼、价格更便宜的BF、也许还有交货更快的按_摩师/飞鱼/BF，这些能同时做到吗？

duzouxindi:我不说别的 ，路上 国布才有几辆？？别说车展，车展的主要目的还是交易洽谈会，消费者去看热闹那只是附带的功能 (2025-05-16 02:38) 

比如我所在的华中四线地级市的街上，类山地最多（学生娃上学的刚需）；公路车很常见，不乏一些高端型号；大行折叠车偶尔能见到；鸟车只见到过两次，而小布（包括国布）我是从来没见过。
确实也与当地特点有关，我这里真属于不需要折叠的城市，路况平坦良好，没有地铁，但交通很方便，城市不大，基本不需要10km以上的通勤，所以自行车消费中基本没有对折叠的刚需。

市场需求不够

需求决定市场 风水轮流转，小布审美疲劳出现，就会有新的市场宠儿

happybmw:最近无聊，看到有安幕希的车架，还犹豫要不要毫不骨气的入一个玩玩~哈哈
 (2025-05-15 19:51) 

按莫时挺舒服法的

happybmw:最近无聊，看到有安幕希的车架，还犹豫要不要毫不骨气的入一个玩玩~哈哈
 (2025-05-15 19:51) 

看了下有钛的不怕断

实际上都是看菜吃饭，我天天给人装车，给人编轮，自己一个布都没搞，为啥？地铁会卡不让进，锁外面不如我的破菜车。

mindflayer:实际上都是看菜吃饭，我天天给人装车，给人编轮，自己一个布都没搞，为啥？地铁会卡不让进，锁外面不如我的破菜车。 (2025-05-16 20:38) 

上海吗，那真不如骑着四处逛了

veoliouy:上海吗，那真不如骑着四处逛了 (2025-05-16 20:54) 

天津，折叠车进地铁 撞大运